Natankovali jste benzín místo nafty? Pozor, může vás to stát desetitisíce
Není to časté, ale stává se to. Místo nafty natankujete do auta benzín – nebo naopak. V obou případech mohou být následky pořádně drahé a u naftových motorů dokonce fatální.
Pokud do auta natankujete místo 90oktánového benzínu 100oktánový, nebo místo benzínu E5 benzín E10, případně opačně, při jednom omylu se nic vážného neděje. Horší je, pokud si spletete benzín s naftou. Případů, kdy do benzínového auta natankujete naftu, je méně, protože nástavec na naftu je silnější a do hrdla benzínové nádrže se ani nevejde. Stává se to nejčastěji, když řidič doplňuje palivo z kanystru.
Častější je opačný případ – stačí chvíle nepozornosti po náročném dni nebo zazvonění mobilu a v nádrži naftového auta je benzín. Oba scénáře jsou vážné, zejména u moderních motorů s vysokými vstřikovacími tlaky a emisními systémy, které připomínají chemickou továrnu.
Benzín v naftovém motoru
Modlete se, abyste chybu odhalili včas – ještě na čerpací stanici, případně když jste do nádrže stihli nalít jen pár kapek. Pokud je podíl benzínu v naftě jen 5 %, motor nemusí okamžitě skolabovat, zejména u starších komorových dieselů. V takovém případě lze použít aditivum, které zvýší mazací schopnost nafty, a nalít ho do nádrže.
Novým naftovým motorům však i malá koncentrace benzínu vadí. Hlavním problémem je, že celá palivová soustava naftového motoru – včetně čerpadla a vstřikovačů – využívá naftu k mazání. Benzín naopak odmašťuje, což odstraňuje mazací film z kovových částí. Pohyblivé kovové díly se začnou odírat a vzniklé kovové částečky putují z palivového čerpadla do jemných vstřikovačů. Po pár kilometrech mohou být tyto komponenty zcela zničeny.
Navíc pokud se benzín dostane do spalovací komory naftového motoru s vysokým kompresním poměrem, zapálí se dříve, než dosáhne píst horní úvrati. Takzvané detonační hoření může zničit i samotný motor. Cena opravy se může vyšplhat na několik desítek tisíc korun. Proto pokud zjistíte, že jste natankovali benzín místo nafty, nepokoušejte se motor ani nastartovat. V této fázi stačí směs benzínu a nafty odčerpat a doplnit nádrž naftou. Už otočení klíčku však způsobí, že elektrické čerpadlo natlakuje palivový systém nesprávným palivem. Jedinou možností je odtah do servisu, kde vám nádrž vypustí a provedou další nezbytné úkony k odstranění benzínu z palivového systému. Odtah a servis nejsou levné, ale rozhodně levnější než případná oprava motoru.
Nafta v benzínovém motoru
Ani toto není dobrá kombinace. V malé koncentraci nemusí nafta benzínovému motoru uškodit, ale i zde platí: raději neriskovat. Motorová nafta je hustší než benzín, takže palivové čerpadlo může mít problémy s průtokem směsi přes systém. Nafta také nemusí projít palivovým filtrem a může jej ucpat. Ta část nafty, která projde, následně ucpe vstřikovače, které přestanou fungovat, a zanese zapalovací svíčky. Výsledkem je kouření a klepání motoru. Nafta může rovněž zničit katalyzátor a znehodnotit olejovou náplň.
Pokud chybu odhalíte včas, neštartujte. Nádrž je nutné odčerpat a doplnit správným palivem. Pokud si omyl uvědomíte až během jízdy, zastavte co nejdříve a zavolejte odtahovou službu. Bude nezbytné vyčistit celý palivový systém a zkontrolovat zapalovací svíčky. I zde platí, že odtah a servis jsou levnější než případná oprava. Rizika však nejsou tak velká jako u benzínu v naftovém motoru – po vyčištění palivové soustavy je pravděpodobnost trvalého poškození motoru nízká.
.« Toto je 10 nejlepších motorů roku. Evropa vůbec nestíhá Nafta z hranolek? Němci povolili palivo ze 100 % použitých kuchyňských olejů »
