Zapomenuté rodinné MPV se najednou stalo hitem bazarů. Lidé ho skupují, kdekoliv se objeví. Kombinuje odolnost, levný provoz a spotřebu, která umí klesnout i k pěti litrům nafty
Vydrží téměř všechno, přitom se s ním jezdí skoro jako s běžným hatchbackem. A hlavní výhoda? Obří kufr, který SUV typu Kuga nabídnout neumí. Kdo hledá praktické rodinné auto od Fordu, měl by sáhnout po modelu S-Max. První generace vyráběná v letech 2006 až 2015 se ukázala jako jedna z nejlepších možností na trhu. Nešlo o klasické krabicové MPV, ale o vůz, který dokázal spojit praktičnost s trochou sportovního stylu. I po letech působí moderně a rodiny oceňují, že zvládne i sedmimístné uspořádání. Oproti Galaxy má sice o něco menší kabinu, ale stále jde o mimořádně prostorné auto.
Při častých návštěvách autobazarů jsem si všiml trendu, o kterém stojí za to mluvit. Čeští motoristé prakticky vykoupili Ford Kuga první i druhé generace. Rozumím, proč se jim líbila – byl to solidní vůz. Pamatuji si dokonce na jeho mezinárodní prezentaci někde v Portugalsku, kde předváděl překvapivou dynamiku. Auto působilo sportovně a nabízelo jízdu, jakou člověk od SUV nečekal. Jenže mělo zásadní nedostatek: zavazadelník. A to je v Česku problém, protože právě prostornost je pro mnoho rodin rozhodující.
Jízdně patřil S-Max mezi špičku své třídy. Přesné řízení, dobře naladěný podvozek a příjemně fungující manuální převodovka udělaly z tohoto MPV stroj, který se choval skoro jako hatchback. Jen byl o poznání větší a praktičtější. Uvnitř čekají pohodlná a široká sedadla, přehledná palubní deska a rozumně navržený interiér. Kvalita zpracování byla celkem dobrá, i když některé detaily časem zestárly.
Co se motorů týče, hlavní roli hrály diesely. Nejlepší volbou je dvoulitrový TDCi s výkonem 120 kW – úsporný, spolehlivý a dostatečně silný i při plném naložení. Dá se s ním jezdit kolem 7,5 l/100 km, při klidné jízdě i výrazně méně. Alternativou je 1.8 TDCi, který nemá filtr pevných částic, ale jeho turboefekt a častější problémy se spojkou a dvouhmotovým setrvačníkem mohou potrápit. Milovníci benzínu mohou narazit na charismatický pětiválec 2.5 Turbo původem od Volva. Ten nabídne fantastickou dynamiku a zvuk, ovšem za cenu spotřeby přes 11 litrů a rizika dražších oprav. Novější čtyřválce EcoBoost jsou zajímavé, ale na trhu ojetin se vyskytují jen zřídka.
Samozřejmě, žádná ojetina není bez rizika. U S-Maxu se typicky objevují potíže s dvouhmotovými setrvačníky, opotřebenými spojkami nebo zadní nápravou. Automatické převodovky z prvních let výroby dokážou zlobit a oprava není levná. Slabšími místy jsou i elektroinstalace nebo klimatizace. U pětiválce je nutné hlídat rozvody, které někdy nevydrží deklarovaný interval.
Pokud se ale kupující dobře připraví, zkontroluje stav konkrétního vozu a vybere správnou motorizaci, může S-Max sloužit dlouhá léta. Pro rodiny představuje skvělý kompromis mezi prostorností, pohodlím a jízdním zážitkem. Dvoulitrový diesel je nejlepší univerzální volbou, pětiválec pak nabídne jedinečný charakter, i když s vyššími provozními náklady.
Když bych měl volit mezi Fordem Kuga a S-Maxem, rozhodnutí je jasné. Kuga jezdí dobře, ale kufr nenahradí. S-Max zvládne všechno – a ještě přidá jízdní vlastnosti, které u rodinného MPV možná ani nečekáte.
.« Test Ford Puma Gen-E: Elektrická šelma, která klame tělem Oblíbenec profi řidičů: Tento vůz si získal pověst nezmaru. Najede stovky tisíc kilometrů, jezdí za minimum a poruchy prakticky neřeší »
