Autojournal

Od Jeremyho Clarksona jsme byli většinou zvyklí, že české Škodovky velmi chválil. Vzpomeňme si třeba jen na Yetinu, která dokonce “porazila“ i velký Range Rover a přistál na ní vrtulník. Čekali bychom tak, že podle nás nejlepší Škodovka všech dob, nový Superb, dostane taktéž skvělé hodnocení i od tohoto námi uznávaného automobilového novináře a moderátora. Ale je tomu přesně naopak. Jeremy tento vůz ve svém pravidelné měsíčním sloupku v magazínu Sunday Times označil za nudné a bezduché auto. „Dnes čelím největší výzvě,

A je to tady, venku jsou závady, za které vám česká policie může na místě zabavit malý technický průkaz. 1) Absence nebo odstranění podstatné části výfukového systému Míří na odstraněné filtry pevných částic u naftových motorů a “vykuchané“ katalyzátory. To však policista bez diagnostiky a přístroje na měření emisí nemá šanci zjistit, takže pozor si můžou dávat tak akorát na odpadlé výfuky kvůli korozi nebo čemukoliv jinému. 2) Poškození brzdového systému vylučující jeho použití, zejména vyřazení jeho části z provozu, destrukce

Tesla Roadster byl takovým prvním krokem této značky do světa automobilismu a neslavila takový úspěch, jaký automobilka očekávala. To však Teslu neodradilo a plánuje novou generaci modelu Roadster, ten má být větší, levnější a mnohem rychlejší. Ukázat se má už v roce 2019. Auto bude stát na aktuálním Modelu 3, o který je poměrně velký zájem. Vzhledově se má však lišit od všech aktuálních modelů a na stovku prý zrychlí stejně rychlo, jako nejostřejší Model S, to na geniálním povrchu

BMW oficiálně odhaluje nejsilnější naftovou motorizace vlajkové lodi řady 7. Ta nese označení 750d a je výkonnější, úspornější, přeplňovanější a mnohem složitější, než kdy dřív. Zároveň se jedná o první 4x přeplňovaný vznětový agregát na světě. První dvě turbodmychadla sou nízkotlaká a redukují prodlevu prakticky už od volnoběhu. Díky nim je točivý moment 450 Nm dostupný už od 1000 ot./min. Zároveň s nízkotlakými turbodmychadly je permanentně v akci i jedno z vysokotlakých a druhé vysokotlaké se připojí vždy nad 2500

BMW přináší technický facelift pro řadu 1. Ta nyní dostává nově vyvinutý zážehový šestiválec a zcela nové čtyřválcové agregáty. Vznětové motorizace zůstávají zachovány. Nejvýkonnější benzinová varianta M135i se přejmenovala na M140i a nabízena je pouze i modelu BMW M Performance. Přeplňovaný řadový šestiválec o objemu tří litrů nyní disponuje výkonem 250 kW (340 koní) a točivým momentem 500 Nm. Kombinovat jde s šestistupňovým manuálem nebo osmistupňovým automatem ZF, ke kterému lze připlatit pohon všech čtyř kol xDrive. Motor bude dodáván i

Je to sotva několik týdnů, co Koenigsegg s automobilkou Qoros představil motor s bezvačkovou technologií, ale to mu nebrání ve vyvíjení dalších technických kousků, které se zapíší do historie. Christian Von Koenigsegg říká, že velké automobilky se nesnaží a nevyvíjí tak, jak by mohly. Nechce se jim vrážet tolik peněz do vývoje, když se jim daří prodávat stávající technologie. Sám tak má větší šanci na úspěch. Nyní přichází s něčím nevídaným. Oznamuje, že pracuje na benzinovém čtyřválci o objemu 1.6

Americký magazín Car and Driver tvrdí, že má dokonalý zdroj v koncernu General Motors a ten mu nyní prozradil, že příští generace Corvette, která ponese označení C8, bude mít zcela jistě motor uprostřed. S největší pravděpodobností se představí na lednovém autosalonu v Detroitu v roce 2018. General Motors už novou Corvette testuje a v prvním voze se má objevit stejný motor jako u aktuální C7. Výkon má být 450-500 koní u základní varianty. Později v roce 2020 se ukáže nový čtyřvačkový agregát