Autojournal

Celoroční pneumatiky představují kompromis, ale za určitých podmínek dokážou motoristům ušetřit peníze i starosti. Jejich parametry se však liší, a proto je potřeba je vybírat s rozmyslem. Zatímco některé mají lepší výsledky na suchém povrchu, jiné zazářily na mokru a na sněhu. Zároveň se potvrdilo, že prémiové značky jsou dražší, ale dokážou nabídnout vyšší kvalitu. Klimatická změna mění chování řidičů Řidiči u nás, ale i v dalších evropských státech, se v důsledku klimatické změny stále častěji přiklánějí k celoročním plášťům

Mezi nejvšestrannější segmenty aut patří kombi. Jde o výbornou kombinaci dobrých jízdních vlastností a přepravního prostoru pro posádku i zavazadla. V dnešní době jsou ale ve stínu populárních SUV a crossoverů. Přesto jsou pro některé motoristy nenahraditelná, a proto je automobilky stále nabízejí. Aktuální situace na trhu naznačuje, že kombi budou muset o svou budoucnost bojovat. U menších aut už z nabídky vypadla, ale v nižší střední, střední a vyšší střední třídě je výběr stále dostatečný. Na druhou stranu jde

Ve Vídni se postaral o pořádný rozruch místní podnikatel a zároveň příležitostný tvůrce na TikToku. Rozhodl se totiž své Ferrari 296 GTB zaparkovat na místě, kde by ho čekal asi málokdo – na balkoně činžovního domu. Úřadům se ale jeho nápad vůbec nelíbil a po pár dnech mu ho zatrhly. Jeřáb místo garáže a káva s výhledem na Ferrari Amar Dezic si vybral hustě obydlenou část Vídně a svůj červený supersport v hodnotě zhruba 400 000 eur nechal pomocí jeřábu

Na českém trhu se nenápadně zabydluje nová automobilová značka z Číny – Lynk & Co. První značkový showroom už vyrostl v Průhonicích u Prahy a další mají následovat. Nejde přitom o žádného solitéra z východu, za značkou stojí čínský koncern Geely Auto Group, který úzce spolupracuje se švédským Volvem. Vozy Lynk & Co tak využívají stejné technické základy jako modely Volvo a je to na nich znát. Severský minimalismus, čínská odvaha Společný vývoj se promítl i do vzhledu a kvality

V Číně probíhá revoluce v těžké dopravě, jakou svět ještě neviděl: prodeje elektrických nákladních vozidel prudce rostou a spotřeba nafty se propadá tempem, které už snížilo poptávku o více než milion barelů denně. Díky masivním investicím do infrastruktury a štědrým státním pobídkám se země velmi rychle posouvá do role globálního lídra v elektrifikaci nákladní dopravy s dopady daleko za vlastní hranice. Dieselová velmoc, která najednou tolik netankuje Čína je ropný obr. Ne ani tak v těžbě – kde se teprve

V Česku přibyla dopravní značka, která může výrazně změnit život zejména majitelům starších aut. Jmenuje se „Nízkoemisní zóna“ a bude označovat oblasti s přísnějším režimem pro vozidla s horšími emisemi. Ačkoli se zatím na českých silnicích prakticky nevyskytuje, po nedávných legislativních změnách je už jen otázkou času, kdy ji začnou využívat první města. Jak vypadá značka a kde bude umístěna Značka má podobu bílé tabule s nápisem „Nízkoemisní zóna“ a umisťuje se na vjezdu a výjezdu z takto vymezené oblasti.

Zástupci členských států Evropské unie se dnes dohodli, že technické prohlídky osobních aut starších deseti let zůstanou nadále v současném režimu – tedy jednou za dva roky. Nepřijali tak návrh Evropské komise, která chtěla zavést každoroční kontroly. Po jednání v Bruselu to oznámil končící český ministr dopravy Martin Kupka. Dalším krokem nyní bude, aby svůj postoj k navrhované úpravě přijal také Evropský parlament. Teprve poté mohou začít závěrečná vyjednávání o podobě předpisu mezi europoslanci, Evropskou komisí a Radou EU, tedy

Česká republika se na jednání ministrů v Bruselu opět postavila proti platnému rozhodnutí, podle něhož se mají od roku 2035 v Evropské unii přestat prodávat nově homologovaná auta se spalovacími motory. Podle končícího ministra dopravy Martina Kupky už se k české iniciativě přidaly i Itálie, Polsko, Slovensko a Bulharsko. Zároveň se ozývá i německá vláda, která také tlačí na zmírnění plánovaného zákazu prodeje vozů se spalovacími motory po roce 2035. Koaliční strany německé vlády se koncem listopadu shodly, že budou

Praha si našla nový terč – velká SUV. Odchod Zdeňka Hřiba z čela dopravy rozhodně neznamená úlevu, jeho nástupce Jaromír Beránek mluví o „nepatřičných“ autech ve městě a otevřeně zvažuje vyšší poplatky i tvrdší regulaci. Jde o rozumnou snahu zkrotit přeplněné ulice, nebo jen další ideologický experiment na úkor řidičů? Městský provoz má svoje tvrdá pravidla a každý, kdo se kdy pokoušel v odpolední špičce nacpat auto do poslední skuliny mezi značkou a kontejnery, ví, že rozměry a hmotnost auta