Autojournal

O Hansjörgovi von Gemmingenovi jsme poprvé psali v roce 2020, kdy se pochlubil tím, že jeho Tesla S ujela již milion kilometrů. Tehdy to představovalo světový rekord mezi elektromobily a samotný Elon Musk mu za tuto úspěšnou cestu vyjádřil gratulace. Nicméně od té doby uplynuly další roky a jeho vášeň pokračuje. Překonal tisíce, ba i statisíce kilometrů a s Teslou S dojel až do Číny a Afriky. Nedávno překročil hranici 1,9 milionu kilometrů. Je evidentní, že pohonný systém Tesly S

Krize automobilového průmyslu v Evropě nabírá na obrátkách. Volkswagen zřejmě bude muset propustit desetitisíce lidí a zavře minimálně tři továrny v Německu. Podle analýzy Wirtschaftswoche stejný osud aktuálně hrozí až 15 německým továrnám společnosti ZF, jednoho z největších dodavatelů automobilových komponentů na světě. Audi zavře svou továrnu v Bruselu, německý výrobce automobilových součástek Schaeffler zruší v Evropě 4 700 pracovních míst, z toho 2 800 v Německu a nejnověji potvrdil Bosch, že bude muset v Německu propustit 7 000 lidí.

Rakušané začali na jaře drasticky trestat rychlou jízdu, přičemž nejvyšším trestem může být zabavení auta. O tom, že to rakouští policisté s konfiskací aut myslí vážně, se přesvědčil i 20letý mladík. Ten na ulici Sofie Lazarsfeld Straße ve vídeňské čtvrti Simmering, kde je rychlost omezena na 50 km/h, jel rychlostí až 136 km/h, po úpravě tolerance to bylo 131 km/h. Za překročení povolené rychlosti o 81 km/h dostal nejen vysokou pokutu, ale i dočasný zákaz řízení. Nejtěžším trestem pro něj

Baterie jsou Achillovou patou elektromobilů. Problémy způsobují při výrobě, která produkuje enormní množství CO₂, během provozu, kdy degradují, a také po skončení své životnosti, protože vyžadují nákladnou recyklaci. A to nemluvíme o tom, že jsou drahé, což zvyšuje cenu elektromobilů, přičemž jim zajišťují asi poloviční dojezd ve srovnání s auty vybavenými spalovacím motorem. Právě o těchto aspektech, které souvisí i s ekologií, výrobci aut neradi mluví. Šéf dodavatelského řetězce automobilky Mercedes-Benz Jörg Burzer nám však nyní poskytl alespoň nahlédnutí do

Ve světě automobilů jsou poslední roky charakterizovány intenzivním výzkumem v oblasti bezemisních pohonů. Velký pokrok byl zaznamenán u hybridních, elektrických a dokonce i vodíkových vozů. V souvislosti s alternativními palivy se však nyní objevuje nové slovo – čpavek. Může to být revoluce a překonat stále se zlepšující elektromobily? V Japonsku se podařilo spustit motor na tento neobvyklý typ paliva. Tato technologicky vyspělá země začala propagovat hybridní pohony už v roce 1997, což bylo dávno před tím, než se začalo hovořit

Některé dopravní značky nejsou na první pohled příliš srozumitelné, zvláště pokud se jedná pouze o jedno písmeno. To však jako vysvětlení policii rozhodně stačit nebude. Můžeme ji spatřit u našeho severního souseda, v Polsku, kam mnozí z nás jezdí za nákupy. „E” zde znamená „exploze”, respektive její možnost. Tato značka zakazuje vjezd vozidlům přepravujícím nebezpečné (a výbušné) materiály. Nemusí se nutně jednat o kamion plný munice z blízké továrny. Ale i běžný kamion přepravující plyn, který vidíme denně na silnici

Mnozí řidiči se při přejíždění na kruhovém objezdu spoléhají na pravidlo pravé ruky. Je to však velká chyba. Větších vícepásmových kruhových objezdů je v Česku čím dál více a ne každý ví, jak po nich správně jezdit a kdo má vlastně přednost. Setkali jsme se s různými názory. Někdo tvrdil, že standardně platí pravidlo pravé ruky a při přejíždění z pruhu do pruhu přímo na vícepásmovém kruhovém objezdu má přednost auto, které jede po mé pravé straně. Není to úplně