Nesmrtelné motory: tato auta nikdy neprodávejte. Mají jednotky, které vydrží skoro všechno
Možná vám v garáži stojí jen starý diesel nebo obyčejný Civic, ale ve skutečnosti máte doma technický artefakt, který dnešní motory přežije o celé generace. Připomínáme legendární agregáty, které neřeší módu downsizingu, ani rozmary elektroniky. Naopak. Když jim dáte olej, filtry a trochu rozumu v pravé noze, odjedou s vámi klidně až na konec světa. Stará škola versus choulostivá současnost Dnešní sériové motory vznikají v době, kdy má moderní technika pověst rozmazlené primadony – elektroniky je všude plno, vše je extrémně
Je nafta na odpis? V Evropě se propadla až na úplné dno, nejvíce v historii
Nafta se v žebříčku pěti klíčových druhů pohonu v Evropě dostala na úplný chvost, předstihly ji dokonce i plug-in hybridy. U těžkých nákladních aut a autobusů však ještě dlouho zůstane dominantním palivem. Nafta byla dlouhé dekády synonymem evropské efektivity – auta, která ji využívala jako palivo, měla dlouhý dojezd, nízkou spotřebu a dostatek síly. Statistiky za rok 2025 však naznačují, že její éra v osobních autech se definitivně chýlí ke konci a tento proces je nevratný. Otázka už nezní, zda
Návrat vyvrhele: GM plánuje revoluci dvoutaktních motorů
Zdálo se, že dvoutaktní motory v autech definitivně patří minulosti. Především kvůli emisím. GM však věří, že s pomocí nových technologií by mohly zažít renesanci. Americký gigant si nechal chránit patent, který otevírá cestu čistším dvoutaktům. Dvoutaktní motory: technologie (téměř) minulosti Dvoutaktní motory jsou dnes až na výjimky minulostí. Pohánějí ještě tu a tam motorové čluny, sekačky, motocykly, motorové pily a v dieselových verzích velké zaoceánské lodě. Pod kapotami osobních aut je ale už nenajdete. Se čtyřtakty prohrály boj na
Číňané se snaží zbavit spalovacích aut. Doma je totiž nedokážou prodat
Čínské elektromobily dosáhly v posledních letech na domácím trhu téměř 50 % podílu a výrazně narušily prodeje spalovacích, především benzinových modelů, na kterých dlouhé roky stál byznys velkých čínských automobilek. V důsledku dotací a regulačních zvýhodnění pro elektromobily zkolabovaly nejen prodeje zahraničních značek v Číně, ale i mnoha tradičních čínských výrobců spalovacích aut. Ti reagují tak, že spalovací auta ve velkém vyvážejí všude tam, kde to dává alespoň minimální ekonomický smysl. EU se bojí čínských elektromobilů, přichází ale vlna benzinů
Ford se možná vrátí se sedanem, který by mohl vycházet z Mustangu
Ford v posledních letech pořádně uklidil ve svém modelovém programu. Od Fiesty, přes Focus až po Mondeo. A spolu s nimi vyřadil i všechny sedany. Mondeo sedan skončilo v roce 2022, jeho americký bratr s označením Fusion opustil výrobní linky už o dva roky dříve a od letošního listopadu je minulostí také Focus. Ještě dříve, přesněji v roce 2019, ukončil Ford za Atlantikem výrobu legendárního Taurusu, který stál například proti Toyotě Camry. Mondeo sice stále existuje, ale jeho nová generace
Vyplatí se připlatit za prémiové audio v autě? Test ukázal, jestli dává smysl utratit tisíce navíc
Seznamy příplatkové výbavy často lákají zákazníky, aby investovali do lepšího hi-fi systému. Otázkou zůstává, zda má smysl utratit tisíce navíc, když většina z nás stejně poslouchá rádio nebo podcasty jen při dojíždění do práce a zpět domů. Aby britský Auto Express našel odpověď, porovnal základní a příplatkové audio soustavy Harman Kardon ve třech populárních modelech. Auto Express zároveň upozorňuje, že i když jde o stejnou značku, samotné systémy a jejich kalibrace se mezi modely liší. Mateřská společnost Harman navíc vlastní také
Elektromobilní kocovina: polovina zákazníků o nich vůbec neuvažuje a volí spalovací jistotu
Evropská unie sice směřuje k zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory od roku 2035, ale samotní motoristé se do světa elektromobility rozhodně nehrnou. I tam, kde vlády lákají řidiče na štědré dotace a daňové úlevy, poptávka po elektomobilech často ochabne hned poté, co podpora skončí. Průzkum společnosti carVertical, zaměřené na analýzu dat z automobilového trhu, ukázal, že minimálně každá druhá osoba, která plánuje koupi vozu, aktuálně elektrický automobil vůbec nezahrnuje mezi své možnosti. Spalovací motory stále dominují: 4 z
Nezničitelné ojetiny: mechanik prozradil tři auta, která skoro neznají servis. Šampionem je postarší japonský sedan
Zapomeňte na nové elektromobily i prémiové limuzíny. Když jsme se zkušeného mechanika s dvacetiletou praxí zeptali na nejspolehlivější auto, ukázal na dvacetiletý japonský sedan – Hondu Accord VII. A přidal k ní ještě dvě další ojeté legendy, které v servisu prakticky nepotká. V každé dílně existuje pár aut, která si mechanici pamatují úplně jinak než ostatní. Ne proto, že se vracejí každých pár týdnů na další drahou opravu. Právě naopak. Jsou to vozy, které léta jen jezdí, chodí na pravidelný
Superdiesel se vrací pod kapotu Audi A6 a nabídka je tak kompletní
Audi si nechalo příchod naftového šestiválce až na konec a stojí to za to. Motor 3.0 TDI totiž kombinuje úspornou technologií MHEV Plus s elektrickým turbodmychadlem. No a chutná mu i bionafta HVO 100. Audi nám letos představilo novou generaci sedanu a kombi A6. Nemyňte si ji však s A6 s přídomkem e-tron. Klasická á-šestka stojí na spalovací platformě PPC (Premium Platform Combustion). Novinky odstartovaly kariéru se čtyřválci 2.0 TFSI (150 kW), 2.0 TDI (150 kW) a benzínovým šestiválcem 3.0
Číňané prozradili víc o novém boxeru. Je jako ze supersportu
Zatímco spalovací motory v Evropě pomalu odcházejí do historie, Čína vyvíjí úplně nové. Chcete důkaz? BYD představuje nový boxer pro supersedan YangWang U7. Převodovku ale potřebovat nebude. BYD roste raketovým tempem Čínské BYD je jednou z nejrychleji rostoucích automobilek na planetě. Zatímco v roce 2020 dodalo zákazníkům přibližně 430 000 vozidel, loni to bylo už 4,27 milionu a plán na letošní rok počítá s 5,5 milionu registrací. Na největší automobilky světa to sice zatím ještě nestačí, ale BYD je už
