Autojournal

Každá krize je okamžikem, kdy se mění zažité pořádky. Ta současná, která se (zatím) projevuje především na totemech čerpacích stanic a v peněženkách motoristů, není výjimkou. Kvůli vysokým cenám nafty a benzinu se spousta lidí začíná ohlížet po elektromobilu. Dává to ale ekonomický smysl? Pojďme se na celou věc podívat nezaujatě a čistě řečí čísel, tedy v tomto případě peněz. Vždyť velkým argumentem fanoušků elektromobility je levný provoz. Jejich odpůrci pak často hovoří o vysokých pořizovacích cenách. Jak je to

Když se mluví o údržbě auta, většina řidičů si nejdřív vybaví olej, brzdy a pneumatiky. Na stěrače se často zapomíná, přesto patří k částem vozu, které mají přímý vliv na bezpečnost. Právě ony rozhodují o tom, jestli budete mít za deště opravdu dobrý výhled. Mnoho motoristů jejich výměnu zbytečně odkládá, ačkoliv by ji rozhodně neměli podceňovat. Jak často je potřeba stěrače měnit Obecné doporučení říká, že by se stěrače měly měnit přibližně jednou za rok. Nejde ale o neměnné pravidlo, protože

Napadlo to už spoustu řidičů. Co vlastně udělá auto ve chvíli, kdy během jízdy omylem stisknete tlačítko start stop? U moderních vozů jde o běžnou součást výbavy, přesto kolem něj panuje řada obav. Někdo si podobný scénář jen představil, jiný ho možná i zkusil. Ve skutečnosti ale většina aut nenechá nic náhodě a je proti podobné situaci chráněná. Moderní auta mají ochranu proti nechtěnému vypnutí Dřív bylo všechno jednoduché. Řidič zasunul klíček do zapalování, otočil jím a motor naskočil. Dnes

Klimatizace dnes patří k běžné výbavě většiny aut a během teplých měsíců výrazně zpříjemňuje každou cestu. Mnoho řidičů ji ale bere jako samozřejmost a začne se o ni zajímat až ve chvíli, kdy přestane chladit, začne zapáchat nebo se projeví jiný problém. Právě tomu se přitom dá v mnoha případech předejít. I klimatizační systém totiž potřebuje průběžnou péči, aby fungoval spolehlivě, účinně a bez zbytečných poruch. Proč se vyplatí klimatizaci nepodceňovat Údržba klimatizace není důležitá jen kvůli pohodlí posádky. Správně

Český trh s ojetými auty se podle sdružení SOVA dlouhodobě potýká s vážným problémem. Mnoho vozů, které jsou nabízené jako bez nehody, má ve skutečnosti za sebou škodní událost. Podle aktuálních dat se to může týkat až šesti z deseti prodávaných aut. Zákazník se přitom o předchozím poškození často vůbec nedozví, protože v inzerci podobná informace chybí. Předseda sdružení SOVA Zbyněk Veselý upozorňuje, že mezi skutečným stavem ojetin a způsobem jejich prezentace při prodeji panuje výrazný rozpor. Zatímco značná část

České řidiče i policisty několik let zaměstnával neobvyklý případ závodního monopostu, který se opakovaně objevoval v běžném provozu na dálnici D4. Zatímco na uzavřeném okruhu by podobný stroj nikoho nepřekvapil, mezi obyčejnými auty působil jako zjevení. Právě proto si získal takovou pozornost. Teprve v září 2025 se ale policii podařilo celou věc dotáhnout do bodu, kdy mohl být řidič dopaden a případ uzavřen správním řízením. Nešlo o jeden výstřelek, ale o opakovaný problém Celá kauza nezačala až loni. Naopak se

Trh s vozy z druhé ruky je obrovský a při výběru hraje roli celá řada věcí. Někdo hledí hlavně na cenu, jiný na technický stav, výbavu a pověst konkrétní značky. Ve výsledku ale většinu kupujících zajímá především to, kolik muziky za své peníze skutečně dostanou. A právě tady se ukazuje, že ne všechna auta vycházejí stejně dobře. Některé modely totiž dokážou nabídnout výrazně víc než jiné, přestože stojí podobné peníze. Cena není všechno Obecně se dá říct, že kvalitnější auta bývají