Autojournal

Auta málokdy odslouží celý svůj život v jediné zemi. Spíše se setkáváme s tím, že po několika letech používání jsou vozidla prodána a vyvezena do jiných zemí, kde najdou nové majitele. V Česku je tento trend po léta setrvalý – většina dovezených ojetých vozidel pochází z Německa. Studie společnosti carVertical, která se specializuje na data v automobilovém průmyslu, ale ukazuje, že u vozidel dovážených z jiných zemí dochází k podvodům s tachometrem a zatajování závad. Čeští kupující preferují auta ze západní Evropy a USA Většina dovezených vozidel v Česku pochází ze západní Evropy

Čeští vědci vynalezli novou látku, která díky svým vlastnostem zlepšuje životnost a výkon baterií. Nová polopevná látka je takzvaný suspenzní elektrolyt s částečkami soli. O objevu napsal odborný časopis Journal of Materials Chemistry a informoval o ní Fyzikální ústav Akademie věd ČR na svém webu. Podle vědců má objev potenciál pro levné a snadno vyráběné baterie do elektromobilů, zařízení na ukládání energie z obnovitelných zdrojů nebo třeba do elektroniky. Baterie vyrábí elektřinu pomocí chemické reakce mezi dvěma póly a speciální

Když dnes vyrazíte na cestu elektromobilem, máte podle čerstvých statistik větší šanci, že dorazíte do cíle bez nutnosti asistence, než když sednete do auta se spalovacím motorem. Ukazují to nejnovější čísla německého autoklubu ADAC, který sleduje, kolikrát musejí jeho technici – takzvaní žlutí andělé – zasahovat u porouchaných vozidel. Ze statistik vyplývá, že u tříletých aut se spalovacím motorem musí ADAC vyjíždět v průměru k 5,4 případům na každých tisíc vozů. Naproti tomu elektromobily vykazují mnohem nižší čísla – technici

Plány Kalifornie zakázat prodej nových spalovacích aut od roku 2035 dostaly zásadní ránu. Sněmovna reprezentantů Spojených států 1. května 2025 schválila návrh zákona, který ruší výjimku udělenou tomuto státu Agenturou pro ochranu životního prostředí (EPA). Ta Kalifornii umožňovala nastavit přísnější emisní normy než zbytek země – včetně zákazu prodeje nových benzinových a naftových aut. Zákon prošel poměrem hlasů 246 ku 164 a hlasovalo pro něj i 35 demokratických poslanců, což ukazuje, že nejde jen o stranickou přestřelku. Výsledkem je vážné

Majitele nového vozu čeká první povinná technická kontrola po čtyřech letech, následně ji pak musí podniknout každé dva roky. Majitelé ojetin rovnou nabíhají na pravidelný dvouletý cyklus povinných návštěv některé ze Stanic technické kontroly čili STK. To by se ale mohlo změnit už od příštího roku. Evropská komise totiž plánuje zavést pravidelné technické kontroly starších vozů a dodávek už v ročním cyklu. Cena technické kontroly osobního auta se liší napříč Českem, vyšší bývá ve větších městech. Jako prakticky vše ostatní

Přestože se počet dopravních nehod v Česku meziročně výrazně nemění, jejich závažnost klesá – moderní bezpečnostní systémy dnes často rozhodují o tom, zda nehoda skončí jen škrábancem, nebo tragédií. Podle dat TipCars mají nová auta v průměru čtyřikrát více asistenčních systémů než vozy starší 15 let. Například systém sledování mrtvého úhlu najdeme u 41 % nových vozů, zatímco u aut vyrobených před rokem 2009 se téměř nevyskytuje. Moderní ojetiny však stále častěji nabízejí technologie, které chrání nejen posádku, ale i

Téměř polovina Němců je už připravena svěřit své cestování vozidlům bez řidiče, která jsou ovládána na dálku z řídicího centra. Většina však požaduje jasné odlišení těchto vozidel a jejich oddělení od běžné dopravy. Zatímco v USA a Číně již technologie míří do ulic, Evropa tak nadále zůstává opatrná. Představte si, že si objednáte taxi přes aplikaci. Přijede prázdné auto bez řidiče, ale není autonomní samo o sobě: ovládá ho člověk sedící v řídicím centru pomocí kamer, senzorů a internetové 5G

Značka, která léta symbolizovala úspěch, rychlost a status se v Číně propadá do krize. Porsche, kdysi nedotknutelný král mezi luxusními sportovními vozy, čelí největšímu propadu na klíčovém trhu. A není v tom samo. Čínský automobilový trh se rychle mění a západní značky ztrácejí půdu pod nohama. Ještě v roce 2018 slavila v Číně triumfy třeba Škoda, která tu tehdy prodala přes 340 tisíc aut. Dnes se její prodeje pohybují v řádu stovek kusů měsíčně. A podobný scénář se nyní odehrává