Evropským automobilkám dochází čas: dodávky čipů se ocitly v ohrožení
Evropský automobilový sektor čelí nové krizi, která může mít vážné následky. Společnost Nexperia, významný dodavatel polovodičů, oznámila, že kvůli geopolitickému napětí nemůže nadále zaručit plynulé dodávky svých čipů. Automobilky varují před hrozbou přerušení výroby a žádají evropské úřady o okamžitou reakci.
Varovné signály z čipového průmyslu
Napětí v evropském autoprůmyslu prudce roste. Nizozemská společnost Nexperia, jeden z klíčových výrobců polovodičů, informovala odběratele, že nedokáže garantovat dodávky svých produktů. Nejde přitom o technickou poruchu ani o pracovní spor – problémy pramení z mezinárodního konfliktu, který ohrožuje samotné základy evropské výroby automobilů.
Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA) 16. října oficiálně varovala, že pokud se situace rychle nevyřeší, hrozí zastavení výroby v evropských továrnách. Dotčené komponenty se používají v řídicích jednotkách vozidel a aktuální zásoby podle ACEA vystačí jen na několik týdnů.
Americká opatření spustila dominový efekt
Kořeny krize sahají na konec září, kdy americký Úřad pro průmysl a bezpečnost rozšířil sankční seznam o dceřiné společnosti ovládané firmami již dříve postiženými restrikcemi. Tím se do ohniska dostala i Nexperia, kterou vlastní čínská společnost Wingtech. Krátce nato zasáhla nizozemská vláda, zatímco Čína reagovala zákazem vývozu některých klíčových součástek.
Ačkoli Nexperia není mezi největšími jmény polovodičového průmyslu, její čipy hrají v automobilové výrobě zásadní roli – tvoří součást mnoha elektronických modulů a řídicích jednotek evropských aut. Firma se dosud těšila pověsti spolehlivého dodavatele s vysokými objemy výroby, což činí současnou situaci o to vážnější.
Automobilky spouštějí krizové plány
ACEA vyzývá k jednotnému a koordinovanému postupu evropských institucí i členských států. Situace je podle organizace kritická a vyžaduje okamžité kroky. Německý Volkswagen mezitím zřídil speciální krizový tým, který má zhodnotit možná rizika a udržovat kontakt s dodavateli.
Podle listu Handelsblatt již automobilka jedná s alternativním výrobcem čipů. „Máme náhradního dodavatele, který by mohl pokrýt výpadek Nexperie,“ potvrdil šéf výroby VW Christian Vollmer. Jednání však probíhají teprve několik týdnů, a přechod k novému dodavateli nebude okamžitý. Volkswagen proto přiznává, že přestože zatím nedošlo k přímému dopadu na výrobu, situace se může brzy změnit.
Krize se šíří i mimo Evropu
Znepokojení dorazilo i do Spojených států. Aliance pro automobilové inovace, zastupující značky jako General Motors, Ford, Toyota či Volkswagen, apelovala na rychlé diplomatické řešení. Její ředitel John Bozzella varoval, že pokud se dodávky čipů brzy neobnoví, dojde k narušení výroby automobilů nejen v USA, ale i v dalších regionech. Některé americké závody už podle agentury Reuters počítají s dopadem v průběhu příštího měsíce.
Také Japonsko sleduje vývoj s obavami. Sdružení japonských výrobců automobilů (JAMA) potvrdilo, že Nexperia své partnery informovala o možné přerušení dodávek. Mezi zasažené firmy patří například Mitsubishi Electric, která uvedla, že zvažuje přechod na jiného dodavatele, aby zabránila výpadkům ve výrobě.
Geopolitika a dlouhodobé důsledky
Krize kolem Nexperie jen podtrhuje křehkost globálního trhu s polovodiči. Od roku 2020 se automobilky i výrobci elektroniky potýkají s chronickým nedostatkem čipů, který začal během pandemie COVID-19 a dále zesílil s růstem poptávky po elektronických zařízeních.
Podle studie společnosti McKinsey má poptávka po polovodičích růst v průměru o pět procent ročně až do roku 2030. Bez strukturálních změn tak podobné problémy hrozí i v budoucnu.
K situaci přispívá i geopolitická rivalita mezi Spojenými státy a Čínou, která vedla k celé sérii obchodních sankcí a exportních omezení. Evropská unie se snaží posílit vlastní soběstačnost prostřednictvím iniciativ, jako je European Chips Act, jehož cílem je navýšit domácí výrobu čipů a omezit závislost na asijských dodavatelích.
Křehká rovnováha světové výroby
Současný vývoj jasně ukazuje, jak snadno se může zhroutit celý dodavatelský řetězec postavený na globálních vztazích. Výpadky jednoho klíčového hráče mohou ohrozit výrobu milionů vozů po celém světě.
Krize Nexperie je proto nejen varováním, ale i připomínkou nutnosti diverzifikace dodavatelů a budování větší odolnosti průmyslu. Stabilní přístup k čipům není otázkou komfortu, ale základní podmínkou fungování moderní ekonomiky.
.« Putin žebrá v Ázerbájdžánu. Jen díky němu může do Evropy posílat Ladu Niva EU chce podpořit malé a cenově dostupné evropské vozy. Zatím jen slovy »
