Nezničitelné motory: pět jednotek, které zvládnou stovky tisíc kilometrů
Automobilový expert vybral motory, které mají pověst nezničitelných a překvapivě nejde pouze o japonské jednotky. Ale pozor, novinky mezi nimi nečekejte. Dnešní spolehlivost je totiž spíše záležitostí minulosti.
Spolehlivost jde dolů s emisemi
Od chvíle, kdy Evropská unie začala tvrdě tlačit na snižování emisí, se životnost a odolnost motorů výrazně snížila. Začalo to downsizingem, tedy nahrazováním větších motorů menšími, často přeplňovanými jednotkami. Tříválce kolem litru ve větších autech nebo čtyřválce místo šestiválců byly pořádně zatěžovány a problémy se rychle dostavily.
Pak přišla rozsáhlá elektrifikace, která sice zvýšila úspornost motorů, ale zároveň je zkomplikovala. Dnes se tyto trendy spojily: vznikly elektrifikované tříválce i ve velkých SUV. Zvýšená složitost motorů znamená vyšší rizika – jednoduše řečeno, „nezničitelné“ motory jsou minulostí.
Jak vybrat ojeté auto s dlouhověkým motorem
Pokud uvažujete o koupi ojetého vozu a chcete mít jistotu, že motor ještě něco vydrží, je lepší vybírat auta starší alespoň 12–13 let. Které modely skutečně patří mezi odolné? Odpověď přináší expert Valerij Antufjev ze společnosti Alfa Leasing. I když jde o ruský zdroj, auta na tamním trhu byla často identická s těmi u nás, takže zkušenosti jsou relevantní.
Antufjev vybral devět vozů s pěti motory, které zvládnou při minimální údržbě ujet až 400 000 km. Překvapivě mezi nimi najdeme i auta, která byste v seznamu nečekali – dokonce i z Rumunska.
Dacia a Renault: čtyřválec K4M
Mezi nejspolehlivější motory patří atmosférický čtyřválec 1,6 16V (K4M) s výkonem 100–115 koní, používaný v Daciích Logan, Sandero nebo Renaultu Mégane. Motor se objevil v roce 1999 a k ujetí 400 000 km potřebuje jen pravidelnou výměnu rozvodového řemene každých 60 000 km.
Toyota: ValveMatic a legendární šestiválec
Dalším „maratoncem“ je atmosférický čtyřválec 2,0 ValveMatic (3ZR-FAE) s výkonem 148–158 koní, například v Toyotě RAV4. S pravidelnou údržbou dokáže ujet až 420 000 km. Důležitá je kontrola vodního čerpadla, které je vhodné měnit po cca 50 000 km.
Toyota nabízí i legendární šestiválec 4,0i (1GR-FE) v Land Cruiseru. Poprvé se objevil v roce 2002, modernizován byl v roce 2010, kdy byla v systému přívodu oleje do fázových regulátorů nahrazena gumová hadice hliníkovým potrubím. Při správné péči zvládne více než 400 000 km. Klíčové je udržovat chladicí systém čistý a čistit škrticí klapku každých 70 000 km.
Mitsubishi a další: odolný čtyřválec 4B11
Atmosférický čtyřválec 2,0i (4B11) z roku 2005 se používá v Mitsubishi Outlander, Lanceru i některých modelech Dodge, Jeep a Chrysler. Podle Antufjeva není výjimečné, že vydrží přes 350 000 km, aniž by mu vadily zima nebo nekvalitní palivo. Povolený je olej 20W50, je však nutné sledovat stav rozvodového řetězu s životností cca 150 000 km.
Honda: spolehlivý čtyřválec R20A
Posledním vytrvalcem je japonský atmosférický čtyřválec 2,0i (R20A) z roku 2006, používaný v Hondě CR-V a Accord. Při správné údržbě zvládne motor ujet až 400 000 km bez větších oprav. Vyžaduje kvalitní palivo, kvalitní olej a pravidelné nastavování vůle ventilů.
| Pořadí | Motor | Typ | Výkon | Použití | Klíčová údržba / poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1,6 16V (K4M) | atmosférický čtyřválec | 100–115 koní | Dacia Logan, Sandero, Renault Mégane | Výmena rozvodového řemene každých 60 000 km; ujetí až 400 000 km |
| 2 | 2,0 ValveMatic (3ZR-FAE) | atmosférický čtyřválec | 148–158 koní | Toyota RAV4 | Vodní čerpadlo měnit po 50 000 km; ujetí až 420 000 km |
| 3 | 4,0i (1GR-FE) | atmosférický šestiválec | – | Toyota Land Cruiser | Čistit chlazení a škrticí klapku každých 70 000 km; ujetí >400 000 km |
| 4 | 2,0i (4B11) | atmosférický čtyřválec | – | Mitsubishi Outlander, Lancer; Dodge, Jeep, Chrysler | Kontrola rozvodového řetězu (~150 000 km); vhodný olej 20W50; ujetí >350 000 km |
| 5 | 2,0i (R20A) | atmosférický čtyřválec | – | Honda CR-V, Accord | Kvalitní palivo a olej, pravidelné nastavování ventilů; ujetí až 400 000 km |
« Ojetiny jsou nejvýhodnější za posledních 5 let Toto je 10 nejlepších motorů roku. Evropa vůbec nestíhá »
