Miliony aut čeká tichá katastrofa, hrozí vyšší počet obětí dopravních nehod
Od roku 2028 se začne v Německu postupně vypínat síť 2G, která dosud fungovala jako nenápadné spojení mezi miliony vozidel a záchrannými složkami. Tímto krokem se dostává do ohrožení také systém eCall – bezpečnostní prvek, jenž po nehodě automaticky přivolá pomoc.
Protože jeho provoz závisí na mobilní síti druhé generace, po jejím vypnutí ztratí spojení se světem a promění se v nefunkční tlačítko na palubní desce, uvádí automotorundsport.
Odborníci varují, že nejde o drobnost, kterou si řidiči všimnou až ve chvíli nehody. Problém může zasáhnout až 5,5 milionu aut a v krajním případě ovlivnit i jejich technickou způsobilost. Pokud systém přestane fungovat, hrozí, že vůz neprojde pravidelnou kontrolou TÜV.
Zákon je jasný, řešení zatím chybí
Povinnost instalovat eCall do nových aut zavedla Evropská unie v roce 2018. Většina výrobců tehdy sáhla po nejlevnější a nejrozšířenější variantě – připojení přes 2G. To však dnes patří mezi technologie, které telekomunikační společnosti plánují úplně vypnout. Deutsche Telekom chce provoz ukončit do června 2028, Vodafone o tři měsíce později. Telefónica zatím konkrétní termín neoznámila, ale potvrdila, že síť 2G ponechá v provozu jen dočasně.
Carsten Schneider z Německého hasičského svazu upozorňuje, že vypnutí sítě bude mít přímý dopad na bezpečnost. „Posádky těchto vozidel už nebudou schopné odeslat automatizované ani manuální tísňové volání přímo na linky záchranářů. Jde o výrazné oslabení bezpečnosti,“ říká Schneider.
Podle Richarda Goebelta z TÜV-Verbandu jde o paradoxní situaci. Řidiči budou odpovědní za funkčnost eCallu, přestože o jeho nefunkčnosti nerozhodují oni, ale operátoři. I proto se TÜV snaží prosadit, aby výpadek systému po vypnutí 2G nebyl klasifikován jako závažná závada. O finálním stanovisku však musí rozhodnout německé ministerstvo dopravy.
Automobilky tlačí na vládu, aby 2G ještě zůstala
Výrobci aut vidí jako jediné realistické řešení odklad vypnutí. Svaz automobilového průmyslu (VDA) požaduje, aby síť 2G zůstala v provozu minimálně dalších deset až patnáct let. „Po dlouhá léta bylo povinné montovat do systémů eCall právě technologii 2G. Proto by dávalo smysl umožnit její fungování, dokud nebude k dispozici plnohodnotná náhrada,“ uvedla mluvčí VDA pro magazín automotorundsport.
Telekomunikační firmy však investují do nových sítí a staré infrastruktury se snaží odbourávat. Jejich postoj je poměrně pragmatický – 4G a 5G nabízejí vyšší přenosové rychlosti, nižší spotřebu energie a lepší kapacitu. Pro starší vozy to ale znamená, že bez aktualizace hardwaru zůstanou „odříznuté“.
Od roku 2026 má na trh přijít nová verze systému eCall, která bude využívat sítě LTE a 5G. Takzvaný Next Generation eCall má zajistit rychlejší přenos dat i větší spolehlivost. Než se ale nové řešení rozšíří, budou miliony vozidel se starou technologií dál jezdit po silnicích – a pomoc se k nim v případě nehody jednoduše nedovolá.
.« Oblíbené SUV vyráběné na Slovensku končí. Důvody vás možná překvapí Zkontrolujte si povinnou výbavu. Policie ji teď hlídá a rozdává pokuty ve velkém »
