Oblíbené SUV vyráběné na Slovensku končí. Důvody vás možná překvapí
Volkswagen oficiálně potvrdil, že v roce 2026 ukončí výrobu modelu Touareg, který bratislavský závod produkuje nepřetržitě od roku 2002. O rok později se s výrobními linkami rozloučí také elektrické SUV ID.5. Tento krok představuje zásadní obrat ve strategii značky a dotkne se i celého slovenského automobilového sektoru.
Touareg byl dlouhá léta jedním z nejvýraznějších modelů továrny – kombinoval luxusní výbavu, výkonné motory a stálý pohon všech kol. ID.5 měl zase sehrát klíčovou roli v elektrické ofenzivě Volkswagenu, ale jeho prodeje za očekáváními zaostaly.
Jak se Touareg stal ikonou
Touareg patří k nejdůležitějším SUV, která kdy Volkswagen vyrobil. Jeho vývoj se rozběhl na přelomu tisíciletí a automobilka do něj zapojila i sesterské značky Audi a Porsche. Společná platforma nakonec umožnila vznik také modelů Audi Q7 a Porsche Cayenne.
Od první chvíle se Touareg montoval výhradně v Bratislavě, což posílilo význam Slovenska v evropské automobilové výrobě. Už první generace zaujala schopným podvozkem, vysokým komfortem a bezpečností. Do roku 2019 vzniklo více než milion kusů, které se vyvážely prakticky do celého světa. Vrcholem nabídky byl přelomový motor V10 TDI – tehdy jeden z nejsilnějších dieselů, jaký se kdy objevil v sériovém voze.
V roce 2010 přišla druhá generace. Nabídla úspornější provoz, modernější design, pokročilé asistenty a kvalitnější interiér. Třetí generace z roku 2018 pak posunula model ještě dál – přinesla digitální kokpit Innovision, nové technologie i plug-in hybrid splňující přísné emisní mantinely.
Touareg si vybudoval pověst velmi univerzálního SUV, které zvládne město, dálnici i náročný terén. Odborníci jej často označovali za most mezi prémiovým segmentem a dostupnější třídou. Pro Slovensko navíc znamenal jeden z pilířů dlouhodobé výroby.
Proč výroba končí
Volkswagen v posledních letech investuje obrovské prostředky do elektromobility, softwaru a nových platforem. Rostoucí náklady a tlak na efektivitu nutí značku zjednodušovat nabídku a soustředit se na projekty s největším obchodním potenciálem.
Touareg spadá do kategorie luxusních SUV, kde má Volkswagen slabší pozici než prémiové značky BMW, Audi nebo Mercedes-Benz. Nižší prodeje a vysoké výrobní náklady postupně snižovaly atraktivitu celého projektu.
Podobný příběh má i elektrický ID.5. Jako sportovnější „sourozenec“ ID.4 nenabídl dostatek odlišností – technika i dojezd byly prakticky shodné a kupé profil karoserie se ukázal jako nedostatečný argument. Konkurence mezitím zesílila, zejména díky Tesle Model Y a také nástupu čínských elektromobilů. ID.5 tak neměl šanci dlouhodobě držet krok.
Volkswagen navíc musí pečlivě zvažovat investice do homologací, testů a softwarových aktualizací. Každý model znamená samostatné náklady, a proto se strategie nyní zaměřuje na vozy s vyšším objemem výroby.
Co přijde místo Touaregu a ID.5
Náhradou v segmentu SUV má být nový model Tayron – větší než Tiguan a dostupný i jako sedmimístná verze. Míří především na rodiny a zákazníky, kteří upřednostňují prostor a praktičnost.
V elektrické nabídce budou hrát klíčovou roli menší a cenově dostupnější modely ID.1 a ID.2, jejichž výroba je plánována na roky 2026 a 2027.
Jak reagují zákazníci
Touareg měl loajální skupinu majitelů, kteří oceňovali jeho všestrannost. Část z nich pravděpodobně přejde k prémiovým SUV koncernu, jiní mohou sáhnout právě po Tayronu.
U ID.5 je situace klidnější – vůz si nikdy nevybudoval výrazné postavení, a tak většina zájemců o elektrická SUV Volkswagenu volí ID.4 nebo bude čekat na nové, menší modely
.« Nový katalyzátor může zachránit spalovací motory před jejich zákazem. Snižuje emise až čtyřnásobně Miliony aut čeká tichá katastrofa, hrozí vyšší počet obětí dopravních nehod »
