Autojournal

V roce 2025 oznámily automobilky v Evropě celkem 399 svolávacích akcí. To je o 143 více než předloni. Jsou tedy nová auta méně spolehlivá? Úplně tak to není. Svolávací akce jsou běžnou součástí automobilového průmyslu. Výrobci je provádějí tehdy, když zjistí, že ve vyrobených a už prodaných vozidlech je problematická součástka, která by mohla způsobit provozní potíže. Často za to mohou dodavatelé, ne samotné automobilky. A tak tomu bylo i loni. V roce 2025 oznámily automobilky podle systému Safety Gate celkem

SUV dnes patří k nejžádanějším autům vůbec. Jenže cenovky nových kusů jsou často tak vysoko, že na ně spousta lidí jednoduše nedosáhne. O to zajímavější je dění na trhu ojetin, kde se nabídka vozů tohoto typu rychle rozšiřuje. A právě tam se technici z německého TÜV pokusili vytipovat modely, které dělají nejméně starostí. Proč jsou SUV vozy tak populární Sportovně-užitkové vozy se staly fenoménem posledních let. Nemá moc smysl pitvat, nakolik jsou „sportovní“ nebo „užitkové“, a už vůbec neřešit jejich reálné

SUV dnes představují mix pohodlí, bezpečí a každodenní použitelnosti. Jenže v roce 2026 už nestačí, aby auto dobře vypadalo a mělo slušný výkon. Rozhodující je také to, jak dlouho vydrží bez nepříjemných návštěv servisu. Výrobci se předhánějí v tom, kdo nabídne co nejméně poruchové SUV, které zvládne roky provozu bez velkých investic. Tady je pětice, která v tomto směru vyčnívá. 1) Toyota RAV4 (Hybrid, 2020–2025) Proč dává smysl – Špičková reputace spolehlivosti (podle TÜV Report 2025) – Úsporný hybrid se

Značky, které na českém trhu nabízejí nová levná SUV, ve velké míře od loňského jara své nejdostupnější varianty zdražily. Ukázalo to porovnání částek v oficiálních ceníkách . Přesto se najde i několik aut, která dnes pořídíte výhodněji. Nejlevnější SUV je pořád Toyota – a cena se nehýbe Už delší dobu drží titul nejdostupnějšího vozu se SUV stylem u nás Toyota Aygo X. A co je podstatné: oproti loňsku si zachovala stejné číslo na ceníku, tedy 340 000 Kč. Aygo X,

Zimní provoz má svá vlastní pravidla, a kdo je ignoruje, tomu to zima dřív nebo později spočítá. Sníh a námraza každoročně potrápí statisíce řidičů a řidiček – nejen za volantem, ale už při samotné přípravě auta na cestu. Podcenění detailů se přitom nevyplácí: někde hrozí pokuta, jinde vyšší riziko nehody a v horším případě i drahá oprava v servisu. A občas se to „příjemně“ sečte všechno dohromady. 1) Jízda na letních pneumatikách Začneme klasikou, která by v lednu neměla existovat

Řízení je krásná disciplína. Má pravidla, rytmus, logiku… a pak je tu realita. Realita, kde se volant drží jednou rukou, druhou se svádí boj s kelímkem kafe a nejvyšší autoritou je vnitřní pocit: „Já to tam přece nacpu, nějak se to udělá.“ A ono se to často udělá. Tedy… někdo to udělá. Obvykle ten vpravo v pruhu, kdo zrovna brzdí, aby se z cizího rozhodnutí nestala závěrečná kapitola jeho životopisu. Připojovací pruh: dekorace u dálnice pro estetický dojem Připojovací pruh

Růst cen pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinného ručení) se v roce 2025 zvolnil. Za poslední dekádu se průměrná cena zvýšila zhruba o 40 %, což je méně než souhrnná inflace 55 % za stejné období. Meziročně průměrné pojistné stouplo z 4 273 Kč v roce 2024 na 4 473 Kč v roce 2025, tedy o 4,8 %. O rok dříve (2023–2024) byl růst výraznější a dosáhl 8,7 %. Nejvyšší částky platili motoristé v Praze – v průměru 5 804

Jako by už dnešní auta nebyla dost drahá. A bude hůř. V roce 2026 totiž EU rozšíří seznam povinných asistenčních systémů. Dotkne se to hlavně kompaktních modelů. Ty by v černém scénáři mohly zdražit až o 60 725 Kč. Auta jsou oproti minulosti výrazně dražší Dnešní auta jsou neporovnatelně dražší než ještě před pár lety. Zatímco v roce 2018 jsme napočítali 35 modelů aut s cenou do 242 900 Kč, dnes už žádný takový neexistuje. Důvodů je – kromě inflace

Prodeje Moskvičů 3, 6 a 8 zdaleka nenaplnily očekávání. Znovuzrozená značka, potácející se na hraně bankrotu, se proto snaží rozšířit nabídku – tentokrát s pomocí britsko-čínské značky. K rentabilitě má ale podnik stále daleko. Sankce měly ukázat sílu, zatím z toho je ztráta Znovuzrození Moskviče mělo ukázat, jak se Rusko dokáže vyrovnat se sankcemi, případně dokonce jak sankce posilují jeho průmysl. Jenže zatím je Moskvič, sídlící v bývalé moskevské továrně Renaultu, v hluboké ztrátě. V podstatě jde o fiasko. Rusové