Autojournal

Evropské státy se stále hlasitěji potýkají s otázkou, jak zvládnout možné problémy v dodávkách paliv. Pokud se situace v dohledné době nestabilizuje, může se podle expertů vrátit scénář, který si většina řidičů rozhodně nepřeje. Jedním z krizových opatření totiž může být i zavedení maximální rychlosti 100 km/h na dálnicích a rychlostních silnicích. Největší hrozbou je nedostatek nafty Odborníci upozorňují především na riziko spojené s naftou. Právě ta může v Evropě začít chybět nejdříve. Pokud se nepodaří obnovit dodávky a spotřeba

Řidiči naftových aut teď na části slovenských čerpacích stanic narazí. Na samoobslužných provozovnách totiž diesel aktuálně vůbec nenatankují. Týká se to desítek míst po celé zemi a důvodem není technický problém, ale nové podmínky, které zavedl stát. Síť Orlen musela na svých samoobslužných stanicích Orlen Express prodej nafty pozastavit. V praxi to znamená, že motoristé si tam bez potíží natankují benzin, ale stojany s dieselem zůstávají mimo provoz. Kdo tedy přijede s autem na naftu, musí hledat jinou pumpu. Omezení

Časy se mění a spolu s nimi i pravidla silničního provozu. To, co bylo dříve běžné, je dnes zákonem jasně zakázáno. Posadit dítě na přední sedadlo bez splnění přesně stanovených podmínek už není otázkou rodičovského rozhodnutí. Stejně tak není možné převážet dítě na zadním sedadle bez autosedačky jen podle vlastního uvážení. Povinnost autosedačky ukládá zákon Používání dětských autosedaček vyplývá přímo ze zákona. Konkrétně jde o zákon o silničním provozu, § 6 odst. 1, podle něhož je řidič povinen přepravovat dítě

Majitelé starších dieselových aut podobné historky znají už roky. Mezi řidiči se často mluví o tom, že některé starší naftové motory dokážou fungovat i na použitý rostlinný olej, tedy na kapalinu, která předtím sloužila třeba při smažení v kuchyni. Nejde přitom jen o internetovou legendu. V praxi to opravdu zkoušeli lidé, kteří chtěli ušetřit, a tentokrát se do podobného experimentu pustil také anglický youtuber se starší Škodou Octavia 1.9 TDI. Staré diesely snesou víc, než by se zdálo Právě u

Myšlenka zní skoro až pohádkově. Po jedné výměně oleje jezdit desítky a desítky tisíc kilometrů, průběžně ho jen čistit malým přenosným zařízením a ušetřit tím peníze i čas. Přesně takový dojem kdysi vyvolal projekt RobinOne, který se objevil v Německu a tvářil se jako možná malá revoluce v péči o motor. Na první pohled to vypadalo jako chytrý nápad. S odstupem času se ale ukazuje, že realita byla výrazně méně přesvědčivá. Proč je výměna oleje pořád tak důležitá Motorový olej

SUV a crossovery už několik let patří k nejžádanějším typům aut a z prodejních statistik prakticky nemizí. Výběr je dnes obrovský, takže při hledání vhodného modelu dává smysl sledovat i zkušenosti samotných majitelů. Právě spolehlivost totiž zajímá nejen lidi, kteří uvažují o novém voze, ale také ty, kdo vybírají mezi ojetinami. Jak vzniká žebříček spolehlivosti Jedním ze známých zdrojů podobných dat je anketa Driver Power britského magazínu Auto Express. Do hodnocení se zapojují přímo majitelé aut, kteří svůj vůz používají

Automobilka MG přichází s technologií, která může výrazně proměnit pohled na elektrická auta. Představila nové baterie SolidCore, jež mají podle značky nabídnout kombinaci delšího dojezdu, velmi rychlého nabíjení a stabilního výkonu i ve chvíli, kdy teploty klesnou hluboko pod bod mrazu. Právě chování elektromobilů v zimě je přitom jedním z nejčastějších témat, která řidiči řeší. První sériově vyráběné články svého druhu MG zároveň tvrdí, že se jako první výrobce na světě pustilo do sériové výroby polovodičových článků typu semi solid

Za zhruba 196 000 Kč dnes člověk při výběru auta přemýšlí jinak než před několika lety. Nabídka už není tak velkorysá a trh s ojetinami je mnohem tvrdší. Přesto to stále není částka, za kterou by bylo nutné dělat zoufalé kompromisy. Naopak. Kdo si zachová chladnou hlavu a nepodlehne módě zvýšených rodinných aut, může pořídit rozumný, spolehlivý a provozně snesitelný vůz, který zvládne každodenní fungování bez toho, aby se z něj stal bezedný servisní projekt. Právě tady dávají tradiční kompakty

Na evropských dálnicích se začíná objevovat nové dopravní značení, které nesleduje rychlost, ale rozestupy mezi auty. Úřady tím rozšiřují využití automatických radarových systémů o další oblast kontroly. Nejde tedy o to, zda jedete příliš rychle, ale zda za vozidlem před sebou necháváte dostatečný prostor. Právě to vyvolává mezi motoristy i odborníky řadu pochybností, protože v běžném provozu není jednoduché takové pravidlo přesně dodržet. Značka, která hlídá odstup Nový symbol označený jako S991f upozorňuje na úsek, v němž se sleduje bezpečná vzdálenost