Autojournal

A je to! Další rok je za námi, a mně rukama prošla spousta aut. Nových i ojetých, dobrých i špatných. Rok 2019 se nesl ve jménu elektrifikace. Pro benzínové hlavy trochu sprosté slovo a zároveň něco, co stále doufaly, že se nestane skutečností. Bohužel doba elektrická se nezadržitelně blíží, a ať už za to může přirozený vývoj nebo legislativní berličky, budeme si muset zvyknout. Do té doby je stále obrovský výběr „normálních“ aut a my se tak můžeme radovat z toho,

Určitě jste slyšeli vtip, že nejhorší auta začínají na F: Ford, Fiat a francouzská. Tento stereotyp se možná až příliš zakořenil v myslích, aniž by měl opodstatnění. My jsme tady na to, abychom mimo jiné, tyto stereotypy bourali. Zde je tedy 10 pádných důkazů, že i Francouzi dokážou udělat pořádné auto. Většina francouzských značek nabízí stále několik fantastických modelů pro zábavu za volantem, spolehlivě nejvíce jich pak umí poskytnout Renault, ale ani takový Peugeot nezklame. Dnes se ale podíváme do

Auto roku dle nás je trochu jiný případ. Nebudeme tady vybírat nic na základě klasického klíče cena/užitná hodnota, ale ukážeme vám auta, která vám poskytnou nejlepší řidičský požitek napříč všemi cenovými i užitnými kategoriemi. Bavit se totiž můžete v hatchbacku, offroadu, SUV nebo supersportu. Jednoduše řečeno, toto jsou auta, která jsou dnes absolutní špičkou automobilového trhu pro jedince, které ještě baví řídit. Dámy a pánové, představujeme patnáct nejlepších a nezapomenutelných vozů roku 2019. 1. Lexus LC 500 Sport turismo je

Jsou auta, která rychle skončí v zapomnění. A pak jsou vozy, které i po mnoha letech provozu stále stojí za koupi a budou sloužit ještě dlouho. Nostalgické vzpomínky na spolehlivost a výdrž tak v budoucnu řidiči mohou věnovat modelům, které by nikdo netipoval. Po deseti letech od výroby ukazují největší potenciál dlouhověkosti menší atmosférické benzínové motory, mezi diesely pak jednotky bez filtrů pevných částic. Přechod z emisní normy Euro 4 na Euro 5 před deseti lety pro automobilky znamenal řadu

Jak dobře víme, na našem trhu si tento model už nekoupíme a jeho místo nepřímo převzala Scala. Nicméně, ne každý trh je stejný, a proto nebylo možné malý kompakt přinést všude. Jsou státy, kde je Rapid natolik oblíbený, že si ho automobilka nemohla dovolit vyškrtnout z nabídky. Právě takovým státem je i Rusko, kde se „levnější“ Octavia těší velké oblibě. Dokonce takové, že Škoda před pár dny oficiálně představila druhou novodobou generaci Rapidu. Už předem bylo známo, že se bude

Majitelé elektromobilů zaplatí za povinné ručení o několik desítek procent méně než vlastníci vozidel s klasickým spalovacím motorem. U havarijního pojištění si ovšem většinou připlatí. Pořizovací cena elektromobilů je totiž výrazně vyšší než v případě běžných vozidel. Cena povinného ručení u elektromobilů je dnes oproti vozidlům s klasickým pohonem citelně nižší. Zatímco například pro majitele elektromobilu BMW i3 o výkonu 125 kW vychází cena povinného ručení u jedné z pojišťoven na 1 400 korun, vlastník stejně výkonného BMW 320 se

Toyota GR Yaris, zbrusu nový sportovní vůz inspirovaný světem rallye navržený pro silnice, se v lednu představí v mezinárodní premiéře na autosalonu v japonském Tokiu. Jde o druhý sportovní model GR po Toyotě GR Supra. GR Yaris využívá vyspělé technologie, poznatky a zkušenosti Toyoty získané ve světovém rallye šampionátu (WRC), kde automobilka prostřednictvím svého týmu TOYOTA GAZOO Racing (TGR) získala titul mistra světa. Toyota GR Yaris je druhý ryze sportovní model uváděný celosvětově společností TGR v návaznosti na loňský návrat

Nový F-TYPE ztělesňuje ryzí DNA designu značky Jaguar. Dvoumístný sportovní vůz nabízí vysoký výkon, skvělé jízdní vlastnosti, robustní a sebevědomý design včetně luxusních materiálů a specifických detailů v interiéru. Nabídka výkonných motorizací zahrnuje čtyřválcové a osmiválcové jednotky vždy spojené s osmistupňovou automatickou převodovkou Quickshift s možností manuálního řazení jak pomocí voliče SportShift, tak pomocí pádel umístěných pod volantem. Jaguar F-TYPE také přináší více technologií zaměřených na řidiče, a to včetně digitálního přístrojového štítu s 12,3palcovým displejem s vysokým rozlišením, multimediálního systému

Prototyp druhé generace Subaru Levorg dostal dynamické tvary a nový motor. Co můžeme očekávat v sériové podobě? Model Subaru Levorg prošel tento rok na evropském trhu výrazným faceliftem, který se dotkl především hnací soustavy, ale v Japonsku už Subaru debutuje prototypem druhé generace. Pokud se nového Levorgu v takové podobě dočkáme i v Evropě, tak se věru máme na co těšit. Na autosalonu v Tokyu, byl představen koncept s názvem Subaru Levorg Prototype, avšak jeho zpracování naznačuje, že k sériovému