Autojournal

Podcenění rizika a přílišná důvěra ve vodorovné dopravní značení mohly na jižní Moravě vyústit v tragickou nehodu. Senior za volantem osobního auta se na přehledném úseku pustil do předjíždění nákladního vozu, aniž by si dostatečně ověřil, zda má před sebou dostatek volného prostoru k bezpečnému dokončení celého manévru. Ve chvíli, kdy už se nacházel v protisměru, se proti němu objevila protijedoucí Škoda. Její řidič musel v reakci na nebezpečný manévr strhnout řízení až ke krajnici, aby zabránil čelní srážce. Srážce

Kdo má možnost nákup ojetého auta několik měsíců plánovat, neměl by sledovat pouze konkrétní model, jeho stav a cenu. Určitou roli může hrát také období, ve kterém se na trh vydá. Zájem o ojetiny se totiž během roku mění a spolu s ním se může měnit také ochota prodávajících vyjednávat. Data společnosti carVertical ukazují, že aktivita zákazníků není během jednotlivých měsíců zdaleka stejná. Největší zájem přichází především na podzim, zatímco v některých částech roku je trh citelně klidnější. Pro člověka,

Staré nepojízdné auto ponechané na veřejném parkovišti se může majiteli pořádně prodražit. V Německu používají úřady výrazné červené označení, kterým dávají najevo, že vůz musí zmizet. Pokud majitel výzvu ignoruje, může následovat odtah, další poplatky a v krajním případě i sankce v řádu milionů korun. Odstavit nepojízdné auto někde na ulici a několik měsíců se o něj nestarat může na první pohled působit jako poměrně nevinný způsob, jak odložit řešení problému. V Německu se však podobný přístup rozhodně nemusí vyplatit.

Cesta autem na sever Itálie se od letošního podzimu může nepříjemně zkomplikovat majitelům dieselových vozů. Nová omezení se totiž dotknou i automobilů splňujících normu Euro 5, tedy modelů, které rozhodně ještě nepatří mezi historické veterány a v Česku jich stále jezdí obrovské množství. Majitelé starších dieselových aut by si měli před cestou do severní Itálie od 1. října 2026 mnohem pečlivěji plánovat trasu. V některých oblastech totiž začnou platit další omezení provozu vozidel splňujících emisní normu Euro 5. Nejde přitom

Ojeté SUV může být skvělou koupí, ale také velmi drahou chybou. Zatímco některé modely zvládnou vysoké kilometrové nájezdy bez zásadních problémů, u jiných může majitel krátce po koupi řešit motor, převodovku, elektroniku nebo podvozek za částky, které snadno smažou výhodu nižší pořizovací ceny. Právě dlouhodobou spolehlivostí starších SUV se zabýval americký AutoGuide. Zaměřil se především na vozy staré přibližně pět až patnáct let a rozdělil je podle toho, jak dobře jejich technika snáší dlouhodobý provoz. Výsledky ukazují jednu věc poměrně

Ministr dopravy Ivan Bednárik před pondělním jednáním vlády upozornil, že není možné, aby ceny pohonných hmot u čerpacích stanic rostly v Česku tak rychle jako nyní. Podle něj dokonce zdražují rychleji než samotná ropa. Premiér Andrej Babiš zase uvedl, že za vysokými cenami stojí především rostoucí marže rafinerií a jejich nedostatečné kapacity. Nelze si nevšimnout, že ceny pohonných hmot na tuzemských čerpacích stanicích se v posledních dnech lehce utrhly ze řetězu. Nafta v Praze celkem běžně atakuje hranici 50 korun

Vláda v létě schválila úpravu legislativy v rámci balíčku Lex Ukrajina, která sjednotila povinnosti ukrajinských řidičů s povinnostmi českých motoristů. Každé ukrajinské auto dlouhodobě provozované na našem území musí být zapsáno do oficiální evidence vozidel. Stát tak získává lepší přehled o jeho provozovateli a může důsledněji kontrolovat dodržování platných předpisů. Česká vláda zpřísnila podmínky pro motoristy z Ukrajiny a ukončila období, během něhož pro ně platila mírnější pravidla. Schválená úprava legislativy v rámci balíčku Lex Ukrajina sjednotila práva a povinnosti

Boj proti pochybným prodejcům automobilů, které svým stavem připomínají spíše odpad, a proti nelegálním vrakovištím dostává přísný právní rámec. Ten může výrazně změnit také český trh se staršími vozy. Evropský parlament schválil novou legislativu zaměřenou na cirkulární ekonomiku, která stanovuje jasnou hranici mezi funkčním automobilem a nebezpečným odpadem. Nové nařízení přináší přísná pravidla, která mají omezit nekalé obchodování i podvodné vývozy zničených automobilů do třetích zemí. Cílem připravované úpravy je zabránit nelegálnímu obchodu s autovraky, předcházet škodám na životním prostředí

Léto roku 2026 přineslo na evropské silnice zásadní změnu, kterou pocítí každý, kdo si od této chvíle půjde koupit nové auto. Začátkem letošního léta totiž oficiálně vstoupila v platnost další fáze evropského bezpečnostního nařízení GSR2, která do vozidel přináší nové a přísnější bezpečnostní technologie. Pro řidiče to v praxi znamená výrazné zvýšení bezpečnosti, ale zároveň také definitivní konec levných základních modelů. Zjednodušeně řečeno, od začátku letošního léta už do showroomů nesmí dorazit žádné nové auto, které by nebylo doslova prošpikované