Autojournal

Jméno Volga se v Rusku znovu objevuje v titulcích, jenže s někdejší slavnou značkou už má společné jen samotné označení. Nejnovější model K40 je dalším příkladem toho, jak dnes vypadá snaha o obnovu někdejších sovětských automobilových ikon. Místo vlastního vývoje přichází přeznačkovaný čínský vůz, který má zaplnit prázdné místo po západních výrobcích, kteří po začátku války na Ukrajině ruský trh opustili. Návrat z nouze, ne z přesvědčení Oživení značky Volga není výsledkem promyšleného návratu legendy ani důkazem síly domácího průmyslu.

Když se dnes mluví o čínských autech, většině lidí okamžitě naskočí elektromobily. Jenže tím celý příběh zdaleka nekončí. Čínské automobilky totiž nevsadily všechno na jednu kartu a vedle bateriových modelů dál intenzivně vyvíjejí i klasické spalovací motory, hybridy, plug in hybridy a také vozy s prodlužovačem dojezdu. Právě v této oblasti navíc často přicházejí s nápady, které působí odvážněji než řešení tradičních evropských, amerických nebo korejských výrobců. Jedním z nejnovějších příkladů je Geely. Automobilka, kterou evropský zákazník zná i díky

Vietnamská automobilka VinFast vstoupila na americký trh s velkými ambicemi a v příštím období chce své vozy nabídnout také evropským zákazníkům. Místo budování silné pozice však nyní řeší sérii problémů, které mohou její expanzi výrazně zkomplikovat. Vedle velmi kritických reakcí ze strany motoristických novinářů se totiž stále častěji objevují i otázky týkající se bezpečnosti samotných vozidel. Tragická nehoda znovu otevřela nepříjemné otázky Velkou pozornost vzbudila zejména nehoda z konce dubna ve Spojených státech, při níž zahynula celá rodina. Případ je

Pro mnoho řidičů je příjemné odjíždět od stojanu s pocitem, že mají nádrž naplněnou opravdu až po okraj a další zastávku na čerpací stanici mohou dlouho pustit z hlavy. Jenže právě tahle zdánlivě nevinná jistota může autu spíš uškodit, než prospět. Doplňovat palivo nad hranici, se kterou výrobce počítá, se totiž nevyplácí. Nádrž ani celý palivový systém nejsou navržené tak, aby se bez následků přeplňovaly, a zbytečné dolévání po vypnutí pistole může časem přinést technické i finanční potíže. Mnoho lidí

Na první pohled jde o naprosto běžný pohyb, který dělá každý řidič téměř automaticky. Sáhne po klice, otevře dveře a vystoupí. Právě v této chvíli ale může vzniknout nebezpečná situace, zejména pokud se za autem pohybuje cyklista, jezdec na koloběžce nebo jiné vozidlo. Evropská unie proto řeší návrh, který by měl řidiče vést k bezpečnějšímu způsobu otevírání dveří. Smyslem celé změny je omezit nehody způsobené nepozorností. Právě tyto kolize se v městském provozu stávají poměrně často a následky mohou být

Tankování patří k naprosté rutině. Člověk otevře dvířka nádrže, odšroubuje uzávěr, vezme pistoli a během několika vteřin dělá všechno automaticky. Právě proto řada motoristů vůbec nevnímá drobnosti, které mají přímo před očima a které přitom mohou celé tankování trochu usnadnit. Jednou z nich je nenápadný prvek ukrytý právě v prostoru palivové nádrže. Některé vozy mají na uzávěru malé zářezy, jiné zase na vnitřní straně dvířek nádrže jednoduchý půlkruhový výstupek nebo držák. Na první pohled jde o detail, kterému většina lidí

Po dlouhá desetiletí bylo pro kupce i dovozce ojetých aut hlavní zahraniční destinací Německo. Tamní trh je i dnes mimořádně široký, nabízí velké množství aut, atraktivní konfigurace i vozy z prémiových segmentů. Cenová výhoda oproti českému trhu se však v posledních letech výrazně zmenšila. Stále častěji se proto pozornost obrací jinam. Velmi zajímavou alternativou je dnes Švédsko, kde lze narazit na atraktivní auta za podstatně příznivější ceny. Proč jsou diesely ve Švédsku méně atraktivní Jedním z hlavních důvodů, proč se

Řada řidičů ten zvuk zná velmi dobře. Přijedete k čerpací stanici, odšroubujete víčko palivové nádrže a ozve se syčení. Někdy jen krátké a téměř neslyšné, jindy výraznější, které dokáže nepříjemně překvapit. Na první pohled může působit znepokojivě, ve většině případů ale nejde o nic mimořádného. Zvuk obvykle souvisí s tím, že se po otevření nádrže vyrovnává tlak mezi jejím vnitřkem a okolním prostředím. To však zároveň vyvolává logickou otázku. Proč vlastně v nádrži nějaký tlakový rozdíl vzniká a co přesně

Zmatky kolem cena na čerpacích stanicích nemají konce. V jednu chvíli se zdá, že by ceny mohly klesnout, ale během chvíle se ve světě stane něco, co je naopak vyžene ještě výš. S tankováním se tak nemusí vyplatit čekat na nějaký větší pokles. Je totiž otázkou, kdy a jestli přijde. A do toho všeho je potřeba počítat s tím, co vymyslí a zavede ministerstvo financí. Například ve středu 15. dubna je možné benzin prodávat za 42,10 koruny za litr, o 43 haléřů dráž