TEST legendy Pontiac GTO 400 1971 Convertible
Práce motoristického žurnalisty je ve své podstatě rutina jako každá jiná. Ano, občas se člověk sveze v nečem opravdu rychlém, luxusním a nebo exotickém, jenže z pravidla se jedná o nová auta, která mají jeden společný problém – jsou nová! Neříkám, že jsou nudná, nebo nezajímavá, ale chybí jim kus poctivého charakteru ze staré školy, kdy za vás vše neřešily asistenční systémy a chytrá technologie, která umí i z nezkušeného řidiče vytvořit absurdně rychlého „vymetače“ okresek. Odpustí vám většinu chyb
TEST ojetiny Cadillac CTS 3.6 V6 4×4 – Exotická volba
Cadillacu fandím! Pustit se na starém kontinentu plném zhýčkaných uživatelů domácí produkce do souboje se zavedenými evropskými značkami chce pořádnou porci odvahy říznuté hromadou sebedůvěry a špetkou bláznovství. Přesvědčit totiž člověka zamilovaného do Audi nebo BMW, aby začal uvažovat o něčem tak exotickém, jako je Cadillac CTS, se zdá téměř nemožné. Je docela fuk, zda Cadillac do Evropy a na další kontinenty expandovat chce nebo musí, víc záleží na tom, co může Evropanovi nabídnout, s kým chce bojovat a jakým způsobem evropskému
TEST Mercedes-AMG GT S – Hromobití!
Mercedes se rozhodl vstoupit do teritoria supersportů a vypálit rybník třeba takovému Porsche 911 nebo stoupající hvězdě Jaguaru F-Type. Věřte, že úkol to je opravdu nesnadný, obě auta jsou totiž excelentní a měl jsem obavy, že toto AMG bude stejný neomalený chuligán jako jeho sourozenci. Ono vozy z této divize nikdy neoplývaly vytříbenými jízdními vlastnostmi, spíše se jednalo o chladné sériové vrahy. Vznikaly totiž podle amerického vzoru – vezmeme standardní káru, nacpeme do ní obří motor, přitvrdíme podvozek a hotovo.
TEST AUDI RS3 Sportback
Ještě do nedávna kraloval těm nejrychlejším a nejsilnějším hothatchům jasný panovník z Affalterbachu, jenže to už dávno neplatí a A 45 AMG musí předat žezlo novému vládci – absurdně rychlé AUDI RS3. To totiž Mercedes-Benz trumflo o sedm koní s konečným výkonem šílených 367 koní a 465 N.m. Důležité je připomenout, že se stále bavíme o malém rodinném hatchbacku! Tohle je prostě regulérní úlet. AUDI navíc trumfuje i v počtu válců – downsizing byl naštěstí ignorován, a tak pod kapotou
TEST Mercedes-Benz CLS 63 AMG PERFORMANCE PACKAGE
CLS je samo o sobě exkluzivní auto, už ve své první generaci definovalo pojem čtyřdveřové coupé a založilo tak zcela nový segment. Druhá generace už není sama, ale stále udává tón. Nemůžu si pomoct, ale auto je to opravdu nádherné. Tam, kde Audi A7 působí těžkopádně, Porsche Panamera otyle a BMW 6 GranCoupé fádně, tam CLS skóruje svou perfektní vyvážeností celku. Každá linka navazuje na tu další a jen se podívejte na ty zadní blatníky přecházející do středu auta, odkazující
MEGA TEST Dodge Charger SRT8, Chevrolet Camaro 2SS a Ford Mustang GT Convertible
Americká auta mají nepopíratelné kouzlo a charizma, jenže také trpí pověstí, že neumějí zatáčet, brzdit a jsou zbytečně těžká. Tak či onak, na americká auta jsem čekal dlouho. Oficiální zastoupení v Česku skoro neexistuje a týká se jen několika málo značek a privátní majitelé své poklady z rukou nedají. Naštěstí jsme autojournal.cz a umíme v rámci naší republiky sehnat to, co jiní ne. Možná to zní egocentricky, ale sestava aut, která dorazila k testu, mluví za vše: Chevrolet Camaro 2SS,
Poslední jízda: Ferrari 458 Spider – Addio, leggenda!
Ano, Ferrari 458 Spider jsme testovali už dvakrát, jak ale všichni víme, toto auto se nedávno přestalo vyrábět a tím pádem jsem nemohl ani v nejhorším snu odmítnou jízdu s tímto dokonalým strojem. Berte to jako loučení s generací 458 a hlavně zakončení jedné impozantní éry atmosférických osmiválců od Ferrari. Jelikož jsme Vám už ve dvou testech popsali, jak se auto chová při agresivní jízdě na limitu, tento test bych pojal z praktičtějšího hlediska a dokázal, že supersporty jsou použitelné i v
MEGA TEST Jaguar F-Type V8 S vs. XFR-S vs. XKR-S
Jsou automobilky, ve kterých je svět ještě v naprostém pořádku a příkladem za všechny je právě Jaguar. Nebojí se pod kapoty svých „kočiček“ namontovat brutální osmiválce přeplňované kompresorem, přihodit brutální výfuky, samosvorné diferenciály a proměnit je tak v zuřivé šelmy! No a občas se podaří je dát vedle sebe a zažít tak naprostou apokalypsu 1595 koní dohromady. Vybrali jsme tedy z každého segmentu tu nejbrutálnější verzi a zažili den, na který nikdo z nás nezapomene! Začneme zástupcem sedanů vyšší střední
MEGA TEST Ferrari 458 Spider vs. Maserati GranCabrio S vs. Audi R8 V10
Pro některé dny stojí za to žít a mezi ně se rozhodně řadí ráno, kdy se proberete a při snídani se můžete kochat třemi auty snů před domem. Možná Vás napadá proč vedle sebe stavíme poměrně odlišná auta, které toho nemají moc společného, jenže to je právě ono. V cenové relaci kolem pěti miliónu korun je nabídka poměrně široká a záleží jen na Vašich osobních preferencích, zda-li chcete pravověrný supersport, exotické GT a nebo něco na pomezí obou kategorií. Jenže,
TEST BMW ActiveHybrid 3 – Eko M3
BMW k ekologii přistupuje jinak, než ostatní. Pod kapotou hybridní trojky není malý motůrek, kterému sotva pomáhá elektromotor a už vůbec tady není žádná bezestupňová převodovka. Tady totiž jde o maximální efektivitu pohonné soustavy s co nejlepší ekonomikou provozu a snížení emisí. Zvenku to není žádné velké pozlátko – pár log, chromových lišt a trochu úchylná pseudofuturistická velká kola. Jinak klasická trojka bez M paketu. Na sílu však upozorňují dvě mohutné koncovky výfuků po stranách. A že to nejsou jen
