Autojournal

Zprávy o historii vozidel odhalují skutečný obraz sekundárního trhu bez jakýchkoli iluzí. U některých modelů prověřovaných v Česku byl totiž počet najetých kilometrů upraven dokonce o více než 420 000 kilometrů. Při výběru ojetého auta si většina lidí hlídá především dvě věci. Stočený tachometr a zatajené závady. Jenže tím výčet rizik zdaleka nekončí. Varovným signálem může být i vůz, který často střídal majitele nebo se v průběhu let přesouval mezi různými státy. Právě taková historie totiž často naznačuje, že auto

Evropská unie se znovu pouští do pravidel, která určují, jak se na jejím území kontroluje technický stav vozidel. V nejbližší době budou europoslanci rozhodovat o rozsáhlé revizi balíčku předpisů, jenž upravuje technické prohlídky, silniční kontroly i registrační dokumenty. A nejde o drobnost. Pokud změny projdou, mohou v příštích letech výrazně proměnit život řidičům osobních aut, dodávek i motorek napříč celou Evropou. Dosavadní pravidla pocházejí z roku 2014. Jenže za více než deset let se automobilový svět proměnil víc, než by

Ještě před pár lety nebyl problém narazit na starší auto za rozumné peníze. Dnes je situace podstatně složitější. Ceny nových vozů vyletěly vzhůru, a to se zákonitě promítlo i do bazarů. Kdo si nemůže dovolit nové auto, poohlíží se po ojetině. Jenže právě větší zájem tlačí nahoru i ceny těch nejlevnějších kusů. Výsledek je jasný. Sehnat auto do 50 000 Kč, které nebude jen dočasným řešením na pár měsíců, ale zvládne bez větších problémů sloužit ještě několik let, je dnes mnohem

Evropské státy se stále hlasitěji potýkají s otázkou, jak zvládnout možné problémy v dodávkách paliv. Pokud se situace v dohledné době nestabilizuje, může se podle expertů vrátit scénář, který si většina řidičů rozhodně nepřeje. Jedním z krizových opatření totiž může být i zavedení maximální rychlosti 100 km/h na dálnicích a rychlostních silnicích. Největší hrozbou je nedostatek nafty Odborníci upozorňují především na riziko spojené s naftou. Právě ta může v Evropě začít chybět nejdříve. Pokud se nepodaří obnovit dodávky a spotřeba

Řidiči naftových aut teď na části slovenských čerpacích stanic narazí. Na samoobslužných provozovnách totiž diesel aktuálně vůbec nenatankují. Týká se to desítek míst po celé zemi a důvodem není technický problém, ale nové podmínky, které zavedl stát. Síť Orlen musela na svých samoobslužných stanicích Orlen Express prodej nafty pozastavit. V praxi to znamená, že motoristé si tam bez potíží natankují benzin, ale stojany s dieselem zůstávají mimo provoz. Kdo tedy přijede s autem na naftu, musí hledat jinou pumpu. Omezení

Časy se mění a spolu s nimi i pravidla silničního provozu. To, co bylo dříve běžné, je dnes zákonem jasně zakázáno. Posadit dítě na přední sedadlo bez splnění přesně stanovených podmínek už není otázkou rodičovského rozhodnutí. Stejně tak není možné převážet dítě na zadním sedadle bez autosedačky jen podle vlastního uvážení. Povinnost autosedačky ukládá zákon Používání dětských autosedaček vyplývá přímo ze zákona. Konkrétně jde o zákon o silničním provozu, § 6 odst. 1, podle něhož je řidič povinen přepravovat dítě

Majitelé starších dieselových aut podobné historky znají už roky. Mezi řidiči se často mluví o tom, že některé starší naftové motory dokážou fungovat i na použitý rostlinný olej, tedy na kapalinu, která předtím sloužila třeba při smažení v kuchyni. Nejde přitom jen o internetovou legendu. V praxi to opravdu zkoušeli lidé, kteří chtěli ušetřit, a tentokrát se do podobného experimentu pustil také anglický youtuber se starší Škodou Octavia 1.9 TDI. Staré diesely snesou víc, než by se zdálo Právě u

Myšlenka zní skoro až pohádkově. Po jedné výměně oleje jezdit desítky a desítky tisíc kilometrů, průběžně ho jen čistit malým přenosným zařízením a ušetřit tím peníze i čas. Přesně takový dojem kdysi vyvolal projekt RobinOne, který se objevil v Německu a tvářil se jako možná malá revoluce v péči o motor. Na první pohled to vypadalo jako chytrý nápad. S odstupem času se ale ukazuje, že realita byla výrazně méně přesvědčivá. Proč je výměna oleje pořád tak důležitá Motorový olej

SUV a crossovery už několik let patří k nejžádanějším typům aut a z prodejních statistik prakticky nemizí. Výběr je dnes obrovský, takže při hledání vhodného modelu dává smysl sledovat i zkušenosti samotných majitelů. Právě spolehlivost totiž zajímá nejen lidi, kteří uvažují o novém voze, ale také ty, kdo vybírají mezi ojetinami. Jak vzniká žebříček spolehlivosti Jedním ze známých zdrojů podobných dat je anketa Driver Power britského magazínu Auto Express. Do hodnocení se zapojují přímo majitelé aut, kteří svůj vůz používají