Autojournal

Není žádným tajemstvím, že Dacia po úspěšném vstupu do segmentu C s modelem Bigster chystá další útok. Tentokrát má jít o outdoorové kombi, něco na způsob Škody Octavia Scout. Prostor pro vstup Dacie do nových vod jí otevírá sama konkurence – a to tím, že neustále zvyšuje ceny. Rumunské značce tak stačí nabídnout výhodnější alternativu. A přesně to Dacia dělá. Nový projekt zvaný C-Neo O projektu s pracovním názvem C-Neo se mluví už zhruba dva roky. Zdá se, že Dacia

S příchodem chladného počasí se vrací známý rituál – ranní startování zmrzlého auta a jízda přes město s ledovým motorem. Jenže právě tyto situace patří k tomu nejhoršímu, co můžete svému vozu dělat. Ačkoli to většina řidičů netuší, škody se pomalu, ale jistě sčítají. Existuje přitom několik způsobů, jak dopady zimního provozu výrazně zmírnit. Proč motor trpí víc, než si připouštíme Každý, kdo někdy sedl do auta v mrazivém ránu, zná ten nepříjemný zvuk těžce otáčejícího se startéru a hrubého

Karbonizace, tichý zabiják všech motorů. Na první pohled to nevypadá jako závada – motor běží, auto jede. Jenže uvnitř se pomalu děje něco, co si žádá svou daň. Nejde o chybu konstrukce, ale o přirozený proces, který může zničit i ten nejpečlivěji servisovaný agregát. A záleží jen na řidiči, jestli ho nechá rozrůst do bodu, odkud už není návratu. Motoru škodí víc, než si myslíte Téma „co zabíjí motor“ dokáže mezi nadšenci rozproudit debatu, která by se mohla táhnout celé

Nissan Qashqai je skutečně ikonickým modelem. V roce 2007 totiž jako první otevřel segment kompaktních crossoverů. Přestože konkurenti rychle zareagovali a postupně oslabili jeho dominantní postavení, Qashqai si získal obrovskou popularitu, kdy v Evropě ročně našel přes 200 000 majitelů. Dnes je to však jen polovina. Na scénu ale přichází třetí generace, která se snaží zaujmout inovativními řešeními. Modernizovaný vzhled inspirovaný japonským brněním Nissan Qashqai prošel na jaře loňského roku výraznou modernizací. Dnes se může pochlubit přední maskou inspirovanou vzory

Dacia Bigster představuje významný milník v historii rumunské značky. Nejenže jde o dosud největší model této automobilky, ale zároveň i o ten nejdražší. Ve srovnání s konkurencí však zůstává cenově velmi výhodný a zákazníci si toho dobře všímají. Navíc nyní přichází i na český trh s pohonem, jaký u konkurence nenajdete. Dacia přijímá objednávky na motorizaci mild-hybrid G 140, což je unikátní kombinace tříválcového benzinového motoru s mild-hybridní technologií a možností provozu na benzin nebo LPG. Pohonná jednotka dosahuje výkonu 140

Mitsubishi Outlander je v nabídce značky už od roku 2001 a dlouhodobě patří mezi nejoblíbenější vozy – zejména v Americe, Evropě a Číně. Nová plug-in hybridní varianta tentokrát vznikla výhradně pro starý kontinent. Vychází z produktové filozofie I-Fu-Do-Do, což v japonštině znamená originální a velkolepý. Novinka staví na pevných základech tří předchozích generací a navazuje na svého přímého předchůdce – vůbec první SUV kombinované s plug-in hybridním pohonem. Právě tato kombinace přinesla značce obrovský úspěch, neboť od roku 2013 si

Audi Q5 patří už více než 15 let k nejoblíbenějším modelům mezi prémiovými kompaktními SUV – nejen na domácím německém trhu, ale i v celé Evropě. Stojí proti rivalům, jako jsou BMW X3 nebo Mercedes-Benz GLC a nabízí jak naftové, tak i benzinové motory doplněné o mírnou elektrifikaci v podobě mild-hybridního systému. Nechybí ale ani vrcholné šestiválcové provedení, verze SQ5. Design: sebevědomá maska a ostře řezané linie Přední část Audi SQ5 působí sebevědomě a elegantně. Všechny klíčové designové prvky jsou

Automobilky se dnes snaží udržet své současné modely na trhu co nejdéle. Běžnou praxí je, že zhruba v polovině životního cyklu přijde modernizace, po níž následuje zcela nová generace. Existuje ale i jiná cesta – speciální edice s unikátní výbavou a designovými prvky, které jinde nenajdete. U DS 7 si můžete vybrat ze tří verzí plug-in hybridu, nebo zůstat u klasického dieselu. Ano, právě u toho typu pohonu, který většina značek postupně vyřazuje, ale DS se ho stále drží. To,

Dobít elektromobil a natankovat hybrid nebo vůz se spalovacím motorem není totéž. Zatímco klasické čerpací stanice s pohonnými hmotami jsou po všech stránkách komplexně vybavené, nabíjecí stanice často nabízejí jen to nejnutnější a někdy k tomu i pár komplikací navíc. Na běžných čerpacích stanicích je kromě samotného tankování k dispozici široká nabídka dalších služeb a možností. Zejména na dálnicích bývají součástí i restaurace nebo obchody. U nabíjecích stojanů se však na doplňkové služby většinou nemyslelo, a přitom řidiči musí počítat