Autojournal

Češi čím dál častěji sahají po prémiových vozech, ať už jde o klasické spalovací modely, nebo elektromobily. Podle Sdružení SOVA a statistik Cebia se luxusní vozy nad milion korun, zejména ty elektrické, prověřují výrazně častěji než levnější auta. Rizik je ale i tak dost, a to především u vozů z dovozu, kde se často mění deklarovaná země původu, neuvádí skutečné stáří vozu, skrývají se havárie nebo mění technické údaje o baterii. Luxusní elektromobily jsou v České republice ve valné většině

Zatímco některé modely jsou obestřeny aurou nedosažitelnosti a prestiže, která žene jejich ceny vzhůru i na trhu s ojetinami, jiné to mají přesně naopak. Na ty se zapomnělo. A pokud se o ně někdo zajímá, většinou je to přejde kvůli předsudkům, které už dávno neplatí. Tady jsou auta, která si zaslouží pozornost, a to nejen proto, že jejich cenovka je dnes na úplném minimu. Renault Laguna III: Nevinná oběť špatné pověsti Třetí generace Laguny to od začátku neměla lehké. Důvěru

Najít mezi ojetinami takovou, která jednou potěší nejen na silnici, ale i na účtu, není úplně hračka. Často se vyplatí zahodit představy o běžných autech a zkusit najít zapomenuté perly, které se dnes prodávají za ceny nižší než průměrné kolo. Jestli mě čtete déle, asi víte, že mám slabost pro netradiční vozy – hlavně takové, které mají nějaký příběh. Nejde mi jen o to, jak jezdí, ale o atmosféru, kterou kolem sebe šíří. Většinou jde o modely, které bývaly terčem

Když se podíváme na trh s ojetinami, malé městské vozy působí jako zjevení. Takzvané mikroautomobily si drží hodnotu překvapivě dobře a najít solidní exemplář bývá skoro jako výhra v loterii. Tyhle drobné vozy dokazují, že i malé může být ceněné. Ne že by šlo o nějaké investiční poklady, v novém stavu nebyly drahé a ani teď se neprodávají za astronomické částky. Jenomže zatímco většina aut ztrácí na hodnotě skokově, u těchto prcků je cenový pokles velmi pozvolný. Jsou praktické, úsporné

Semafory používají tři barvy, ale podle zákona je bezpečné a legální projet křižovatku jen na jednu z nich – zelenou. Přesto existuje určitá výjimka, kterou mnozí neznají. A právě ta rozhoduje o tom, jestli odejdete bez pokuty, nebo si vysloužíte tvrdý postih. Pro někoho je žlutá (oficiálně žluté výstražné světlo) jen krátké intermezzo mezi zelenou a červenou. Pro jiné představuje nepříjemné rozhodování – brzdit nebo zrychlit? Jenže špatné rozhodnutí vás může stát peníze, body i řidičák. Jak to tedy je?

Téma úsporných aut je aktuální víc než kdy dřív. Ceny benzínu a nafty lítají nahoru častěji než dolů a mnozí řidiči přemýšlejí, kde se dá ušetřit. Ideálně tak, aby to neznamenalo rezignaci na pohodlí, styl nebo výkon. Co ale vůbec znamená „nízká spotřeba“? Nejde jen o to, jak citlivě šlapete na plyn. Významnou roli hrají také konstrukční vlastnosti auta – jeho hmotnost, aerodynamika, typ motoru a převodovky, ale i samotný styl a prostředí jízdy. Městská doprava s častým zastavováním spotřebu

Hodnota auta a její pokles je pro mnoho lidí jedním z největších strašáků při rozhodování o nákupu. Zvlášť pokud jde o zcela nový nebo lehce ojetý vůz. Přesto existují auta, u kterých je ztráta hodnoty mnohem mírnější a některá si dokonce udržují cenu výjimečně dobře. Řekněme si to na rovinu: drtivá většina současných automobilů není žádnou investicí. Zvlášť pokud si pořizujete zbrusu nový vůz z autosalonu. Ten okamžik, kdy poprvé opustíte brány showroomu, je totiž současně začátkem prudkého poklesu hodnoty.

Je možné postavit moderní obytný automobil, který zvládne celoroční provoz a nabídne kompletní výbavu, a to vše za cenu běžného rodinného kombíku? Kupodivu ano. A výsledek je překvapivě přesvědčivý. Na rovinu: nikdy jsem nepatřil mezi příznivce těch obrovských obytných korábů, které zabírají půl silnice, otáčet se s nimi na okresce je výzva a jejich velikost je často spíš přítěží než výhodou. Ano, nabízejí luxus a pohodlí, ale cena za jejich provoz a nepraktičnost v běžném životě bývá vysoká. Mnohem víc

Mít v garáži některého z těchto veteránů už není jen nostalgie, ale hotové jmění. Auta, která za socialismu sloužila běžným lidem nebo prominentům režimu, dnes mění majitele za částky, za které byste pořídili menší byt v hlavním městě. Někdejší dostupné vozy pro masy, jejichž pořízení se často neobešlo bez známostí nebo letitého čekání, se na trhu s historickými auty prodávají za stovky tisíc – a ta nejvzácnější překračují hranici milionu. Co stojí za tímto nárůstem hodnoty? Vedle vzpomínek a emocí