Autojournal

Výrobci baterií horečně pracují na akumulátorech, které by se dokázaly nabít téměř tak rychle, jako když tankujete benzín. Od řešení nejsme daleko, má to však mnoho úskalí. Jedním z důvodů, proč se zákazníci obávají elektromobilů, je dlouhá doba nabíjení. Ačkoli už dnes je možné nabít baterie v korejských elektromobilech z 10 % na 80 % přibližně za 20 minut, stále to trvá mnohem déle než tankování benzínu nebo nafty. Výrobci baterií proto pracují na řešení, které by tuto nevýhodu eliminovalo.

Stellantis posoudí výkonnost všech svých značek, aby určil, zda sníží velikost svého portfolia už v roce 2026. „Prověříme výkon každé značky v přibližně dvou třetinách plánu Dare Forward 2030, takže rozhodnutí můžete očekávat za dva až tři roky,“ řekl šéf koncernu Carlos Tavares italským novinářům na autosalonu 14. října, když se ho ptali, jak to přesně myslí s tím, že koncern Stellantis by se mohl zbavit některých svých značek, které nepřinášejí zisk. Italy například zajímalo Maserati, jehož prodeje dramaticky klesly

U některých nehod je naprosto zřejmé, kdo havárii způsobil. Je tedy také hned jasné, která pojišťovna bude vyřizovat pojistné plnění. Občas se však objeví případ, nad kterým si i zkušení likvidátoři musejí chvíli lámat hlavu. Bylo tomu tak třeba při jedné srážce tří vozidel na dvouproudé silnici – Peugeotu, BMW a Dacie. Co se vlastně stalo? V tomto případě nešlo o klasickou hromadnou srážku, kdy řetězově nabourá jedno vozidlo do druhého. Prvním aktérem příběhu byl řidič bílé dodávky Peugeot, který jel

Krátce po světové premiéře mají návštěvníci Škoda Muzea v Mladé Boleslavi příležitost prohlédnout si zblízka nový elektrický vůz značky Škoda. Model Elroq výrazně rozšiřuje nabídku elektromobilů značky Škoda a na českém trhu jej lze objednávat za ceny od 799 000 Kč. Ve Škoda Muzeu se již tradičně propojuje historie a současnost Škoda Auto. Vedle historických vozů a dalších artefaktů se zde prezentují designové studie či moderní vozy. Nyní na výstavní plochu zamířil nejnovější přírůstek elektrické rodiny Škoda, model Elroq. Poprvé

Co tedy ohrožuje německé automobilky z nejlidnatější země EU? Německý automobilový průmysl čelí největší krizi za poslední dekády – prodeje klesají a hrozí uzavírání továren. Často se jako důvod uvádí plánovaný konec spalovacích motorů po roce 2035. Ale je to skutečně tak? Německý magazín *Focus* naznačuje, že za problémy stojí něco jiného. Elektromobily nebo spalovací motory? Pravým jádrem problému může být extrémní závislost německých výrobců na Číně. Až třetina prodejů značek jako Mercedes, Volkswagen či BMW je vázána na Čínskou

Radary jsou stále vyspělejší. Moderní radary nejenže zvyšují pokuty, ale místo tradičních pokut za rychlost vás nyní také mohou rovnou zkontrolovat (i v několika pruzích najednou), zda špatně neodbočujete nebo zda neprojedete na červenou. Německá firma Jenoptik oznámila, že do Kuvajtu dodá více než 100 radarů typu TraffiPole, které splňují právě tyto požadavky. Tyto systémy budou vybaveny technologiemi, které umožňují sledovat a trestat přestupky, o kterých v Česku zatím ani neslyšíme. Pokuta za telefonování za volantem nebo špatné odbočení Řízení