Krátká nepozornost při tankování se změnila v mimořádně drahý problém. Řidička nalila AdBlue do palivové nádrže firemního Mercedesu třídy V, nastartovala a odjela. Automobil fungoval pouhých 40 sekund. Následná oprava stála přibližně 511 000 korun.
Stačilo několik desítek sekund jízdy a moderní dieselový Mercedes byl prakticky vyřazen z provozu. Nešlo přitom o poruchu motoru, výrobní vadu ani zanedbaný servis. Příčinou byla obyčejná záměna dvou plnicích otvorů na čerpací stanici.
Řidička omylem nalila roztok AdBlue do nádrže určené pro motorovou naftu. Chybu si bohužel neuvědomila včas, motor nastartovala a s automobilem odjela. Po přibližně 40 sekundách Mercedes zhasl a znovu už nastartovat nešel.
Mohlo by vás zajímat
Diagnostika následně odhalila rozsáhlé poškození palivové soustavy. Zasažené bylo vysokotlaké čerpadlo i vstřikovače. Servis nakonec vystavil účet na přibližně 511 000 korun.
AdBlue do palivové nádrže nepatří
AdBlue je vodný roztok močoviny používaný ke snižování emisí oxidů dusíku. U moderních dieselových automobilů se vstřikuje do výfukového systému, kde v součinnosti s katalyzátorem SCR pomáhá měnit škodlivé látky na méně nebezpečné složky.
S palivem ani se spalováním uvnitř motoru tedy nemá nic společného. Automobil si AdBlue uchovává v samostatné nádrži, která je oddělena od celé palivové soustavy. Pokud se roztok dostane do nádrže na naftu, může během velmi krátké doby způsobit mimořádně drahé škody.
Řada automobilů má plnicí otvor pro AdBlue umístěný hned vedle hrdla palivové nádrže. Pro řidiče je to pohodlné, protože obě kapaliny může doplnit na stejném místě. Zároveň tím ale vzniká prostor pro lidskou chybu.
Výrobci se záměně snaží zabránit barevným odlišením a rozdílnou velikostí otvorů. Uzávěr pro AdBlue bývá zpravidla modrý a jeho hrdlo je užší. Jak však ukazuje tento případ, ani takové opatření nemusí nepozorného nebo nezkušeného člověka vždy zastavit.
Největší chybou bylo nastartování motoru
Samotné nalití AdBlue do palivové nádrže ještě nemusí znamenat škodu za stovky tisíc korun. Rozhodující je, zda řidič motor nastartuje. Pokud si omyl uvědomí ještě u čerpacího stojanu, neměl by zapínat zapalování ani se pokoušet s autem odjet. Nejbezpečnějším řešením je zavolat odtahovou službu a nechat vozidlo dopravit do servisu. Mechanici mohou nádrž vypustit, vyčistit ji a propláchnout palivové vedení. Podle množství načerpané kapaliny může být nutná také výměna palivového filtru nebo čerpadla v nádrži.
Jakmile ale řidič nastartuje, palivová soustava začne nežádoucí směs rozvádět k motoru. AdBlue se může dostat k citlivému vysokotlakému čerpadlu, do palivové lišty a následně také ke vstřikovačům. V tu chvíli už náklady na opravu prudce rostou.
Palivové čerpadlo potřebuje mazání
Součásti moderního dieselového vstřikování pracují pod mimořádně vysokým tlakem a při jejich výrobě se používají velmi přesné tolerance. Vysokotlaké čerpadlo přitom spoléhá také na mazací vlastnosti motorové nafty.
AdBlue potřebné mazání neposkytuje. Obsahuje značný podíl vody a při kontaktu s kovovými částmi palivové soustavy může podporovat korozi. Po vyschnutí navíc vytváří krystaly, které mohou ucpat palivové potrubí a jemné otvory vstřikovačů.
Poškození proto může vzniknout velmi rychle. V případě firemního Mercedesu stačilo pouhých 40 sekund provozu. Poté motor zhasl a automobil už nebylo možné znovu nastartovat.
Pokud by se větší množství kapaliny dostalo až do spalovacího prostoru, hrozí také další mechanické poškození. Kapalinu na rozdíl od vzduchu prakticky nelze stlačit. Ve vážném případě proto může dojít k hydraulickému rázu, při kterém se mohou poškodit písty nebo ohnout ojnice.
Účet převzala pojišťovna
Mercedes patřil firmě, která měla sjednané rozšířené pojištění s dostatečně vysokým limitem. Větší část nákladů na opravu tak nakonec zaplatila pojišťovna. Soukromý majitel by však stejné štěstí mít nemusel.
Běžné havarijní pojištění totiž nemusí škody způsobené záměnou provozních kapalin automaticky pokrývat. Některé pojišťovny mohou podobný případ posuzovat jako hrubou nedbalost. Rozhodující je vždy konkrétní znění pojistné smlouvy a rozsah sjednaného krytí.
Majitelé dieselových automobilů by si proto měli ověřit, zda jejich pojištění zahrnuje také škody vzniklé nesprávným tankováním. Ještě důležitější to může být u služebních nebo rodinných vozidel, která pravidelně používá více řidičů.
Jediná správná reakce je okamžitě přestat
Jakmile zjistíte, že jste AdBlue nalili do nádrže na naftu, motor za žádných okolností nestartujte. Pokud už běží, okamžitě jej vypněte a nepokoušejte se pokračovat v jízdě.
Automobil je nutné nechat odtáhnout do servisu. Vyčištění nádrže a palivového vedení může být nepříjemným výdajem, stále však půjde o zlomek částky potřebné na výměnu vysokotlakého čerpadla, vstřikovačů a dalších součástí palivové soustavy.
Mohlo by vás zajímat
Případ Mercedesu ukazuje, jak rychle se může několik sekund nepozornosti změnit v opravu za více než půl milionu korun. U moderního dieselu je proto po chybném tankování nejdůležitější zachovat klid, na nic nesahat a hlavně neotáčet klíčkem ani nemačkat startovací tlačítko.
