Autojournal

Volba převodovky není jen technická otázka. Ve výsledku hodně záleží na tom, co od auta očekáváte, jak často řídíte a v jakém prostředí se nejčastěji pohybujete. Manuální převodovka byla po dlouhá desetiletí naprostým standardem a dodnes má mnoho příznivců. Automatické převodovky si ale postupně získaly dominantní postavení a dnes patří u nových aut k běžné výbavě. Odpověď na otázku, co je lepší, tedy není univerzální. Vždy záleží na konkrétním řidiči a jeho preferencích. Proč někteří řidiči stále nedají dopustit na

Naftové motory si řidiči oblíbili hlavně kvůli nízké spotřebě a schopnosti bez větších potíží zvládat vysoké nájezdy. Vedle svých předností ale mají i jednu součást, která dokáže při zanedbání pořádně prodražit provoz. Řeč je o filtru pevných částic, tedy DPF. Právě ten zachytává saze vznikající při spalování nafty a omezuje množství škodlivin, které odcházejí do ovzduší. Jakmile však přestane správně fungovat, může se z nenápadného dílu stát velmi nepříjemný problém. Podívejme se proto na to, jak poznat, že se jeho

Motorový olej je pro správné fungování motoru zásadní. Pomáhá snižovat tření mezi jednotlivými částmi, chrání motor před opotřebením, přispívá k jeho delší životnosti a může také omezit budoucí výdaje za servis. Právě proto je důležité vědět, jaký olej do auta patří, kdy ho vyměnit a jak průběžně kontrolovat jeho stav. Kdy je čas na výměnu oleje Přesný interval výměny oleje stanovuje výrobce konkrétního vozu. Ve většině případů se olej mění jednou za 1 až 2 roky nebo po ujetí zhruba

Dlouhá léta se za hlavního viníka znečištěného ovzduší považovaly především výfukové emise z dieselových motorů. Nové poznatky ale naznačují, že významný problém může vznikat i tam, kde by ho řada lidí nečekala, tedy při samotném brzdění. Prach vznikající z brzdových destiček může být pro lidské zdraví ještě nebezpečnější než emise z naftových aut. Nenápadné částice, které dýcháme Brzdové destičky nemají jen jediný úkol, a sice zastavit auto. Při každém brzdění se jejich povrch postupně obrušuje a do vzduchu se přitom

Vybrat vhodný rodinný van není úplně jednoduché. Takové auto by mělo nabídnout dostatek prostoru, slušnou bezpečnost, rozumné provozní náklady i jistotu, že vás nenechá ve štychu při delších cestách na dovolenou, nebo při každodenním převážení celé rodiny. Dobrá zpráva je, že ani s rozpočtem do 250 000 Kč, není nabídka na trhu ojetin vůbec špatná. Co je při výběru rodinného vanu opravdu důležité U rodinného auta hraje hlavní roli vnitřní prostor. Nestačí jen velký kufr. Důležité je také praktické uspořádání kabiny,

Kdo si pořídí ojeté auto z Japonska, může na dveřích nebo v motorovém prostoru narazit na nenápadnou samolepku s údajem o poslední výměně oleje. Právě tam často stojí hodnota, která evropského řidiče zaskočí: 5 000 kilometrů. Zatímco u nás mnoho lidí považuje takový interval za zbytečně krátký, v Japonsku jde o zcela běžnou praxi. Nabízí se tedy otázka, proč k tomu dochází. Je za tím nižší kvalita olejů, nebo spíš jiný přístup k údržbě auta? Údržba jako prevence, ne jako

Na zadních dveřích ho najdete u každého auta, přesto o něm mnoho řidičů vůbec neví. Řeč je o malé štěrbině, nebo páčce na jejich hraně. Na první pohled působí bezvýznamně, ve skutečnosti ale jde o velmi užitečný bezpečnostní prvek. Největší smysl dává hlavně tehdy, když v autě vozíte děti. Nejde o žádný stylistický prvek ani o otvor určený k větrání. Tento nenápadný detail má jediný úkol, a to zabránit otevření zadních dveří zevnitř. Když jsou děti v autě zvědavé Každý

Hyundai Bayon uměl rozvířit hladinu už v momentě, kdy se poprvé ukázal veřejnosti. Část lidí jeho vzhled nadchnul natolik, že si ho šla prohlédnout naživo a v hlavě už mu chystala místo v garáži. Jiní mu na chuť nepřišli dodnes. Z testovacího týdne si ale pamatuji jednu věc jasně, na Bayon jsem dostával nezvykle hodně zvídavých dotazů. Jeho úkolem je navázat na ix20, které se časem stalo skoro lidovým autem. Jenže zatímco ix20 působilo spíš nenápadně, o Bayonu se ze