Ford Pro představuje Transit City. Nová elektrická dodávka cílí na městské firmy. Má slušný dojezd i vysokou nosnost
Ford Pro uvádí na trh zcela nový model Transit City, plně elektrickou dodávku určenou především pro podnikání ve městech. Novinka míří na firmy a poskytovatele služeb, kteří potřebují dostupný, hospodárný a praktický pracovní vůz pro každodenní rozvoz, servis nebo komunální využití v prostředí, kde stále více přibývá emisních i provozních omezení. Právě lehká užitková doprava přitom představuje důležitou součást evropské ekonomiky a do HDP přispívá částkou přes 1 bilion eur.
Jednoduchá nabídka a tři varianty karoserie
Transit City přichází s jasně nastaveným konceptem. Má nabídnout vše důležité už v základním provedení, usnadnit zákazníkům výběr a zároveň pomoci omezit celkové provozní náklady. Ford Pro vůz nabídne ve třech karosářských verzích.
První z nich představuje L1H1 Van, tedy kompaktní variantu vhodnou do úzkých ulic a menších nakládacích prostor. Tato verze pojme až tři europalety a nabídne užitečné zatížení až 1 085 kg.
Druhou možností je L2H2 Van, který sází na větší přepravní kapacitu. K dispozici má nákladový prostor o objemu 8,5 m³, užitečné zatížení až 1 275 kg a ložnou délku přes 3 000 mm.
Třetí variantou je Chassis Cab, tedy podvozek s kabinou připravený pro nejrůznější přestavby. Využít jej lze například pro doručovací nástavby, sklápěče nebo komunální speciály.
Bez ohledu na zvolenou verzi má Transit City jednotně pojatou a komplexní specifikaci. Součástí standardu je mimo jiné odolná ochrana nákladového prostoru, částečné vnitřní obložení a kotevní body pro upevnění převáženého nákladu.
Elektrický pohon a baterie pro každodenní práci
O pohon nového modelu se stará elektromotor s výkonem 110 kW, který roztáčí přední kola. Energie je uložena v akumulátoru s využitelnou kapacitou 56 kWh. Ford zvolil baterii s chemií LFP, protože klade důraz na příznivé provozní náklady, dlouhou životnost a vhodnost pro pravidelné rychlé dobíjení.
Deklarovaný dojezd činí až 254 km, což podle interních dat značky představuje více než dvojnásobek běžné denní potřeby většiny městských uživatelů v tomto segmentu.
Nabíjení bez zbytečných prostojů
Transit City má nabídnout také solidní parametry při dobíjení. Při střídavém nabíjení výkonem 11 kW se baterie dobije z 10 na 100 procent přibližně za 5,2 hodiny. Při využití stejnosměrného rychlonabíjení o výkonu 67 kW zabere doplnění energie z 10 na 80 procent asi 30 minut. Za 10 minut přitom lze získat přibližně 50 kilometrů dojezdu.
Nižší servisní výdaje a delší interval údržby
Ford Pro u nového modelu počítá nejen s úsporou za energii, ale také s nižšími náklady na servis. Podle odhadů značky mohou být výdaje na údržbu zhruba o 40 procent nižší než u srovnatelné dieselové dodávky. Tento rozdíl by měl být zvlášť patrný právě při intenzivním městském provozu. Servisní interval je stanoven na 2 roky nebo 40 000 km. Důvěru zákazníků má posílit i záruka na vysokonapěťové komponenty v délce 8 let nebo 160 000 km.
Výbava zaměřená na každodenní provoz ve městě
Od samého začátku byl Transit City vyvíjen s ohledem na běžné pracovní nasazení v městských podmínkách. Už v sérii proto nabídne prvky, které řidiči ocení při každodenním používání. Patří mezi ně vyhřívané sedadlo řidiče, bezklíčové startování nebo 12palcový dotykový displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto.
Součástí výbavy jsou také asistenční systémy určené pro provoz v husté dopravě. Nechybí automatické nouzové brzdění, parkovací senzory vpředu i vzadu, zadní parkovací kamera, adaptivní tempomat ani upozornění na opuštění jízdního pruhu.
Připravený i pro správu firemních flotil
Z pohledu firem je důležitá také možnost začlenění vozu do flotilového provozu. Transit City lze tam, kde je to potřeba, propojit se systémy správy vozového parku. Ty pak umožňují sledovat polohu vozu, jeho rychlost nebo aktuální stav nabití v reálném čase.
Důkladné testování jako u ostatních Transitů
Ford Pro zároveň upozorňuje, že Transit City prošel stejným globálním testovacím programem jako ostatní modely rodiny Transit. Zkoušky měly simulovat desetiletý provoz a více než 240 000 kilometrů v náročných podmínkách. Mimořádná pozornost byla věnována součástem, které při městské rozvážce trpí nejvíce. Šlo například o zadní dveře, boční posuvné dveře, dveře řidiče, zapalování nebo samotné sedadlo řidiče.
Nový pracovní nástroj pro firmy
Podle hlavního konstruktéra modelu Simona Robinsona vznikl Transit City jako jednoduchý, cenově dostupný a účelný pracovní vůz pro společnosti, které se musejí vyrovnávat s rostoucími náklady i proměňujícími se požadavky městského provozu. Cílem bylo nabídnout elektrickou dodávku, která obstojí v reálním každodenním nasazení a obejde se bez složité konfigurace i zbytečných příplatků.
Kdy dorazí na trh
Ford Pro chce spustit příjem objednávek ve druhém čtvrtletí letošního roku. První vozy by se pak měly v centrech Transit objevit na konci roku. V nabídce značky doplní model E Transit Custom a dále posílí postavení Fordu Pro v oblasti elektrických užitkových vozidel určených pro městský provoz.
« Spotřeba pod 3 litry. Tohle malé SUV je do dnešní krize ideální volba. Navíc má japonskou spolehlivost Kdy používat režim B a kdy ho raději vypnout? Rozdíl poznáte na spotřebě i dojezdu »
