Autojournal

Mnoho řidičů má zažité, že největším rizikem je nízká hladina motorového oleje. Jakmile se proto na měrce objeví menší úbytek, hned doplňují. Jenže problém nevzniká pouze tehdy, když je oleje málo. Nebezpečná může být i opačná situace, tedy přeplněný motor. Přelitý olej totiž nepředstavuje jen drobnou servisní chybu, ale stav, který může vést k vážným technickým potížím včetně poškození turbodmychadla, filtru pevných částic nebo samotného motoru. Proč je vysoká hladina oleje problém Motorový olej musí v mazací soustavě pracovat za

Moderní dvouspojkové převodovky si získaly oblibu tím, jak rychle a plynule řadí. Pro mnoho řidičů představují pohodlnou cestu od klasického manuálu k automatu. Zároveň ale platí, že jsou citlivější na špatné zacházení, než si řada motoristů připouští. Na první pohled nevinné návyky totiž mohou postupně zkracovat jejich životnost a nakonec vést k velmi drahé opravě. Zatímco běžný řidič často vnímá automatickou převodovku jako bezúdržbové řešení, v případě DSG je realita složitější. Uvnitř totiž nepracuje klasický měnič jako u starších automatů,

Škoda Superb s motorem 1.9 TDI a nájezdem 890 tisíc kilometrů znovu připomíná, proč si staré diesely koncernu Volkswagen získaly mezi řidiči téměř kultovní pověst. Příběh majitele ukazuje, že při poctivé údržbě může i dnes běžně známý vůz, který mají doma i tisíce Čechů, bez větších potíží sloužit dál a mířit až k hranici jednoho milionu kilometrů. Debata o tom, kolik vydrží poctivý diesel, se mezi motoristy vrací znovu a znovu. Zatímco někteří považují vyšší stovky tisíc kilometrů za jasný

Ceny pohonných hmot vedou řadu řidičů k tomu, aby hledali co nejlevnější způsob provozu. Jakmile ale vyčerpají běžné možnosti úspor, někteří začnou uvažovat o krajním řešení. Tím je používání starého oleje namísto nafty. Na první pohled může takový nápad působit lákavě, ve skutečnosti však přináší řadu technických rizik, která se mohou velmi prodražit. Nahradit auto jiným druhem dopravy Pokud chce motorista platit za palivo méně, měl by se nejprve zamyslet nad tím, jestli vůz používá opravdu jen tam, kde je

Čínská automobilka Chery představila novou bateriovou technologii, s níž chce výrazně posunout možnosti elektromobilů. Největší pozornost budí především připravovaná solid-state baterie, která by podle automobilky mohla nabídnout dojezd přes 1 500 kilometrů. První zkoušky přímo v sériověji působícím voze mají začít už v příštím roce. Podle informací zveřejněných serverem CnEVPost by se tato technologie měla objevit v modelu Exeed ES8. Samotné testování má pokračovat až zhruba do roku 2027. Zatím jde stále o vývoj, Chery však už uvedlo do provozu

Současný automobilový svět přeje hlavně velkým SUV a elektrifikovaným modelům s vysokou hmotností. Právě proto působí Mazda MX 5 jako zjevení z jiné doby. Zatímco většina trhu nabírá na objemu, výkonu i kilogramech, slavný japonský roadster si už desítky let drží úplně jiný přístup. Sází na lehkost, jednoduchost a radost z řízení. Pátá generace, která nese interní označení NE, to přitom nebude mít jednoduché. Musí splnit stále přísnější emisní požadavky, obstát v dnešním bezpečnostním světě a zároveň zůstat věrná tomu,