Autojournal

Kombi odvozená z hatchbacků často působí, jako kdyby je někdo vzal a dodělal nástavcem – designové trofeje se jim většinou vyhýbají obloukem. Peugeot 308 SW ale tuhle škatulku docela s přehledem boří. I s delší zádí vypadá vyváženě a překvapivě šik. Hodně tomu pomáhají Full-LED světlomety, které v mainstreamové nižší střední třídě nejsou zdaleka samozřejmostí – a u ojetin už teprve ne. S nimi působí auto o dost hodnotněji a celkově „dražším“ dojmem. A není to jen vizuální trik zvenku:

Fiat je pro spoustu lidí pořád synonymem pro malé a rozumné auto do města. Praktické, nenápadné a normální. Jenže pak narazíte na Freemont a máte pocit, že někdo omylem nalepil italské logo na vůz, který se měl narodit o kus dál na západ. Tenhle Fiat totiž působí jako poctivý kus hmoty: vysoký postoj, široká záď, robustní proporce a celkově dojem auta, které si na drobnost nehraje. Když se znak na kapotě nehodí k tomu, co vidíte Freemont se vyráběl mezi

Island, jako první země na světě, úplně zrušil spotřební daň z paliv. Místo ní zavedl daň za každý ujetý kilometr, kterou musí platit řidiči elektromobilů i aut se spalovacím motorem, a to včetně nákladních vozidel a autobusů. Nová silniční daň pro všechna auta i cesty Nová daň se týká všech vozidel a všech silnic na ostrově. Úřady tvrdí, že je to spravedlivější systém: zdaněná budou všechna vozidla bez ohledu na typ pohonu a spotřebu. Doteď to fungovalo tak, že řidiči

Rakouská města se chystají na radikální změnu v dopravě, která od května 2026 přímo zasáhne i tisíce Čechů. Přibližně 25 měst včetně Vídně, Salzburgu či Grazu zavede přísně hlídané zóny s omezeným vjezdem, kde bude pohyb vozidel nepřetržitě monitorovat inteligentní kamerový systém. Pro české řidiče to znamená konec období, kdy se přestupky v centrech měst daly přehlédnout. Nová pravidla počítají s nekompromisním vymáháním pokut, které začínají na částce 726 eur. Inspirace Londýnem a Milánem, cíl je zklidnit historická centra Systém, který

Záplava nových čínských elektromobilů v Evropě vyvolala zděšení u mnoha šéfů tradičních automobilek. Ne všichni jsou však pesimisté. Šéf prodeje a marketingu Škody Auto Martin Jahn si myslí, že boom čínských výrobců má i svá rizika a nevěští jim světlé zítřky. V případě Škody si přitom myslíme, že nejde jen o „silná slova“, která se od vysoce postaveného manažera automobilky tak trochu očekávají. Vždyť nová Škoda Elroq se loni umístila na druhé příčce nejprodávanějších elektromobilů v Evropě a Enyaq, ačkoli

Když se řekne hybrid, většina lidí si představí jednoduchou logiku: elektromotor pomáhá šetřit palivo, hlavně ve městě. Peugeot ale kdysi zkusil úplně jiný recept. U 508 RXH (a příbuzné DS5) nasadil systém HYbrid4, který nebyl postavený jen na úspoře, ale hlavně na pohonu všech kol. A aby to bylo ještě zajímavější, spároval elektromotor s dieselem – kombinaci, která tehdy působila jako odvážná budoucnost a ve finále se ukázala jako jednorázová epizoda, která už se nikdy nevrátila. Na papíře to přitom

O životnosti aut se pořád dokola opakují tři jednoduché mantry: diesel je nezničitelný, elektromobil po pár letech končí a benzín je nejvíc v pohodě. Jenže životnost auta není soutěž samotných motorů. V praxi rozhoduje celé auto jako systém: jak rychle stárne karoserie, co vydrží podvozek, kolik problémů udělá elektronika, jak se o auto někdo stará, v jakém režimu jezdí a hlavně: kdy se oprava přestane ekonomicky vyplácet. Přesto už existují obří datové analýzy, které ukazují, jak dlouho auta reálně přežívají v

Toyota přišla s něčím, co může spalovací motor posunout z režimu dožívání zpátky do módu vývoj pokračuje. Ne další sterilní jednotka navržená jen tak, aby prošla tabulkami. Spíš jde o nový základní stavební kámen. Japonsko zase jednou hraje proti proudu Na japonských novinkách je hezké, že se často nebojí jít jinam než zbytek světa. Jednou se řeší společné projekty s Mazdou a Subaru, jindy nová turba a teď hlavně vzkaz: spalovák ještě neodepisujte. V době, kdy většina značek vypráví hlavně