Autojournal

Únava je jedním z největších, a přesto stále přehlížených rizik na českých silnicích. Podle aktuálního průzkumu společnosti MOL zažilo příznaky ospalosti – jako těžká víčka, zívání či potíže s udržením hlavy – 64 % řidičů. Více než třetina řidičů dokonce přiznává, že se vlivem únavy sami dostali do nebezpečné situace. Pravidelné přestávky během dlouhých jízd ale vždy nebo většinou plánuje pouze 48 % z nich. Dlouhé cesty autem nejsou mezi českými řidiči ničím neobvyklým – z výsledků průzkumu společnosti MOL

Rekordní produkce, meziroční nárůst exportu o 3,1 % a celkové tržby dosahující téměř 1,6 bilionu korun – to jsou klíčové ukazatele, charakterizující vývoj roku 2024 v členských firmách Sdružení automobilového průmyslu. Tyto výsledky znovu potvrzují vysokou konkurenceschopnost českého automobilového sektoru, a to i s ohledem na skutečnost, že odvětví dokázalo růst navzdory stagnujícímu trhu EU, který zůstával téměř pětinu pod svým předcovidovým maximem. S ohledem na zásadní význam autoprůmyslu pro národní hospodářství jde zároveň o pozitivní zprávu pro celou Českou

Stejně jako se opotřebovává podrážka u bot, opotřebovávají se při každé jízdě vaše pneumatiky. Ojeté pláště mohou způsobit spoustu komplikací, navíc je jízda na nich nebezpečná. Stav pneumatik vám zkontrolují při pravidelných prohlídkách v servisu, existuje však pár tipů, díky kterým můžete potenciální nebezpečí odhalit sami. Nedostatečná hloubka dezénu prověří vaši plaveckou zdatnost Díky nedostatečné hloubce dezénu ztrácí pneumatika přilnavost a může dojít k aquaplaningu. S ním se už asi setkal každý řidič, ale není na škodu si připomenout, co

Pneumatiky, kola a náprava jsou nejvíce namáhané díly na autech. Poškození jim hrozí téměř neustále, stačí najet do výmolu nebo na obrubník a tyto autodíly trpí. Každá taková nerovnost může způsobit nepříjemný defekt, ale narušit také geometrii. Jak poznáte špatnou geometrii kol a proč ji pravidelně řešit? Jak poznat, že je geometrie kol špatně seřízená? Špatnou geometrii u vozidla poznáte zpravidla tak, že jsou pneumatiky nerovnoměrně opotřebované. Jsou více sjeté jen z jedné strany, bez ohledu na to, jestli obouváte

Porovnejte si palubní desku sedmé generace Volkswagenu Golf s tím, co nabízí současný model. Je to obrovský rozdíl. Většina fyzických ovladačů totiž zmizela. Tento přístup si už dříve vysloužil kritiku zákazníků. V první fázi proto automobilka v rámci faceliftu alespoň podsvítila dotykový panel pro ovládání hlasitosti, který nahradil dřívější otočný ovladač. Tento trend ale brzy vezme za své. Volkswagen přísahá, že stejnou chybu, která výrazně zhoršila intuitivní ovládání funkcí a odváděla pozornost od řízení, už nikdy neudělá. Ředitel technického vývoje

Při dnešním výběru auta už nejde jen o to, jakou značku nebo karoserii zvolit. Automobilový svět prochází zásadní proměnou, a tak se otázka „Jaké auto si pořídit?“ často zredukuje na dilema: spalovací motor, nebo elektromobil? A s tím také přichází rozhodování mezi novým vozem a ojetinou. Stále více lidí se kvůli útlumu výroby benzinových a naftových motorů uchyluje k bazarům, kde lze ještě najít osvědčenou techniku, která poslouží dlouhé roky. Pokud víte, co hledat. A právě v tom je klíč:

Zatímco většina motoristů, zejména v Česku, má tendenci výměnu oleje oddalovat na maximum a spoléhat na moderní oleje nebo marketingem vychvalované intervaly typu LongLife. Málokdo ale uvažuje nad opačným přístupem: co když olej měníte dřív, než vůbec musíte? Výsledky jsou možná překvapivější, než se zdá. Než se pustíme do konkrétních čísel, je dobré si přiznat, jak to většinou v praxi chodí. Olej se mění až ve chvíli, kdy vás na to upozorní kontrolka, nebo technik při servisu. A pokud ročně

Tři nejvýznamnější japonské automobilky Toyota, Mazda a Subaru se rozhodly spojit své síly a odborné znalosti s cílem vyvinout zcela novou generaci spalovacích motorů. Jejich ambicí je nabídnout alternativu k elektromobilům – technologii, která neoslovuje všechny zákazníky a jejíž celoplošné přijetí se zatím neobešlo bez problémů. Není žádným tajemstvím, že ne každý výrobce sdílí nadšení Elona Muska pro elektrický pohon. Toyota například přistupuje k elektrifikaci značně opatrně – v ostrém kontrastu k evropským automobilkám, které s velkým halasem slibují, že