Volvo XC70 možná není autem, po kterém se dnes na trhu ojetin automaticky otočí každý zájemce. Právě v tom ale může být jeho kouzlo. Druhá generace tohoto zvýšeného kombi pochází z doby, kdy automobilky ještě nesázely všechno na obří obrazovky, dotykové ovládání a složitou elektroniku. Místo toho nabízela robustní techniku, pohodlný interiér a konstrukci, která měla něco vydržet.
Automobilový designér Marouane Bembli, známý také díky kanálu TheSketchMonkey, dokonce starší XC70 označil za jedno z nejlepších aut, která si lze pořídit. Nejde přitom o žádný sportovní speciál ani luxusní limuzínu. Silnou stránkou Volva je podle něj především kombinace jednoduchosti, komfortu a praktičnosti.
Začínalo ještě jako V70 XC
Druhá generace se na trhu objevila v roce 2000, tehdy ještě pod označením Volvo V70 XC. Jméno XC70 začala automobilka používat až později. Nejstarším exemplářům tak dnes táhne na třicítku, přesto se stále objevují v běžné nabídce ojetých aut.
Mohlo by vás zajímat
Právě věk je při koupi důležitější než pověst modelu. Sebelepší konstrukce totiž nedokáže zachránit auto, které za sebou má roky zanedbaného servisu. U XC70 je proto důležitější hledat opravdu dobře udržovaný kus než za každou cenu nejlevnější nabídku.
Interiér připomíná dobu před nástupem tabletů
Stačí otevřít dveře a je zřejmé, že XC70 vznikalo podle úplně jiné filozofie než dnešní automobily. Základní funkce mají vlastní tlačítka a řidič kvůli běžnému nastavení nemusí procházet několik úrovní menu na dotykové obrazovce.
Bembli právě tuto jednoduchost vyzdvihuje. Podle něj takový interiér odvádí pozornost řidiče výrazně méně než současné kabiny plné displejů a dotykových ploch.
Velkou pochvalu si zaslouží také sedadla. Volvo bylo komfortem svých sedaček proslulé už dávno před současnou érou luxusních SUV a XC70 není výjimkou. Bembli je dokonce řadí mezi nejpohodlnější sedadla, která se kdy objevila v běžně vyráběném automobilu.
Drsnější zacházení mu nebylo cizí
XC70 vzniklo jako zvýšená a odolnější alternativa ke klasickému kombi V70. Tomu odpovídá nejen pohon všech kol a větší světlá výška, ale také vzhled karoserie.
Výrazné nelakované plastové díly na náraznících a kolem blatníků dnes mohou působit trochu staromódně, mají však praktický význam. Škrábanec nebo drobné odření na nich neznamená automaticky návštěvu lakovny a účet za několik tisíc korun.
V době vzniku modelu navíc Volvo procházelo výraznou designovou proměnou. Tradiční hranaté linie začaly ustupovat zaoblenějším tvarům, značka ale ještě nepolevila ze své pověstné orientace na funkčnost.
Benzinový pětiválec má 208 koní
Za pozornost stojí zejména provedení XC70 2.5T. Pod jeho kapotou pracuje přeplňovaný benzinový pětiválec o objemu 2,5 litru. Nabízí výkon přibližně 208 koní a maximální točivý moment 320 Nm.
Motor může být spojen s pětistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Na stovku se XC70 dostane přibližně za osm sekund.
V době moderních elektromobilů schopných brutální akcelerace tato hodnota nikoho neohromí, jenže Volvo nikdy nemělo být sportovním kombíkem. Jeho předností je především klidný projev, síla motoru, jistota pohonu všech kol a schopnost pohodlně cestovat na dlouhé vzdálenosti.
Kufr nabídne až 1640 litrů
Velmi dobře je na tom XC70 také po praktické stránce. Po sklopení zadních sedadel lze využít zavazadlový prostor o objemu až 1640 litrů.
Právě kombinace prostorné karoserie, zvýšeného podvozku a pohonu všech kol z něj udělala oblíbené auto v zemích, kde se řidiči pravidelně potýkají se sněhem a horšími silnicemi.
Na rozdíl od klasického SUV přitom XC70 stále vychází z běžného kombi, takže nabízí nižší karoserii a jízdní vlastnosti bližší osobnímu autu.
Nájezd 480 tisíc kilometrů není nemožný
Jedním z hlavních důvodů, proč se o starším XC70 stále mluví, je jeho pověst odolného auta. Existují exempláře, které překonaly nájezd 480 000 kilometrů.
Takové číslo ale rozhodně neznamená, že jej automaticky zvládne každý kus. Klíčová je pravidelná údržba, včasné výměny oleje a řešení problémů dříve, než se z drobnosti stane drahá závada.
Při koupi je proto nutné důkladně prověřit motor, automatickou převodovku, podvozek i systém pohonu všech kol. Zanedbané XC70 může být velmi drahým autem na opravy a nízká pořizovací cena potom rychle ztratí svůj význam.
Nejlevnější kus nemusí být nejlepší koupí
U auta starého dvě desetiletí nebo více je konkrétní technický stav zásadní. Zachovalý lak a čistý interiér ještě nic nevypovídají o tom, jak předchozí majitelé přistupovali k servisu.
Vyplatí se hledat exemplář s doložitelnou historií a ideálně s prokazatelně provedenými opravami. Připlatit několik desítek tisíc korun za zachovalejší auto může být ve výsledku podstatně levnější než následná oprava automatu, čtyřkolky nebo zanedbaného motoru.
Na trhu se stále dá sehnat za rozumné peníze
XC70 se zatím nestalo sběratelskou raritou, jejíž ceny by vystřelily do astronomických částek. Na evropském trhu se starší exempláře stále pohybují přibližně od 120 000 korun výše, přičemž zachovalejší nebo lépe vybavené kusy mohou stát kolem 170 000 až 250 000 korun. Jde pouze o orientační přepočet, protože výsledná cena výrazně závisí na motoru, roku výroby, nájezdu a technickém stavu.
Pokud se vhodné auto nepodaří najít v Česku, výrazně širší nabídku tradičně poskytuje například německý trh. Právě tam lze narazit na větší množství kombinací motorů, výbav a celkového stavu.
Staré Volvo láká právě tím, co nemá
Kdo očekává nejmodernější infotainment, digitální přístrojovou desku nebo armádu elektronických asistentů, bude z XC70 pravděpodobně zklamaný. Jenže přesně v tom spočívá část jeho přitažlivosti.
Řidič dostává velké a pohodlné kombi s klasickým ovládáním, robustní konstrukcí a charakteristickým pětiválcovým motorem. Nepůsobí jako technologická demonstrace, ale jako nástroj navržený pro každodenní používání.
Mohlo by vás zajímat
Právě tuto kombinaci Bembli považuje za důvod, proč druhá generace XC70 patří mezi mimořádně povedená auta své doby. Není objektivně lepší než dnešní vozy ve všech parametrech. Připomíná však dobu, kdy se při konstrukci auta více hledělo na jednoduchost, dlouhou životnost a praktické používání než na množství displejů a elektronických funkcí.
