Drahé pohonné hmoty dokážou pořádně zatížit rodinný rozpočet. Ne každý se však může obejít bez auta. Existují ale způsoby, jak snížit jeho spotřebu a neplatit u čerpací stanice zbytečně navíc. Rozdíl může udělat styl jízdy, tlak v pneumatikách, rychlost, ale i věci, které vozíme v kufru.
Když se ceny benzinu a nafty drží vysoko, řidiči hledají způsoby, jak za každou cestu zaplatit co nejméně. Ne vždy přitom pomůže jen hledání nejlevnější čerpací stanice v okolí, i když také díky tomu může v peněžence zůstat pár korun navíc. Výdaje za palivo ale ovlivňuje také to, jak řídíme, v jakém stavu auto udržujeme a zda s sebou zbytečně nevozíme věci, které vůbec nepotřebujeme.
Plynulá jízda šetří palivo i nervy
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak snížit spotřebu, je změnit styl jízdy. Prudké rozjezdy, zbytečné zrychlování a následné intenzivní brzdění stojí palivo navíc. Motor musí opakovaně vynakládat energii na zvyšování rychlosti, kterou pak řidič vzápětí ztratí při brzdění. Mnohem úspornější je předvídat situaci před sebou, udržovat bezpečný odstup a zbytečně neměnit rychlost. Když vidíte, že se blíží křižovatka, kolona nebo že na semaforu svítí červená, můžete sundat nohu z plynu a nechat auto postupně zpomalit. Nemusíte tak na poslední chvíli prudce brzdit.
Mohlo by vás zajímat
Důležité je také správné řazení. U běžného spalovacího motoru zpravidla pomáhá využívat vhodný vyšší převodový stupeň a zbytečně motor nevytáčet do vysokých otáček. Vždy je ale potřeba respektovat jeho konstrukci a nechat jej pracovat v rozmezí otáček, ve kterém běží plynule a bez zbytečného namáhání.
Čím rychleji auto jede, tím větší odpor vzduchu musí překonávat. Při vyšších rychlostech proto může i poměrně malé zpomalení přinést znatelnou úsporu. Pokud řidič nemusí spěchat, vyplatí se zvolit rozumnou cestovní rychlost a udržovat ji co nejplynuleji. Neznamená to ale, že má jet nepřiměřeně pomalu nebo bránit ostatním v provozu. Cílem je jezdit v rámci povolené rychlosti s ohledem na podmínky, neustále nezrychlovat a zbytečně nebrzdit.
Správný tlak v pneumatikách se vyplatí
Pneumatiky mají na spotřebu větší vliv, než si řada řidičů uvědomuje. Pokud jsou nedostatečně nahuštěné, zvyšuje se jejich valivý odpor a auto potřebuje k jízdě více energie. Nízký tlak navíc zhoršuje jízdní vlastnosti a může prodlužovat brzdnou dráhu.
Tlak je vhodné kontrolovat pravidelně, ideálně přibližně jednou za měsíc a také před delší cestou. Měřit bychom ho měli na studených pneumatikách. Správné hodnoty najdeme v návodu k vozidlu nebo na štítku, který bývá například na sloupku či rámu dveří řidiče. Není přitom dobrý nápad pneumatiky svévolně přefukovat jen ve snaze ušetřit. Je potřeba držet se doporučení výrobce auta a zohlednit také zatížení vozidla. Úspora nesmí jít na úkor bezpečnosti.
Zbytečný náklad a střešní box spotřebu zvyšují
A víte, co vozíte v kufru? Staré nářadí, sportovní vybavení, zapomenuté nákupy nebo jiné věci, které v autě zůstaly po předchozí cestě, mohou zbytečně zvyšovat jeho hmotnost. Čím těžší vůz je, tím více energie potřebuje především při rozjezdech a zrychlování. Vyplatí se proto občas kufr projít a nechat v něm jen to, co skutečně potřebujeme.
Podobně je to se střešními nosiči a boxy. Pokud je zrovna nepoužíváme, je lepší je sundat. Při jízdě zvyšují odpor vzduchu, což se zvlášť při vyšších rychlostech může projevit na spotřebě. Ušetřit tak lze nejen palivo, ale někdy také omezit nepříjemný hluk způsobený proudícím vzduchem.
Studené starty a krátké cesty stojí víc
Pokud každý den několikrát nastartujeme auto jen kvůli krátké cestě, motor nemusí mít dost času dosáhnout optimální provozní teploty. Studený motor zpravidla spotřebovává více paliva než zahřátý. Když je to možné, vyplatí se proto spojit několik pochůzek do jedné trasy a omezit zbytečné popojíždění.
Při delším čekání může dávat smysl motor vypnout, pokud to situace dovoluje a nejde o místo, kde by jeho vypnutí bylo nebezpečné nebo nevhodné. U vozidel vybavených systémem start-stop se o to může postarat automatika. Naopak zahřívání stojícího auta dlouhým volnoběhem zpravidla není úsporným řešením. Po nastartování je vhodné vyrazit, jakmile to podmínky dovolí, a jet zpočátku klidně.
Při zpomalování lze navíc využívat brzdný účinek motoru. U většiny moderních vozů se vstřikováním paliva se při jízdě se zařazeným převodovým stupněm a uvolněným plynem za vhodných podmínek přívod paliva do motoru přeruší. Jízda z kopce na neutrál proto nemusí být úspornější a navíc omezuje možnost využívat brzdný účinek motoru.
Úspora začíná u drobností
Při hledání úspor se vyplatí myslet také na pravidelnou údržbu. Správný motorový olej, pneumatiky v dobrém stavu a dodržování servisních intervalů pomáhají autu fungovat tak, jak má. Pokud spotřeba náhle výrazně stoupne bez zjevného důvodu, může jít o signál technického problému, kvůli kterému se vyplatí nechat vůz zkontrolovat v servisu.
Mohlo by vás zajímat
Jednotlivé změny nemusejí přinést dramatický výsledek přes noc. Když se ale spojí plynulejší jízda, správně nahuštěné pneumatiky, menší zátěž a rozumné plánování cest, může být rozdíl v dlouhodobých výdajích znatelný. A právě každodenní návyky jsou cestou, jak snížit účty za palivo, aniž by člověk musel zásadně měnit svůj běžný život.
Půl litru na sto kilometrů znamená tisíce korun ročně
A závěrem trocha matematiky. I malá úspora se totiž během roku nasčítá. Pokud se vám podaří snížit spotřebu o půl litru na 100 kilometrů, při ročním nájezdu 15 000 kilometrů ušetříte 75 litrů paliva. Při modelové ceně 40 korun za litr to znamená 3 000 korun ročně. Kdo najede 25 000 kilometrů za rok, ušetří za stejných podmínek 125 litrů, tedy 5 000 korun. Skutečná úspora samozřejmě závisí na ceně paliva, stylu jízdy i konkrétním autě.
