Autojournal

Hyundai i30 patří na českém trhu mezi stálice, které si za roky vybudovaly pověst rozumné a bezproblémové volby. A platí to i pro faceliftovanou verzi, která se dnes už pomalu přesouvá z kategorie zánovních vozů mezi běžně dostupné ojetiny. Na první pohled pořád působí moderně, dostala upravený vzhled, novější multimédia i mild hybridní techniku, jenže vedle nejnovějších generací některých konkurentů už je znát, že nevznikla včera. Jenže právě to může být pro řadu lidí spíš výhoda než problém. V době,

Na palubní desce svítí spousta kontrolek a řada řidičů v nich nemá úplně jasno. Jenže právě mezi nimi je jedna, kterou se opravdu nevyplácí přehlížet. Jakmile začne auto upozorňovat na problém s teplotou motoru nebo chladicí kapalinou, nejde o drobnost, kterou lze odložit na později. V takové chvíli se může rozhodovat o tom, jestli odjedete po svých, nebo vás čeká drahá oprava. Přehřátý motor totiž nevydrží dlouho. Stačí krátká chvíle nepozornosti, pár desítek sekund navíc a z běžného technického problému

Ještě nedávno měl být Lublin jedním z center moderní bezemisní dopravy. Právě tam chtěla společnost Arthur Bus rozjet velkou výrobu vodíkových autobusů, která měla zásobovat nejen Polsko, ale i další evropské trhy. Místo ambiciózního rozvoje a stovek nových pracovních míst však přišel úplně opačný scénář. Firma se dostala do vážných finančních potíží, přestala dodávat vozidla a celý projekt skončil v konkurzu. Z velkých plánů nezůstalo téměř nic Arthur Bus nepatřil mezi firmy, které by od začátku působily jen jako bezvýznamný

V posledních dnech to vypadalo, že se jedna dlouhá kapitola koncernu Volkswagen chýlí ke konci. Objevily se informace, podle nichž měl z nabídky definitivně zmizet tříválcový motor 1,0 TSI. Pro část motoristů by to byla vítaná změna, protože právě tato jednotka si za roky provozu získala spíš rozporuplnou pověst. Nakonec se ale ukazuje, že její konec se odkládá. A možná ani nebyl tak blízko, jak se na první pohled zdálo. Přesto nešlo o úplně vymyšlenou spekulaci. Myšlenka na jeho vyřazení

CUPRA Raval nepřijíždí jako obyčejný malý elektrický hatchback do města. Už od prvních oficiálních informací je zřejmé, že tahle novinka chce hrát úplně jinou hru. Místo strohé racionality sází na emoce, výrazný styl, technickou zajímavost a řidičský charakter, jaký se v této třídě příliš často nevidí. Raval má být autem pro lidi, kteří se nechtějí ztratit v davu a od elektromobilu očekávají víc než tichý přesun mezi semafory. Nový model spojuje typické hodnoty značky CUPRA, tedy sportovní naladění, odvážný vzhled

Evropská unie tlačí na to, aby se technické kontroly přizpůsobily dnešním autům, která jsou čím dál více závislá na elektronice a softwaru. V budoucnu by tak už STK neměla stát jen na tradiční kontrole mechanického stavu vozu, ale mnohem více se zaměřit i na správné fungování asistenčních systémů a palubních technologií. Právě kvůli tomu se chystají změny, které by mohly výrazně zkomplikovat život těm řidičům, kteří si některé funkce ve voze nechali vypnout nebo upravit. Pokud by se při kontrole

Renault se v posledních letech naučil velmi dobře číst, co zákazníci skutečně chtějí, a Symbioz je toho dalším důkazem. Od svého příchodu na trh se totiž rychle zařadil mezi nejzajímavější hráče segmentu C. A nejsou to jen odvážná marketingová slova. Více než 100 tisíc objednávek napříč Evropou ukazuje, že tohle kompaktní SUV trefilo správnou kombinaci vlastností, po které dnes touží jak soukromí zákazníci, tak firemní klientela. Symbioz se navíc velmi slušně prosazuje i na jednom z nejnáročnějších evropských trhů, tedy