Moskvič 8: Rusové spustili prodej dalšího Číňana se zpožděním půl roku
Bývalá továrna Renaultu v Moskvě dnes vyrábí novodobé Moskviče. Slovo vyrábí je však možná trochu nadsazené. Plány na oživení opuštěného závodu, ze kterého se francouzská automobilka stáhla po začátku invaze, se totiž zdaleka nevyvíjejí podle očekávání. Produkce čínských modelů JAC JS4 a JAC A5 Plus, které se v Rusku prodávají jako Moskvič 3 a 6, nabíhá mnohem pomaleji, než se předpokládalo – i kvůli slabému zájmu samotných Rusů.
Automobilka plánovala loni prodat 27 000 vozů, ale nakonec jich k zákazníkům putovalo jen 23 000 – a to pouze díky tlaku na státní podniky, kterým bylo zakázáno nakupovat zahraniční auta. Letos chtěl Moskvič zvýšit prodeje na 35 až 40 tisíc kusů, ale podle dosavadních čísel to vypadá spíš jako zbožné přání. Odbyt totiž nejenže nestoupá, ale naopak prudce klesl. Za první pololetí prodal Moskvič 7 400 vozů, což je meziročně o 24 % méně.
A to ještě ruská vláda původně plánovala vyrábět alespoň 50 000 Moskvičů ročně. Situaci by mohla zlepšit novinka v podobě modelu Moskvič 8 – velkého sedmimístného SUV založeného na čínském voze JAC Sehol X8 Plus. Jenže i ten výrazně nabral zpoždění. Původně se měl začít prodávat už na konci roku 2024, pak bylo uvedení odloženo na únor, ale ani tento termín Moskvič nestihl. Sériová výroba – pokud nepočítáme zkušební montáž – začala až v květnu.
Skutečný prodej modelu Moskvič 8 byl zahájen teprve před několika dny, tedy téměř rok a půl po jeho premiéře na moskevském autosalonu Territory of the Future v dubnu 2023. Uvidíme, zda si tento model získá větší oblibu než jeho menší sourozenci. SUV s délkou přes 4,8 metru a rozvorem náprav 2,8 metru, které by mohlo teoreticky konkurovat Škodě Kodiaq, stojí v Rusku 2,98 milionu rublů, což je zhruba 29 800 eur. Stejně jako Kodiaq nabízí tři řady sedadel pro až sedm cestujících.
Pod kapotou ale Moskvič 8 velkou volbu nenabízí. Zatímco v Číně se Sehol X8 Plus prodává i jako hybrid, plug-in hybrid nebo se čtyřkolkou, ruská verze má výhradně přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,5 litru. Ten disponuje výkonem 128 kW a točivým momentem 280 Nm. Spárován je se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a pohonem předních kol. I proto Moskvič na svých oficiálních stránkách označuje osmičku spíše za crossover než za SUV.
V nabídce jsou tři úrovně výbavy – Business, Techno a Premium. Už základní verze má klimatizaci, parkovací kameru, 19palcová kola, dotykový infotainment, vyhřívaná sedadla včetně těch zadních, vyhřívané čelní sklo i ostřikovače. Varianta Techno přidává třízónovou klimatizaci, ventilovaná přední sedadla, elektrické víko zavazadelníku a panoramatické zobrazení okolí vozu v rozsahu 360°. Nejvyšší výbava Premium nabídne navíc panoramatickou střechu, adaptivní tempomat a audiosystém s 12 reproduktory. Za vrcholnou verzi si ruští zákazníci připlatí – vyjde na 3,37 milionu rublů, tedy téměř 34 000 eur.
« Nová Octavia se ukazuje. Škoda Vision O: První odhalení designového konceptu kombi budoucnosti Bezpečně a bez pokut na Slovensku na silnici i na horách. Co platí pro návštěvníky v roce 2025? »
