Renault Clio: Šestá generace vypadá cool. Nabízí dva spalovací motory a také silný hybrid
Je to teprve dva roky, co Renault představil facelift páté generace Clia, ale její životní dráha se už chýlí ke konci. V Mnichově totiž debutovalo zcela nové Clio a zdá se, že Renault na něm rozhodně nešetřil. Zapůsobí jak designem, tak technikou ukrytou pod kapotou.
Spalovací auta pomalu končí, Clio jde proti proudu
V dnešní době už vozy se spalovacími motory tak trochu „dožívají“. Z pohledu vývoje totiž automobilky lijí miliardy do elektrifikace, a tak jsou nové „spalováky“ většinou jen modernizovanými verzemi svých předchůdců. Tady ale máme výjimku. Šestou generaci Clia totiž můžeme považovat za skutečně nové auto. Platforma CMF-B sice zůstává, ale změnil se design, rozměry, technika i infotainment.
Bestseller s bohatou historií
Clio je od roku 1990 doslova legenda. Za 35 let se ho prodalo téměř 17 milionů kusů ve více než 120 zemích světa, a stalo se tak nejprodávanějším francouzským autem historie. Navíc se mu stále daří: v první polovině letošního roku obsadilo pozici nejprodávanějšího evropského modelu. Riskovat s budoucností bestselleru by tedy nedávalo smysl.
Atletický design a nové proporce
Clio šesté generace působí až atleticky. Má svalnaté proporce, výraznou masku chladiče s diamantovým vzorem a LED světlomety inspirované konceptem Embleme. Úplně nová je i grafika denního svícení, opět odkazující na logo značky. Nejpřekvapivější je ale silueta střechy, která se blíží kompaktním kupé. Tento dojem umocňuje skrytá klika zadních dveří.
Zadní partie bez světelné lišty
Zajímavé jsou také zadní svítilny. Na módní světelnou lištu tu zapomeňte – Renault dal přednost čtyřem samostatným světlům ve tvaru diamantu: dvěma v blatnících a dvěma ve víku kufru. Sportovní akcent podtrhuje „žraločí“ anténa i zadní spoiler. Výfuk je ukrytý pod nárazníkem. Odvážnější design umožnily i nové proporce – Clio totiž narostlo prakticky ve všech směrech.
Rozměry a barvy karoserie
Do délky (4 120 mm) přibylo 67 mm, do šířky (1 770 mm) 39 mm a do výšky (1 450 mm) 11 mm. Rozvor náprav se natáhl na 2 590 mm, tedy o osm milimetrů. Nové Clio bude k dispozici v sedmi barvách karoserie, mezi nimiž jsou i dvě nové: červená Absolute Red a zelená Absolute Green. Kola mohou mít průměr až 18 palců.
Moderní interiér s novými materiály
Interiér přináší více místa a nové materiály – na palubní desce se může objevit textilie, Alcantara i dřevo. Moderní atmosféru reprezentují dva 10,1″ displeje – jeden slouží jako přístrojový štít a druhý jako infotainment OpenR Link s integrovanými službami Google, datovými balíčky a širokou konektivitou. Výrazně se zlepšila i samotná grafika. Nechybí ambientní osvětlení s 48 odstíny, indukční nabíječka ani dva USB-C porty.
Praktičnost v každodenním životě
Zavazadlový prostor pojme solidních 391 litrů. Přístup usnadňuje přemístěné tlačítko otevírání přímo na pátých dveřích a o 40 mm snížená nakládací hrana. V kabině se objevují nové odkládací prostory včetně boxu mezi sedadly.
Bezpečnostní technologie na úrovni
O bezpečnost se stará až 29 asistenčních funkcí, čímž se Clio vyrovnává i větším a dražším sourozencům. Nechybí adaptivní tempomat s úplným zastavením, asistent pro udržování v jízdním pruhu, detekce křížících vozidel s nouzovým brzděním, varování před otevřením dveří do cesty nebo 360stupňová kamera. Otravné upozornění na překročení rychlosti lze vypnout dvojklikem na speciálním hardwarovém tlačítku My Safety, což je nesmírně praktické.
Motorizace: tříválec a nový hybrid
Clio sice přichází jen se dvěma motorizacemi, ale dokáže oslovit jak cenově orientované zákazníky, tak ty, kteří požadují dynamiku – samozřejmě v rámci emisních norem. Základ tvoří přeplňovaný tříválec 1.2 TCe 115 o výkonu 85 kW a točivém momentu 114 Nm. Oba parametry jsou lepší než dříve. Motor je spojen výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou. Tříválcové Clio zrychlí z 0 na 100 km/h za 10,1 sekundy a v průměru si řekne jen o 4,16 l benzinu na 100 km.
Clio E-Tech 160: silnější a úspornější hybrid
Úplnou novinkou je Clio E-Tech 160. Full-hybrid měla už předchozí generace, ale teď přichází jeho nová verze – základ tvoří atmosférický čtyřválec 1.8 SCe pracující v Atkinsonově cyklu (namísto dřívějšího 1.6 SCe). Spojený je s elektromotorem a šestistupňovou multimódovou převodovkou bez spojky, která má dva převody pro elektrický a čtyři pro spalovací pohon. Energie se ukládá do 1,4kWh li-ion baterie.
Výkon 118 kW dává hybridnímu Cliu solidní zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy. Přitom je úspornější než dřívější Clio 1.6 E-Tech 145. Díky tomu, že v městském provozu zvládne jezdit až 80 % času s vypnutým spalovacím motorem, činí jeho normovaná spotřeba jen 3,25 l/100 km.
Chytřejší hybridní systém a lepší jízdní vlastnosti
Řidič si může zvolit jeden ze čtyř jízdních režimů, a to přímo na volantu pomocí tlačítka Multi-Sense. Renault slibuje také plynulejší projev hybridního ústrojí a vyšší akustický komfort. Ovládání navíc zlepšuje ostřejší řízení – počet otáček volantu klesl z archaických 3,3 na modernějších 2,6.
Výroba a uvedení na trh
Výroba nového Clia bude probíhat v turecké Burse, odkud už sjelo z linek více než pět milionů exemplářů. K prvním zákazníkům by se novinka měla dostat na konci letošního roku, nejpozději začátkem toho příštího.
« Hvězda Sandera padá, Clio stoupá. Tohle je 50 nejprodávanějších aut v Evropě Škoda Vision O: Šokuje maskou Tech-loop, délkou i promyšleným interiérem »
