Další mýtus padl. Češi s elektromobily najezdí ročně více kilometrů než řidiči benzínových aut
Elektromobily v českém provozu už zdaleka nehrají jen roli doplňkového rodinného vozu nebo městského nákupního přibližovadla. Nové statistiky z pravidelných technických prohlídek ukazují jasný posun: majitelé bateriových elektromobilů (BEV) s nimi v průměru najedou více kilometrů než řidiči moderních benzinových aut. V roce 2024 dosáhl průměrný roční nájezd BEV hodnoty 15 345 km, což znamená meziroční nárůst o 1,1 %.
Analýza moderních vozů: Euro 6 v hlavní roli
Podrobná čísla, která na základě dat Ministerstva dopravy zveřejnil web cistadoprava.cz, ukazují, že dřívější obavy z omezeného dojezdu se v reálném provozu postupně vytrácejí. Pro co nejférovější porovnání byly do analýzy zahrnuty vozy splňující emisní normu Euro 6 – tedy nejnovější část vozového parku, která z hlediska technické úrovně odpovídá současným elektromobilům.
Ačkoli vozy s normou Euro 6 tvoří jen přibližně třetinu všech registrovaných osobních aut, zajišťují polovinu celkového dopravního výkonu. Jinými slovy: právě tato nejmodernější auta jezdí nejvíc.
Benzín na kratší cesty, elektromobily na delší
Z dat vyplývá, že benzinová auta se i nadále častěji drží spíše kratších tras. Zatímco bateriové elektromobily loni v průměru překročily hranici 15 tisíc kilometrů za rok, moderní benzinové vozy plnící normu Euro 6 dosáhly průměrného ročního nájezdu pouze 12 272 km.
To znamená, že benzinová auta najedou v průměru o 20 % méně než elektromobily.
Elektromobily se používají naplno, vyvrací mýtus krátkých tras
„Data z technických kontrol ukazují, že elektromobily se v České republice využívají srovnatelně, a v některých případech i intenzivněji než nejnovější vozidla se spalovacím motorem. Průměrný roční proběh přes 15 tisíc kilometrů vyvrací mýtus, že je jejich používání omezeno na krátké trasy,“ říká Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu (CDV).
Podle Friče stojí za tímto vývojem zejména několik klíčových faktorů:
– Delší reálné dojezdy nových modelů elektromobilů.
– Zahušťující se síť rychlonabíjecích stanic.
– Zkušenější uživatelé, kteří postupně ztrácejí strach z delších cest na elektřinu.
Nejvyšší roční nájezdy: CNG a nafta stále vedou
Přestože elektromobily v průměrném nájezdu překonávají benzinová auta, absolutním lídrem zůstávají vozidla na stlačený zemní plyn (CNG) a také naftové vozy. Tyto typy automobilů se často objevují ve firemních flotilách, kde jsou nasazeny na dlouhé služební cesty a meziměstské přesuny.
Průměrné roční nájezdy podle typu paliva:
– CNG: více než 24 000 km/rok
– Nafta: přes 19 000 km/rok
– LPG a hybridy: přibližně 18 000 km/rok
Zajímavé je, že zatímco celkový průměrný nájezd všech osobních vozidel v Česku meziročně klesl o 0,6 %, u elektromobilů a vozidel na CNG došlo naopak k růstu.
Jak vypadá průměr, když se započítají všechna auta
Pokud by se analýza neomezovala pouze na vozy splňující normu Euro 6, ale zahrnula všech více než 6,6 milionu osobních aut v registru, vyšel by průměrný roční proběh na 10 471 km.
Rozpad podle typu pohonu pak vypadá následovně:
– Benzín: 7 839 km
– BEV (čisté elektromobily): 15 203 km
– PHEV (plug-in hybridy): 17 756 km
– HEV (klasické hybridy): 17 704 km
– LPG: 13 472 km
– Nafta: 13 879 km
– CNG: 20 564 km
Dojezd přestává být strašákem
Rostoucí průměrné nájezdy elektromobilů odpovídají také poznatkům z aktuálního průzkumu CDV mezi 668 uživateli těchto vozidel. Z něj plyne, že reálný dojezd jejich elektromobilů se obvykle pohybuje v rozmezí 345–400 km na jedno nabití.
– 70 % řidičů považuje tento dojezd za plně dostačující pro každodenní cesty v délce 30–100 km.
– Téměř polovina respondentů uvedla, že s elektromobilem jezdí i trasy delší než 400 km.
– 15 % dotázaných jezdí dlouhé trasy často.
Z praxe tedy vyplývá, že elektromobily se už neomezují jen na městský provoz a okolí domova, ale zvládají i dálkové cestování.
Nejen český fenomén: zahraniční data potvrzují podobný vývoj
To, co ukazují česká data, není izolovaný jev. Aktuální německá studie „Mobilita v Německu“ (Mobilität in Deutschland) dochází k podobným závěrům: způsoby využívání elektromobilů se dnes prakticky neliší od vozidel se spalovacími motory. Rozdíly v ročním nájezdu jsou podle ní minimální a elektromobil se stále častěji stává plnohodnotnou náhradou tradičního vozu, nikoli jen doplňkem na krátké trasy.
.« Test celoročních pneumatik. Kompromis, který může ušetřit peníze. Které jsou nejlepší? Elektromobily v příštím roce: i přes zrušení výhod se jejich provoz stále vyplatí »
