Řidiči na LPG zuří: Tohle je rána do peněženky, která bolí víc, než čekali
Ceny pohonných hmot jsou klasické citlivé téma, zvlášť ve chvíli, kdy se začne mluvit o zdražování. Občas sice přijde i opačný scénář a část řidičů si oddechne, jenže ne vždy to platí pro všechny stejně. A přesně tak vypadá situace, kterou teď řeší hlavně majitelé aut na LPG. Hned na úvod je fér říct, že nejde o české stojany, ale o vývoj v Polsku. Takže kdo byl zvyklý jezdit za hranice tankovat a počítal s tradičně výhodnými cenami, měl by
SUV s geniálním podvozkem, klasickým motorem a s japonskou kvalitou. Dostupná ojetina pro ty, kdo rádi řídí
Mazda CX-3 vstoupila na trh v roce 2015 a naskočila do tehdy rychle rostoucí třídy kompaktních SUV. Velikostně se pohybuje na hraně mezi malými SUV a nižší střední třídou, tedy auty, která už lidé berou jako rodinná. V porovnání s podobně velkou konkurencí umí zaujmout hlavně dvěma věcmi: výrazným, přitažlivým designem a hlavně chováním v zatáčkách – to platí obzvlášť pro verze s pohonem všech kol. Základní varianty jsou předokolky a míří spíš na komfort. Po modernizaci v roce 2017
SUV, které zadupalo konkurenci. Dnes přijde na málo a boduje spolehlivostí a robustností
Svými prodeji se XC60 vyšvihlo nad všechny sourozence z téže továrny a navíc dokázalo překonat i zavedené rivaly jako BMW X3, Audi Q5 nebo Mercedes-Benz GLK. Na trhu ojetin je dnes těchto Volv opravdu hodně a v cenovém rozmezí zhruba od 200 tisíc korun vypadá jako lákavá koupě. Jenže otázka je jasná: dává v tvrdé konkurenci pořád smysl? Design a pozice na trhu Elegantní, dravé a současně sympatické – přesně tak XC60 působí. Má moderně zaoblené tvary, přikrčenou příď, vyšší
Chcete si ušetřit nervy při seškrabování námrazy z auta? Jak fungují a kdy se vyplatí moderní AKU škrabky
Zima umí být fotogenická, ale jakmile se na čelním skle usadí poctivá vrstva ledu, romantika rychle končí. Ranní škrábání se pak mění v nepříjemnou zdržovačku, která stojí čas i trpělivost. Právě tady může přijít vhod AKU škrabka, která má ambici udělat z tohoto rituálu podstatně snesitelnější záležitost. „EDI 4 je konstruována tak, aby bylo odstranění ledu z čelního skla i bočních oken co nejrychlejší. Základem je rotující hlavice, která funguje na principu lehkého přitlačení – a díky tomu si poradí
Cenové limity ve firemních flotilách nahrávají čínským automobilkám
Lidé na vedoucích pozicích ve velkých firmách to často znají až příliš dobře: cenový strop pro služební auto zůstane čtyři nebo pět let stejný – a když už se něco změní, bývá to spíš směrem k dalším podmínkám. Typicky přibude požadavek na určitý stupeň elektrifikace. Výsledek je prakticky vždy stejný. Buď člověk sáhne po méně „prestižní“ značce, зато si dopřeje bohatou výbavu, nebo zůstane u oblíbené značky, ale smíří se s nižší výbavou, slabším motorem, případně obojím. A přesně tohle
70 % čínských aut se prodává se ztrátou. Hrozí kolaps
Čínská asociace osobních automobilů uvádí, že zisková marže tamního automobilového odvětví dosáhla od ledna do listopadu 2025 jen 4,4 %. Jde o druhý nejhorší výsledek v historii. Ještě o něco hůř na tom byl pouze rok 2024 se 4,3 %. V praxi to znamená, že průměrný hrubý zisk na jedno auto vychází po přepočtu zhruba na 2 000 dolarů. Tržby rostou, náklady rostou rychleji Přestože tržby sektoru podle carnewschina.com překonaly hranici 10 bilionů jüanů (asi 1,42 bilionu dolarů) a meziročně
Nové SUV s hybridem za cenu běžného hatchbacku. Tohle bude v Česku hit
O modelu Omoda 5 se prakticky nedá mluvit bez dvou věcí, které na něm bijí do očí hned jako první. Cena, a jak překvapivě rychle si našel zákazníky. Právě na těchto dvou pilířích teď čínská značka staví další krok: do nabídky přidává hybridní variantu s cílem stát se jednou z nejzajímavějších voleb pro každého, kdo chce elektrifikovaný vůz, ale nechce za něj platit jako za prémiovku. Dosud jen benzín, přesto solidní prodeje Ještě donedávna byl příběh Omody 5 jednoduchý: kupuješ benzín a
První země omezuje spotřebu energie elektromobilů. Je to prý už neúnosné
Čína od roku 2026 spustí režim, který je popisovaný jako vůbec první povinný energetický standard pro elektromobily na světě. V praxi půjde o závazné limity spotřeby elektřiny, přičemž u čistě elektrických osobních aut s pohotovostní hmotností kolem dvou tun se počítá s hranicí 15,1 kWh/100 km. Platit má od 1. ledna 2026. Informaci přinesla CCTV News a dále ji přebral server IT Home. Název normy Předpis nese oficiální označení „Limity spotřeby energie pro elektrická vozidla, část 1: osobní automobily“. Jeho
Test: Renault 4 jako elektrické SUV. Zábava ve městě, studená sprcha na dálnici
Renault 4 se po desetiletích vrací na silnice. Tentokrát jako plně elektrické SUV s designem inspirovaným originálem. Je to jen hra na nostalgii, nebo plnohodnotné auto pro dnešní dobu? Legenda v novém duchu Renault 4 patří mezi nejikoničtější auta historie. Původně to bylo jednoduché, dostupné a univerzální auto, které si získalo miliony řidičů po celém světě. Francouzská značka se teď snaží na tuto legendu navázat, jenže v úplně jiném pojetí. Uchopila ji jako elektrický crossover postavený na moderní platformě. Na
Wankelův motor se vrací. Čína s ním má velké plány
Čínská firma Dongan Auto Engine přišla se zajímavou novinkou: má za sebou první zkoušky Wankelova rotačního motoru. V první fázi se počítá hlavně s nasazením v malých letounech typu VTOL, ale do budoucna se úplně nevylučuje ani využití v autech. Zatímco v Evropě se u spalovacích motorů často spíš škrtá a přesouvají se rozpočty jinam, v Číně je nálada opačná – vývoj se rozbíhá na více frontách. Nedávno se řešily nové osmiválce (včetně jednotky pro supersport a dokonce i motocykl)
