Autojournal

Počet osobních automobilů na českých silnicích se v prvním pololetí zvýšil o 84 665 na 6,94 milionu. Jejich průměrné stáří mírně vzrostlo z loňských 16,68 roku na 16,76 roku. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů (SDA). Česko má jeden z nejstarších vozových parků v Evropě Podle Evropské asociace výrobců automobilů má Česko druhý nejstarší vozový park v Evropě. Hůře je na tom pouze Řecko, kde průměrné stáří automobilů dosahuje 17,5 roku. Třetí příčku sdílejí Rumunsko a Estonsko s průměrem

Finsko zavedlo nové pravidlo pro nejmladší motoristy. Řidiči, kterým ještě nebylo 18 let, musí mít na autě zvláštní označení a zároveň pro ně platí časové omezení. Mezi půlnocí a pátou hodinou ráno nesmějí řídit. Na první pohled může nové označení působit trochu nezvykle. Má podobu výrazného žlutozeleného šestiúhelníku a umisťuje se na zadní část osobního auta. Jeho smyslem není upozornit na technickou závadu ani na nebezpečný náklad. Ostatním účastníkům provozu říká, že za volantem sedí řidič mladší 18 let. Řidičák

Škoda a Volkswagen mají společné motory, převodovky i technické základy, přesto mezi nimi může být z hlediska dlouhodobé kvality překvapivě velký rozdíl. Nové hodnocení ukázalo, že samotná příslušnost ke stejnému koncernu rozhodně neznamená stejné výsledky. Na první pohled by se mohlo zdát, že mezi dnešní Škodou a Volkswagenem nebude z pohledu spolehlivosti příliš velký rozdíl. Obě značky patří do stejného koncernu, používají stejné modulární platformy, sdílejí řadu benzinových i naftových motorů a v mnoha případech také stejné automatické převodovky. Jenže

Některá auta dokážou své majitele tahat do servisu častěji, než by si přáli. U jiných je situace opačná. Zkušený mechanik upozornil na značku, která podle něj může být pro provozovatele autoservisů až příliš spolehlivá. Moderní auta jsou stále složitější. Přibývá elektroniky, asistenčních systémů, senzorů, řídicích jednotek i technologií, které sice zvyšují komfort, ale zároveň vytvářejí další prostor pro možné poruchy. Právě proto dnes není samozřejmostí najít vůz, který by zvládal dlouhé roky provozu bez drahých oprav. Přesto existují značky, které

V Polsku se do veřejných dražeb dostávají automobily, o které jejich majitelé přišli kvůli jízdě pod vlivem alkoholu. Nabídka je mimořádně pestrá. Vedle starých vozů za několik tisíc korun se v ní objevují také prémiová auta s výkonem přes 300 koní. Nízká cena ale může mít háček. Některá vozidla jsou poškozená, nepojízdná nebo mají neúplnou dokumentaci. Kdo hledá levnou ojetinu, obvykle zamíří do autobazaru nebo začne procházet soukromé inzeráty. V Polsku však existuje ještě jedna možnost, která může být podstatně

Na pohled ničím zvláštním nepůsobí. Obyčejná Toyota Corolla z počátku devadesátých let by dnes na silnici pravděpodobně většinu lidí ani nezaujala. Jenže právě tento konkrétní exemplář má za sebou porci kilometrů, na kterou se většina aut nedostane ani několikrát za sebou. Počítadlo totiž překonalo hranici dvou milionů kilometrů. Ještě zajímavější je skutečnost, že Corolla navzdory extrémnímu nájezdu stále jezdí a podle dostupných informací si zachovala původní motor i převodovku. Příběh tak není jen další ukázkou pověstné odolnosti starších japonských aut.

Toyota řeší ve Spojených státech rozsáhlou svolávací akci, která se týká přibližně 508 tisíc sedanů Camry modelových roků 2025 a 2026. Důvodem není mechanická závada motoru ani podvozku, ale chyba v softwaru přístrojového panelu. Ta může mít poměrně vážné následky. Po nastartování totiž může zcela zhasnout displej před řidičem a v některých případech mohou přestat fungovat také směrová a výstražná světla. Současná auta jsou stále více závislá na elektronice a softwaru. V případě Toyoty Camry se nyní ukazuje, že i

Na evropském trhu přibývá čínských automobilek tak rychle, že už není jednoduché udržet si o všech přehled. Chery ale rozhodně nepatří mezi malé experimentující výrobce a svůj vstup do Evropy bere vážně. Jedním z aut, která mají značce pomoci oslovit širší publikum, je Tiggo 4 Hybrid. Kompaktní SUV s klasickým hybridním pohonem láká především na nízkou cenu, bohatou výbavu a velmi zajímavou spotřebu. Na papíře může působit jako další z dlouhé řady dostupných čínských crossoverů. Po bližším seznámení je ovšem

Automatické sčítače na pražských cyklostezkách zaznamenaly v loňském roce přibližně 5,6 milionu průjezdů cyklistů. Podle nejnovější ročenky dopravy, kterou vydala Technická správa komunikací, sice samotná naměřená data ukazují meziroční pokles zhruba o jedno procento, po zohlednění výpadků zařízení a dočasných uzavírek však intenzita cyklistické dopravy v hlavním městě naopak mírně vzrostla, a to o 0,4 procenta. Technická správa komunikací provozuje automatické sčítače na 31 místech páteřních pražských cyklotras. Zařízení využívají indukční smyčky umístěné přímo v komunikaci nebo radar, přičemž na