Nový Mercedes-Benz GLA výrazně vyrostl. Přichází jako elektromobil i hybrid a nahradí model EQA
Mercedes-Benz posouvá svůj nejmenší crossover do nové éry. Třetí generace modelu GLA už není pouze důkladně modernizovaným pokračováním předchozího vozu. Jde o automobil postavený od základu znovu, který dostal větší karoserii, prostornější interiér, zcela novou elektronickou architekturu a především elektrický pohon.
Novinka současně převezme roli dosavadního modelu EQA, jenž se na trhu nedokázal prosadit tak výrazně, jak automobilka původně očekávala. GLA tak bude v jediné modelové řadě kombinovat čistě elektrické verze s mild hybridními variantami.
Z malého crossoveru se stává dospělé SUV
GLA patří v posledních letech k nejprodávanějším kompaktním vozům značky Mercedes-Benz. Automobilka proto vývoj nové generace nepodcenila a postavila ji na moderní platformě MB.EA. Stejný technický základ používají také nové modely CLA, GLB a GLC. Ve srovnání s předchozím provedením se změnilo prakticky všechno. Nové GLA je výrazně větší a svými rozměry se přibližuje klasickým rodinným SUV.
Karoserie měří na délku 4 565 milimetrů, což znamená nárůst o výrazných 153 milimetrů. Šířka se zvětšila o 39 milimetrů na 1 873 milimetrů a rozvor náprav narostl o 61 milimetrů. O 31 milimetrů se zvětšil také rozchod kol.
Jediným údajem, který se mezigeneračně snížil, je výška. Novinka je o 20 milimetrů nižší, díky čemuž má dynamičtější siluetu a působí sportovněji než její předchůdce. Právě ne zcela vyvážené proporce patřily mezi nejčastěji kritizované vlastnosti druhé generace. Dospělejší postoj podporují také kola o průměru od 18 do 20 palců.
Světelná maska ukrývá stovky diod
Design nové generace odpovídá aktuálnímu směru značky Mercedes-Benz. Dominantou přední části je rozměrná maska chladiče, která může obsahovat až 608 světelných diod. Svítit může rovněž centrální znak automobilky.
Hybridní provedení dostane odlišnou masku tvořenou 150 motivy hvězd. Hvězdná grafika se objevuje také v předních a zadních světlometech. Zadní svítilny propojuje světelný pás táhnoucí se přes celou šířku vozu. Osvětlení umí vytvářet různé uvítací a rozlučkové sekvence, které se spustí při příchodu k vozidlu nebo po jeho uzamčení.
Zákazníci budou moci vybírat ze čtyř designových linií. Provedení Style nabídne chromované prvky, varianta Progressive může mít osvětlenou masku a poprvé také paket Night. Sportovněji zaměřené verze ponesou označení AMG Line a AMG Line Plus. Samostatnou možností bude edice Night Edition, která spojí výbavu AMG Line s tmavými doplňky paketu Night. Charakter SUV připomínají ochranné plastové prvky ve spodní části karoserie. Za příplatek budou k dispozici také střešní nosiče.
Více místa vzniklo vpředu i vzadu
Výrazně větší karoserie se pozitivně projevila také v prostoru pro cestující. Lidé na předních sedadlech mají o sedm milimetrů více místa pro nohy. Na zadních sedadlech přibylo dokonce 38 milimetrů. Přestože je nové GLA nižší a elektrické verze mají baterii uloženou v podlaze, prostor nad hlavami cestujících se nezmenšil. Naopak se ještě zvětšil.
Vpředu přibylo 23 milimetrů a vzadu 24 milimetrů. Automobilce pomohlo zejména použití panoramatické střechy s možností elektronického zatmavení. Ta je součástí standardní výbavy a nevyžaduje běžné vnitřní čalounění.
Kufr nabízí až 1 400 litrů
Základní objem zavazadlového prostoru se zvětšil z původních 360 na 410 litrů. Opěradla zadních sedadel lze sklápět v poměru 40 ku 20 ku 40. Po jejich sklopení vznikne téměř rovná ložná plocha a celkový přepravní objem naroste na 1 400 litrů.
Praktičnost zvyšuje nastavitelné dno zavazadelníku a elektricky ovládané víko. Elektrické varianty navíc nabídnou přední zavazadlový prostor s objemem 107 litrů. Verze s pohonem všech kol budou schopné táhnout přívěs o hmotnosti až dvě tuny.
Interiéru dominuje obří panel Superscreen
Také kabina prošla kompletní proměnou. Klasickou palubní desku nahradil široký panel Superscreen, který pod jedním sklem spojuje trojici obrazovek. Digitální přístrojový štít má úhlopříčku 10,2 palce. Středový displej i obrazovka před spolujezdcem mají shodně 14 palců.
Moderní atmosféru vytvářejí osvětlené kruhové výdechy ventilace. Nová je také plovoucí středová konzola a volant, na který se po kritice zákazníků vrátily fyzické ovladače. Informační systém MBUX využívá umělou inteligenci a dokáže se postupně učit návyky řidiče. Hlasové ovládání doplňuje virtuální avatar, jenž reaguje na pokyny posádky. Systém nabídne až čtyřicet aplikací a řadu digitálních služeb. Vzhled kabiny lze měnit prostřednictvím ambientního osvětlení i různých grafických režimů obrazovek.
Burmester nabídne výkon 850 wattů
Na seznamu výbavy se objeví také audiosystém Burmester s výkonem 850 wattů a podporou prostorového zvuku Dolby Atmos. Mercedes-Benz současně zapracoval na odhlučnění kabiny. Lepší akustický komfort má zajistit rozsáhlejší izolace karoserie i propracovaná aerodynamika. Součinitel odporu vzduchu dosahuje hodnoty 0,27, což pomáhá snižovat spotřebu energie a zároveň omezuje hluk proudícího vzduchu při vyšších rychlostech.
Elektrický základ nabídne výkon 165 kW
Při uvedení na trh se nové GLA představí ve třech elektrických variantách. Později je doplní také hybridní provedení. Základní elektrická verze GLA 200 dostane jeden elektromotor o výkonu 165 kW. Energii bude čerpat z lithium železo fosfátové baterie s využitelnou kapacitou 58 kWh. Výkonnější GLA 250+ nabídne 200 kW, zatímco vrcholné GLA 350 4Matic poskytne 260 kW a pohon všech kol. Obě silnější varianty budou využívat akumulátor NMC s kapacitou 85 kWh. Později se v nabídce objeví také baterie s kapacitou 71 kWh.
Nejsilnější GLA zvládne stovku za 3,5 sekundy
Vrcholná elektrická verze dokáže zrychlit z klidu na 100 kilometrů v hodině během pouhých 3,5 sekundy. Přesné hodnoty dojezdu zatím automobilka nezveřejnila. U provedení GLA 250+ se však očekává dojezd až 650 kilometrů na jedno nabití.
Díky 800voltové elektrické architektuře bude možné využít nabíjecí výkon až 320 kW. Za deset minut u dostatečně výkonné nabíjecí stanice lze doplnit energii přibližně na dalších 270 kilometrů jízdy. Méně příjemnou zprávou je skutečnost, že měnič potřebný pro nabíjení u 400voltových stojanů nebude součástí základní výbavy. Zákazníci si za něj budou muset připlatit.
Hybrid dostane motor 1,5 Turbo
V průběhu příštího roku dorazí také mild hybridní varianta. Jejím základem bude přeplňovaný zážehový motor o objemu 1,5 litru. Spalovací jednotka bude spolupracovat s osmistupňovou automatickou převodovkou 8F eDCT, do níž je integrován elektromotor o výkonu 22 kW. Při zpomalování dokáže systém rekuperovat výkonem až 25 kW. Získaná energie se ukládá do lithium iontové baterie s kapacitou 1,3 kWh.
Takto velký akumulátor má blíže k plnohodnotným hybridům než k běžným mild hybridním systémům. Elektrická část pohonu by proto měla mít větší vliv na spotřebu i schopnost krátkodobé jízdy bez zapojení spalovacího motoru. Hybridní provedení bude dostupné také s pohonem všech kol 4Matic.
Čtyřkolka dostane speciální režim do terénu
Verze s pohonem všech kol nabídnou kromě režimů Eco, Comfort, Sport a Individual také nastavení Offroad. To upraví reakce pohonu, brzdové soustavy a řízení tak, aby vůz získal co nejlepší trakci na nezpevněném povrchu.
Za příplatek bude možné objednat funkci průhledné kapoty. Systém pomocí kamer zobrazí na centrálním displeji prostor, který řidič běžně nevidí kvůli přední části karoserie. Současně ukáže také předpokládanou dráhu kol, což může usnadnit pohyb v lehkém terénu nebo na úzkých cestách.
Asistenční systémy využívají osm kamer
O bezpečnost se postará komplexní balík MB.Drive. Ten získává informace z osmi kamer, pěti radarů a dvanácti ultrazvukových senzorů. Veškerá data zpracovává vodou chlazená řídicí jednotka, která zvládne až 254 bilionů operací za sekundu.
Podle Mercedesu má systém dostatečnou výkonovou rezervu také pro budoucí rozšíření autonomních funkcí. Mezi nové prvky patří automatický asistent změny jízdního pruhu. Řidiči stačí krátce aktivovat páčku směrových světel a vůz následně provede celý manévr. Parkovací asistent si dokáže zapamatovat často používané parkovací trasy a později je automaticky zopakovat.
Elektrická verze má mít nižší uhlíkovou stopu
Automobilka uvádí, že se jí u elektrického GLA podařilo snížit celkovou uhlíkovou stopu v rámci výroby a celého dodavatelského řetězce přibližně o 40 procent. Na jeden vyrobený automobil má připadat úspora až 400 kilogramů oxidu uhličitého. Nová generace zároveň využívá více než čtyřnásobné množství recyklovaných materiálů ve srovnání s předchozím modelem.
První vozy mají dorazit v listopadu
Mercedes-Benz spustil objednávky krátce po oficiálním představení. První elektrické exempláře mají k zákazníkům dorazit v listopadu. Mild hybridní provedení se k nabídce připojí v průběhu následujícího roku. Ceny jednotlivých verzí zatím automobilka nezveřejnila.
Po úspěšném uvedení nového CLA, CLA Shooting Brake a GLB se jedná o čtvrtý model modulární architektury Mercedes-Benz (MMA), která umožňuje zákazníkům volbu pohonu podle jejich potřeb – od vysoce efektivního elektrického pohonu s dvoustupňovou převodovkou až po zcela nový benzinový čtyřválec M252. Mercedes-Benz GLA je zároveň novým vstupním modelem této nové inovativní modulární architektury, s cenou plně elektrického provedení od 935 000 Kč bez DPH (1 131 350 Kč vč. DPH).
Tři elektrické verze budou uvedeny na trh v listopadu 2026, začátkem roku 2027 budou k dispozici další varianty nového GLA se spalovacím motorem, který využívá efektivitu elektrifikovaného pohonu kombinující kompaktní benzinový motor M252 s elektromotorem integrovaným do osmistupňové dvouspojkové převodovky.
« Audi představilo největší SUV své historie. Nové Q9 nabídne luxus jako v business třídě
