Cesta autem na sever Itálie se od letošního podzimu může nepříjemně zkomplikovat majitelům dieselových vozů. Nová omezení se totiž dotknou i automobilů splňujících normu Euro 5, tedy modelů, které rozhodně ještě nepatří mezi historické veterány a v Česku jich stále jezdí obrovské množství.
Majitelé starších dieselových aut by si měli před cestou do severní Itálie od 1. října 2026 mnohem pečlivěji plánovat trasu. V některých oblastech totiž začnou platit další omezení provozu vozidel splňujících emisní normu Euro 5.
Nejde přitom pouze o velmi staré diesely, které už pomalu míří na vrakoviště. Norma Euro 5 se objevovala také u aut, která jsou na českých silnicích dodnes naprosto běžná.
Dobrým příkladem je Volkswagen Golf sedmé generace. První ročníky s dieselovými motory 1.6 TDI a 2.0 TDI se prodávaly právě ve variantách splňujících Euro 5. Na novější normu Euro 6 přešly jednotlivé motorizace až postupně.
Mohlo by vás zajímat
Do problémů se tak může dostat i majitel auta, které je stále v dobrém technickém stavu a nepůsobí nijak zastarale.
Největší problém nebude cesta přes Itálii, ale vjezd do města
Nová pravidla neznamenají, že by se s dieselem Euro 5 už nebylo možné přes severní Itálii vůbec dostat. Zásadní rozdíl bude mezi průjezdem po hlavních komunikacích a samotným vjezdem do některých měst.
Dálnice a důležité tranzitní tahy mohou mít jiný režim než městské oblasti. Český turista tak může například bez komplikací projet velkou část trasy po dálnici, problém však nastane ve chvíli, kdy z ní sjede a zamíří do centra města nebo jiné regulované oblasti.
Právě proto nebude stačit před dovolenou pouze zjistit, zda má auto emisní normu Euro 5 nebo Euro 6. Motorista bude muset znát také pravidla konkrétního regionu a města. A právě zde začíná být situace poměrně nepřehledná.
Benátsko se týká i Čechů mířících k moři nebo Gardskému jezeru
Jednou z oblastí, kterou čeští turisté dobře znají, je Benátsko. Přes tento region vede řada oblíbených tras směrem k Jadranu a využívají ho také motoristé cestující k Gardskému jezeru.
Od 1. října 2026 zde mají omezení zasáhnout dieselová auta splňující normu Euro 5 v městech a aglomeracích s více než 100 tisíci obyvateli.
Základní režim bude platit v období od 1. října do 30. dubna. Omezení se má během pracovních dnů uplatňovat od 8:30 do 18:30.
Neznamená to tedy automatickou celodenní stopku na všech silnicích v regionu. Záležet bude na konkrétní lokalitě, komunikaci i době, kdy do ní řidič přijede. Místní samosprávy navíc mohou zavádět další omezení například v období výrazně zhoršené kvality ovzduší.
Pozor také na Milán, Brescii, Monzu a Bergamo
Výrazně se změny dotknou rovněž Lombardie. Od začátku října se zde mají omezení pro osobní dieselová vozidla Euro 5 rozšířit na města s více než 100 tisíci obyvateli. Týkat se budou Milána, Brescie, Monzy a Bergama.
Pro české dovolenkáře může být důležitá především Brescia. Leží nedaleko Gardského jezera, které patří mezi dlouhodobě oblíbené cíle turistů z České republiky.
Lombardie přitom není v omezování starších vozidel žádným nováčkem. Region už dnes reguluje provoz některých automobilů s vyššími emisemi a od letošního podzimu se pravidla dotknou další početné skupiny dieselů.
V okolí Bologni jsou pravidla ještě odlišná
Dalším příkladem toho, jak rozdílně jednotlivé části Itálie postupují, je Emilia Romagna. Zde se omezení vztahují také na menší města. Pravidla počítají mimo jiné s oblastmi nad 30 tisíc obyvatel, aglomerací Bologni a některými dalšími zapojenými obcemi.
Diesely Euro 5 mohou být omezeny také v rámci mimořádných opatření při zhoršeném ovzduší nebo během ekologických nedělí.
Řidič mířící například do Bologni proto nemůže předpokládat, že tam budou automaticky platit stejná pravidla jako v sousedním regionu.
Za porušení může přijít pokuta přes 16 tisíc korun
Spoléhat na to, že si zákazu nikdo nevšimne, se nemusí vyplatit. Za provoz vozidla, které nesplňuje požadovanou emisní kategorii, může podle italských pravidel následovat citelná pokuta. Po přepočtu na českou měnu se sankce pohybuje přibližně od 4 100 do 16 400 korun.
U opakovaného porušování mohou být následky ještě závažnější. Pokud je řidič během dvou let znovu přistižen při stejném přestupku, může přijít také o řidičské oprávnění na dobu 15 až 30 dnů.
Právě kombinace rozdílných regionálních pravidel a vysokých sankcí znamená, že se před cestou skutečně vyplatí zjistit aktuální podmínky v cílovém místě.
Euro 5 přitom není žádná automobilová historie
Pro řadu českých řidičů může být překvapivé hlavně to, jak mladých vozů se nová opatření mohou týkat. V provozu je stále velké množství aut starých přibližně 11 až 17 let, která splňují právě emisní normu Euro 5. Jde o období, kdy byly diesely v Evropě mimořádně populární a montovaly se prakticky do všech automobilových kategorií.
Na českých silnicích proto nejde o žádnou raritu. Takové motory najdeme v běžných hatchbacích, kombících, rodinných MPV, manažerských vozech i SUV.
Řidič tak může vlastnit automobil, který stále bez problémů slouží každý den, přesto s ním do některých částí severoitalských měst nebude smět vjet.
Přísnější pravidla měla původně přijít už loni
Omezení pro diesely Euro 5 nejsou úplnou novinkou. Původní plán počítal s výrazným rozšířením restrikcí už od 1. října 2025.
Pravidla měla být původně přísnější a zaměřovat se přednostně už na města s více než 30 tisíci obyvateli.
Po politických sporech však Itálie podmínky změnila. Začátek rozsáhlejších omezení se posunul na 1. října 2026 a základní hranice pro jejich zavádění se zvýšila na města s více než 100 tisíci obyvateli.
Jednotlivé regiony zároveň dostaly větší prostor k tomu, aby si konkrétní opatření nastavily podle vlastních potřeb.
Výsledkem je systém, který není pro zahraničního motoristu zrovna jednoduchý. Auto může být v jednom městě zcela bez problémů, zatímco o několik desítek kilometrů dál už jeho vjezd povolen nebude.
Před cestou bude důležitější emisní norma než vzhled auta
Češi, kteří se na podzim nebo v zimě vydají autem do severní Itálie, by si proto měli před cestou zjistit emisní normu svého vozu a následně prověřit pravidla všech měst, do kterých chtějí zamířit. Samotné stáří automobilu totiž nemusí nic napovědět.
Nová omezení se netýkají jen dávno dosluhujících dieselů. Zasáhnou i auta, která stále běžně potkáváme na českých silnicích a jejich majitelé je mohou považovat za zcela normální každodenní dopravní prostředek.
Mohlo by vás zajímat
Právě majitelé dieselů Euro 5 proto budou muset od 1. října při cestách na sever Itálie dávat mnohem větší pozor na to, kam a v jakou dobu se svým autem vjíždějí.
