Německé auto neznamená vždy německou kvalitu
Německé auto přece znamená německá kvalita. Takový precizní národ, jakým Němci bezpochyby jsou, by přece nevypustil ze svých cenných továren svého nejdůležitějšího průmyslu nějaké auto, které by nebylo hodné přívlastku „německé“. Nebo je to přece jen jinak? Mezi námi motoristy je běžné, že k některé značce máme blíže než k jiné. Ať už jsme fanoušci francouzských pohodlných aut, italských aut s charakterem nebo německých aut s dokonalou precizností, spojuje nás ve své podstatě stejné hobby, kvůli kterému bychom se měli
Podle Němců jsou Plug-in hybridy ekologická lež
Německá federace pro životní prostředí a ochranu přírody (BUND) spolu s německou ekologickou organizací VCD (ökologisch Verkehrsclub) vydala prohlášení, ve kterém tvrdí, že Plug-in hybridy jsou ekologická lež a neměly by být dotovány pouze na základě jejich „papírové“ spotřeby. Také navrhují, aby se automobilkám nezapočítávaly do snižování flotilových emisí pomocí „superkreditů“. Plug-in hybridy nejsou pro přírodu vůbec takovým přínosem, jak se prezentuje, tvrdí Německá federace pro životní prostředí a ochranu přírody (BUND). Za pravdu jí přitom dává i ekologický klub
Test BMW X6 M50i xDrive
BMW X6 stálo na samém začátku zrodu nové, revoluční a obchodně velmi úspešné kategorie SUV s karoserií ve tvaru coupé (SAC – Sports Activity Coupé). Konkurence dlouhá léta neuměla zareagovat a z BMW X6 se rázem stalo měřitko, jakkoli tento model dělil veřejnost na dva názorové tábory. Úspěch „ikšestky“ motivoval výrobce k uvedení také menší X4, která však působila mírně disproporčně a na prodejích to bylo znát. Vraťme se ale k třetí generaci BMW X6. Ta je s námi na
Češi investují do socialistických modelů
Kdo by pokládal staré vozy značky Škoda za bezcenný kus šrotu, velmi by se mýlil. Modely 105 nebo 120 znovu ožívají jako youngtimery a je o ně nebývalý zájem. Brázdily sice silnice ještě nedávno, ale dnes hodnota zachovalých kusů zase stoupá a kupců přibývá. Prodejům vévodí vozy bývalého východního bloku, které tvoří zhruba 70 procent. Nejvíce prodaných veteránů jsou škodovky, hlavně modely 100, 105, 120 nebo Favorit. V závěsu jsou pak další auta bývalého východního bloku – VAZ 2101 nebo VAZ
Výsledky testů spolehlivosti: Dacia Logan patří mezi nejhorší
Technické kontrolní sdružení Spolkové republiky Německo každoročně vyhodnocuje data o spolehlivosti jednotlivých aut. Data jsou čerpána na základě provozování povinných technických kontrol, při kterých se monitoruje jak stav vozidel, tak i počty malých, či velkých závad Jako už standardně vítězí v tomto hodnocení model Porsche 911. Vůbec poprvé se však stalo, že populární 911 vyhrála ve všech věkových třídách ve stáří od tří až do deseti let. Nehledejte však za tím jen příkladnou spolehlivost. Pravdou totiž je, že majitelé 911
Test Volkswagen Amarok Canyon
Volkswagen Amarok to měl dlouho poměrně jednoduché – jako jediný evropský pick-up totiž nabízel silný šestiválcový motor a tím zcela deklasoval konkurenci v podobě Toyoty Hilux, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200 a Nissanu Navara s jeho deriváty. Teď je situace jiná, na trh totiž vstoupil silný hráč v podobě Mercedesu třídy X, který také nabízí šestiválcový diesel a luxusní výbavu. Amarok však není radno podceňovat, vždy uměl nabídnout také kvalitní zpracování a díky mnoha stupňům výbav i poměrně luxusní kabinu. Vlastně
Příběhy méně známých modelů: ŠKODA FELICIA Fun
Téměř desetinu z 1,4 milionu vyrobených vozů ŠKODA FELICIA tvořil ryze pracovní PICKUP, zato z něj odvozená ŠKODA FELICIA Fun vybízela k zábavě a aktivnímu odpočinku. Vůz pro volný čas s „prázdninově“ žlutým odstínem karoserie budil pozornost i „party trikem“, zvyšujícím počet sedadel ze dvou na čtyři, při zachování prostoru pro sportovní vybavení. Od října 1995 do srpna 2000 vyjelo z Vrchlabí 4016 kusů, které dnes patří k vyhledávaným youngtimerům. Neodmyslitelnou součástí 125leté tradice mladoboleslavské automobilky ŠKODA je schopnost vycházet
Když tuning spolehlivě zhyzdí a také zhorší auto
Tuning je věcí osobního vkusu a často bohužel také nevkusu. Přesto si ale žádá ani ne tak odborný, jako spíše precizní přístup majitele, aby věci, které jsou na autě změněny oproti sériové produkci skutečně plnily svůj účel a nemohly se tak stát snadným a oprávněným terčem posměchu skutečných fanoušků automobilů. V tomto článku se vám pokusíme ukázat několik odstrašujících případů, jak byste k tuningu, pokud chcete své auto vylepšit a nikoliv zhyzdit, rozhodně přistupovat neměli, ale zároveň případů, kterých jsme
Emisní normy minulosti, současnosti i blízké budoucnosti
Subaru WRX STI, BMW M3 a M550i xDrive nebo i současný Renault Clio či Škoda Fabia v dieselovém provedení. Nejen tato, ale i řada dalších aut od letošního září v prodejnách končí. Dosavadní emisní norma Euro 6b už totiž nadále nedostačuje a na novou – Euro 6c – řada automobilů nedosáhne. Aby vozy splnily Euro 7, znamenalo by to spotřebu 3,54 litrů nafty nebo 4,06 litrů benzínu na 100 km. Před rokem musely přísnější emisní normu splňovat jen nové modely,
EU chce monitorovat spotřebu každého řidiče
Komisaře EU trápí reálná spotřeba aut jezdících po silnicích Evropské unie. Nová metodika stanovení kombinované spotřeby (WLTP) vyřešila problém jen částečně, nastoupit proto mají účinnější nástroje sledování její reálné úrovně. Evropská unie chce monitorovat spotřebu každého auta a sledovat její odchylku od normované spotřeby. Řidiče chce pomocí dalších nástrojů a poplatků následně přinutit jezdit úsporně. Problém odchylky normované a reálné spotřeby aut trápí nejen motoristy, ale i úředníky již dlouhá léta. Nejde totiž jen o problém technický, ale i environmentální
