Autojournal

Výrobci automobilů, kteří neprokázali dodržení limitu 95 gramů CO2 na kilometr, museli platit vysoké pokuty za každý gram přesahující tento limit a tyto náklady pak vlastně zaplatili zákazníci. Některá auta kvůli těmto sankcím zdražila o tisíce eur. V roce 2020 měly automobilky působící v Evropě dosáhnout průměru 95 gramů CO2 na kilometr při prodeji aut. Každý gram nad toto omezení za každé prodané auto byl potrestán částkou 95 eur. Splnění tohoto cíle záviselo především na tom, kolik se danému výrobci

Zhruba před rokem se začalo opět výrazněji hovořit o plánovaném zákazu prodeje spalovacích aut po roce 2035. To vyvolalo novou vlnu nespokojenosti a v roli největšího kritika bylo celkem překvapivě Německo, které prohlásilo, že tento zákaz nepodpoří, pokud nedostanou výjimku pro spalovací motory využívající uhlíkově neutrální paliva – tedy de facto syntetická. To jsou paliva vyráběná chemicky bez použití ropy. Vznikají chemickou reakcí vodíku a oxidu uhličitého. Pokud je při výrobě využita energie z obnovitelných zdrojů včetně tzv. zeleného vodíku,

Značka MG představuje exkluzivní nabídku k oslavě 100 let od svého založení. Tato speciální nabídka je zaměřena na model MG ZS a nese název EDICE 100 LET MG, která zahrnuje bonus až 50 000 korun. Od 1. dubna společnost MG vyhlásila limitovanou nabídku speciálně pro model MG ZS, která je součástí oslav stoletého výročí značky. Tato akce poskytuje významnou slevu až 50 000 Kč na vybrané výbavy ELEGANCE a EXCLUSIVE. Tato atraktivní nabídka je časově omezená a platí do vyprodání

Evropské automobilky se obávají přílivu levných čínských elektromobilů, které by jim mohly způsobit vážné problémy. Evropská komise dokonce již loni v září zahájila vyšetřování čínských automobilových výrobců, které podezírá, že dumpingové ceny dosahují díky dotacím čínské vlády do domácího automobilového průmyslu. Brusel proto zvažuje zavedení vyšších cel na čínský dovoz. Jsou ale čínská auta skutečnou hrozbou? Zatím to tak nevypadá. Aspoň ne v evropských přístavech, kam auta doplula na megalodích z Číny, ale kvůli chybějícímu zájmu zůstávají v přístavech. Některé

Slovenská republika, s malebnými horami a vyhlášenými lázeňskými městy, přitahuje rok co rok mnoho návštěvníků z ČR. Nezapomínejme, že už delší dobu nejsme součástí jednoho státu a pravidla se tak mohou lišit. Neměli bychom opomenout sjednat si cestovní pojištění, uhradit patřičné poplatky za používání dálnic a nezanedbat ani rozdíly v povinné výbavě vozidla či pravidlech silničního provozu. Zelená karta „Mějte na paměti, že zelenou kartu na Slovensku budete potřebovat. Při cestách po ČR ji již nemusíte mít u sebe, protože všechny