Autojournal

Při koupi ojetých aut ve vyšším věku už je potřeba počítat s vyšší pravděpodobností poruch, i tak jsou některé modely spolehlivější než jiné. Z hlediska celkové investice je důležité, aby se původně výhodná koupě neprodražila na zvýšených servisních nákladech. TÜV Report: obří statistika bez vlivu nájezdu Německá síť technických kontrol TÜV každoročně zveřejňuje žebříček spolehlivosti. Takzvaný TÜV Report je tradičně rozdělen podle věkových kategorií a od loňska do něj přibyla další skupina aut. Protože vozový park v Německu i v

Každý řidič si myslí, že umí správně používat směrová světla. Někteří je však vědomě nepoužijí, například v noci, když je provoz řídký a jednoduše se jim je nechce zapínat. Takové jednání je samozřejmě nesprávné, ale mluvíme o situaci, kdy řidič ví, že chybuje a bere na sebe případná rizika. Existuje však situace, ve které se mýlí i zkušení řidiči s přesvědčením, že jednají správně. O jakou situaci jde? Hlavní silnice mění směr: musím blikat? Otázka zní, zda musí řidič použít

Loni vzbudil velkou pozornost požár elektrického Jaguaru i-Pace v obtížně přístupných podzemních garážích v Praze. Znovu se tím rozjela debata o tom, jak moc jsou požáry elektromobilů nebezpečné a zda je vůbec možné je normálně uhasit. Jenže podobné diskuse často stojí na polopravdách, přehnaných závěrech a mýtech. Podívejme se proto na téma optikou těch, kdo to řeší v praxi – hasičů. Kolik čistých elektromobilů u nás vlastně hořelo V Česku zatím požárů čistě bateriových aut (BEV – Battery Electric Vehicle,

Lincoln jsem donedávna znal spíš jako americkou legendu než jako auto, které bych někdy potkal na české silnici. Jenže pak mi do ruky přišlo MKT – obří, extravagantní SUV/MPV kříženec, který budí emoce už jen tím, že existuje. Jaké je žít týden s pětimetrovým „dinosaurusem“ s 355koňovým šestiválcem, šesti plnohodnotnými sedadly a komfortem, který připomíná staré dobré limuzíny? Přiznám se bez vytáček: za volantem žádného Lincolnu jsem dosud nikdy neseděl. A upřímně, ani jsem jich za celý život moc nepotkával

Vznikl přehled značek a konkrétních modelů, u nichž řidiči nejčastěji sbírají prohřešky na silnici. A pozor, nejde jen o rychlé sporťáky pro nadšence. V seznamu se objevují i úplně obyčejná rodinná auta a populární SUV, která potkáváte každý den. Existuje celá galerie zakořeněných představ: že „největší divočáci“ jezdí v prémiových německých autech, že rodinné kombíky jsou z podstaty klidné a že některé značky mají v DNA bezpečnost a rozvahu. Jenže pak přijde statistika a vezme tyhle jistoty jednu po druhé.

Německý autoklub ADAC z Mnichova pravidelně zveřejňuje praktické rady, jak v běžném provozu snížit spotřebu benzinu, nafty i elektrické energie. Když se jimi budete řídit, ulevíte peněžence a zároveň vypustíte do okolí méně zbytečných emisí. Zbytečná kila v autě stojí peníze Každá nadbytečná hmotnost znamená víc práce pro auto – a tím pádem i víc spáleného paliva. Podle výpočtů ADAC platí jednoduché pravidlo: za každých 100 kilogramů navíc může spotřeba stoupnout až o 0,3 litru na 100 km. Vyplatí se

Elektrická parkovací brzda je s námi už přes dvě dekády a dnes ji najdete téměř v každém novém autě. Spoustě řidičů možná chybí klasická „ručka“ – už jen proto, že s ní šlo na prázdném zasněženém parkovišti vyčarovat aspoň malý kontrolovaný smyk. Jenže kromě zábavy tu existuje mnohem podstatnější věc: bezpečnost. Co když selžou běžné brzdy, nebo řidič náhle přestane být schopný reagovat? Právě tehdy se hodí vědět, že elektrická parkovací brzda má i nouzový režim. A ten by neměl

Skryté servisní (nebo také inženýrské) režimy jsou v podstatě neveřejná softwarová menu, která výrobci záměrně nenechávají běžně na očích. Primárně jsou určená pro servisní techniky a do systému se obvykle odemykají konkrétní kombinací tlačítek, delším podržením ovladače nebo určitou sekvencí úkonů. Co se v nich dá najít a proč vůbec existují Jakmile se do takového menu dostanete, může se před vámi otevřít překvapivě detailní pohled na auto. Někde jde „jen“ o technické informace o infotainmentu (verze softwaru, hardware, stav jednotek),

V Číně vzniká bezpečnostní systém postavený na až překvapivě přímočaré myšlence. Jakmile čidla v autě zachytí první známky nekontrolovaného přehřívání akumulátoru, tedy jevu označovaného jako thermal runaway, spustí se série malých pyrotechnických náloží. Ty mají jediný úkol: doslova vyhodit celý bateriový modul z podvozku ven a pryč od kabiny. Princip připomíná katapultážní sedadlo u letadel, jen místo pilota letí ven baterie. Efektivní? Možná. Bezpečné pro okolí? To je kámen úrazu V teorii to zní jako rychlá záchrana posádky. Jenže praktická