Autojournal

Dnešní automobily zvládají věci, které ještě před několika desetiletími patřily do světa fantazie. Jsou pohodlné, rychlé, plné bezpečnostních systémů a od řidiče vyžadují stále méně práce. Přesto stačí usednout do obyčejného staršího auta a člověk si uvědomí, že cestou k technické dokonalosti něco zmizelo. Bezprostřednost, osobitost a pocit, že za volantem skutečně záleží na každém vašem pohybu. Na starém rodinném snímku nemusí být žádný vzácný veterán ani sportovní legenda. Někdy pozornost přitáhne úplně obyčejný hatchback zaparkovaný v pozadí. Auto, které

Zánovní vůz může na technické kontrole dopadnout podstatně hůře než auto, které už má za sebou několik dalších let provozu. Výsledky TÜV Reportu 2026 ukazují, jak výrazně se jednotlivé modely liší. Zatímco Mazda 2 mezi nejmladšími ojetinami téměř nezaváhala, Tesla Model Y zaznamenala závažné závady u více než každého šestého kontrolovaného vozu. Slabší výsledky se ale zdaleka netýkají pouze elektromobilů. Při výběru ojetiny se pozornost obvykle soustředí na cenu, počet ujetých kilometrů, rok výroby a servisní historii. Jenže ani poměrně

Nejnovější nezávislé testování dětských autosedaček pod hlavičkou německého autoklubu ADAC přineslo natolik znepokojivá zjištění, že zkušební komisaři odmítli čekat na běžný termín zveřejnění výsledků. Při nárazových zkouškách narazili na dva známé modely, které v ochraně malých cestujících selhaly na celé čáře a v reálném provozu mohou představovat extrémní bezpečnostní riziko. Znepokojivou zprávou pro české rodiče je skutečnost, že se obě sedačky běžně nabízejí také v tuzemských obchodech. Řada oficiálních autoklubů, včetně německého ADAC, podrobuje dětské autosedačky při testování mnohem tvrdším

Prostorné rodinné auto, benzinový čtyřválec doplněný elektromotorem a výbava, za kterou se nemusí stydět ani dražší konkurence. BYD Qin L DM-i ukazuje, co si dnes mohou koupit čínští zákazníci za částku kolem 317 tisíc korun. Automobilka navíc slibuje mimořádně nízkou spotřebu. Právě u ní je však potřeba věnovat pozornost tomu, za jakých podmínek vznikla. Když se v Česku poohlížíte po rodinném autě za něco přes 300 tisíc korun, obvykle skončíte mezi ojetinami. Do výběru se dostane například Škoda Octavia nebo

Jednotná maximální rychlost 100 km/h na dálnicích napříč Evropou zní jako opatření, které by zásadně změnilo cestování autem. Právě takovou představu šíří rakouský ekonom a aktivista Günther Fehlinger-Jahn. Přestože jeho výzva vyvolala pozornost motoristických médií, o připravované nařízení Evropské unie se nejedná. Řidiči při cestování po Evropě střídají nejen země, ale také pravidla. Někde mohou po dálnici jet sto třicet, jinde nejvýše sto dvacet a na části německé dálniční sítě všeobecné rychlostní omezení nenajdou. Rakouský aktivista Günther Fehlinger-Jahn by tuto