Autojournal

Německý automobilový koncern Volkswagen podruhé za necelé tři měsíce snížil výhled. Nyní pro letošní rok počítá se ziskovou marží okolo 5,6 procenta namísto dříve udávaných 6,5 až sedm procent. Největší evropský výrobce vozů to uvedl ve svém dnešním sdělení s tím, že se nedaří jeho stejnojmenné značce a zhoršuje se makroekonomické prostředí. Volkswagen je tak další v řadě německých automobilových gigantů, kteří byli nuceni snížit prognózu na aktuální fiskální rok, připomíná agentura Reuters. Výrobci vozů se dostávají pod rostoucí tlak

Vývoj automobilů v Číně, obzvláště v oblasti elektromobilů, postupuje ohromující rychlostí. Čínská vláda do tohoto odvětví investovala 230 miliard dolarů, což se nyní zdá jako velmi výhodná investice. Země, která byla pro západní automobilky ještě nedávno pouze lukrativním trhem, se stala výrobcem vozů natolik pokročilých, že to vyvolává obavy mezi tradičními automobilkami. Překvapivé je, že si toho nevšimli ani ti nejvýše postavení odborníci. Až nedávno Elon Musk prohlásil, že čínské automobilky jsou „nejkonkurenceschopnější“. Před dvěma lety s nimi začal bojovat

Podle dat společnosti JATO Dynamics bylo v srpnu registrováno celkem 125 070 elektromobilů, což znamená meziroční propad prodeje o 36 procent. Tento pokles je největší od ledna 2017, kdy se začaly registrace sledovat. Analytik Felipe Munoz poznamenal: „Spotřebitelé ztrácejí zájem o elektromobily. Ovlivňuje to řada faktorů, jako jsou nejasnosti kolem dotací, vysoké ceny a obavy z nízké zůstatkové hodnoty elektrických aut.“ S tím souvisí i pokles tržního podílu elektromobilů, který se zmenšil z 21,8 procenta v srpnu 2023 na 16,6

Havarijní pojištění je velmi přínosná věc. Na rozdíl od povinného ručení totiž zajistí, že ani v případě zaviněné nehody, krádeže nebo živelných katastrof nemusíte sáhnout hluboko do kapsy a pojišťovna zaplatí i škodu na vašem autě. Problém ovšem nastává ve chvíli, kdy dojde k takzvanému podpojištění. Peníze sice dostanete i tak, nepokryjí ovšem všechny náklady spojené s opravou nebo pořízením nového vozu. „O podpojištění mluvíme ve chvíli, kdy je pojistná částka nižší než samotná hodnota auta. To znamená, že v případě

Sportovní vozy Toyota GR Yaris ve dvou speciálních verzích Rovanperä Edition a Ogier Edition se ve včerejší veřejné aukci v pražském hotelu Hilton vydražily na celkem 9,5 milionu korun. Vyvolávací cena každého z celkem čtyř dražených vozů byla 1,8 milionu korun. Do aukce se zapojilo celkem 10 vážných zájemců, kteří nakonec vydražili edici Ogier za cílové částky 2 200 000 korun a 2 470 000 korun. Limitovaná edice Rovanperä dosáhla částek 2 410 000 korun a 2 420 000 korun.

Napříč všemi generacemi patří vlastnictví automobilu většinou k základním lidským potřebám. Přestože dnešní mladá generace více dbá na životní prostředí a více tak využívá hromadných dopravních prostředků, stále tvoří nezanedbatelnou kategorii konzumentů automobilismu. Upřednostňují vybavené automobily, nejčastěji Škodovky. „Současná mladá generace se na jednu stranu snaží být více „zelená“, a tedy šetrnější k životnímu prostředí, zároveň ale chce být nezávislá a mobilní. A přestože elektromobily mladé lákají, nemůžou si je dovolit, proto si spíše pořizují auta se spalovacími motory. Nadpoloviční většina mladých

Mlha představuje pro řidiče výrazné riziko, především kvůli omezené viditelnosti a zkreslenému vnímání rychlosti i vzdálenosti jiných vozidel či překážek na silnici. „Mlžné prostředí zhoršuje orientaci řidičů, ti pak mohou neúmyslně přeceňovat své schopnosti. Zároveň dochází k zamlžení okolních předmětů, což komplikuje odhad vzdáleností. Řidiči často vnímají rychlost jako nižší, než jaká ve skutečnosti je, a vzdálenost k překážkám považují za větší,“ upozorňuje Roman Budský z Platformy VIZE 0. V takových podmínkách snadno může dojít k fatálním chybám. Navíc kapičky mlhy