Autojournal

Katovice chystají zásadní změnu pro řidiče, kteří do města přijíždějí staršími vozy. Od 29. června 2026 začne v centru slezské metropole fungovat nízkoemisní zóna, do níž nebudou smět vjíždět auta nesplňující stanovené emisní požadavky. Omezení se dotkne vozidel s benzinovým i naftovým motorem, přičemž nejpřísněji budou posuzovány diesely. Město leží poměrně blízko českých hranic a má více než 280 tisíc obyvatel. Nová pravidla se proto nebudou týkat jen místních, ale také řidičů ze zahraničí. Pokud se do Katovic vydají například

Moderní auta už dávno nejsou jen stroje s volantem, pedály a motorem. Stále více připomínají počítače na kolech, které sledují okolí, vyhodnocují chování řidiče a v některých situacích dokážou zasáhnout dřív, než člověk udělá chybu. Systémy pro hlídání jízdního pruhu, varování před nehodou nebo upozornění na únavu už dnes nikoho příliš nepřekvapí. Ve Spojených státech se ale připravuje krok, který posouvá podobné technologie mnohem dál. Nová auta by v budoucnu neměla pouze radit nebo varovat. Mají aktivně kontrolovat, zda je

SUV kategorie dnes často znamená dlouhý seznam příplatků, složité dotykové ovládání a cenu, která se po přidání několika položek snadno vzdálí původnímu údaji v ceníku. Nový model DR 6 na to jde trochu jinak. Italská značka DR Automobiles začíná svůj vůz nabízet v Česku i na Slovensku a sází hlavně na jednoduchost, bohatou výbavu už v základu a možnost továrního pohonu na LPG. Interiér bez zbytečných experimentů V kabině DR 6 na první pohled nechybí moderní prvky, ale zároveň tu

V čem MG4 EV Urban jednoznačně vyniká, je prostor pro cestující i zavazadla. Všichni pasažéři, vpředu i vzadu, mají k dispozici solidní prostor nad hlavou, konkrétně 997 mm vpředu a 957 mm vzadu. Prostor pro nohy a kolena cestujících ve druhé řadě je také slušný: 984 mm prostoru pro nohy a 107 mm prostoru pro kolena. Zadní průchod široký až 315 mm navíc poskytuje cestujícím vzadu dostatek místa, stejně jako prostor v oblasti ramen a nohou. To vše zároveň doplňuje

Evropská unie dál zpřísňuje požadavky na bezpečnost nových automobilů. Vedle systémů, které mají chránit posádku a ostatní účastníky provozu, se do popředí dostává také sledování samotného řidiče. Moderní auta tak už nebudou pouze reagovat na dění kolem sebe, ale stále častěji budou vyhodnocovat i to, zda se člověk za volantem skutečně věnuje řízení. Nová pravidla přinášejí výrobcům další technické povinnosti. Pro některé starší nebo levnější modely to může znamenat konec, protože jejich úprava podle nových požadavků by byla příliš nákladná.

BYD rozšiřuje svou českou nabídku hned o dvě důležité novinky. Rodinný Sealion 5 DM i přiváží plug in hybridní techniku Super Hybrid, dlouhý dojezd, praktický interiér a cenu, která má konkurovat běžným spalovacím SUV. Modernizovaný Atto 3 Evo naopak posouvá elektrické SUV značky výrazně dál díky 800V architektuře, rychlému nabíjení, pohonu zadních nebo všech kol a většímu důrazu na praktičnost i výbavu. Oba modely ukazují, že BYD chce na českém trhu oslovit jak zákazníky hledající úsporný rodinný vůz bez obav

Řidiči mířící v roce 2026 do Chorvatska by měli počítat s tím, že se u mýtných bran zdrží stejně jako v minulých letech. Přestože země připravuje nový digitální systém výběru mýta, který má odstranit klasické mýtnice se závorami, jeho spuštění se letos ještě nechystá. Na internetu se přitom objevily nepřesné informace, podle nichž měla změna přijít už během letošní sezony nebo na podzim. Chorvatský správce dálnic Hrvatske autoceste však upozorňuje, že realita je jiná. Pro turisty to znamená jediné. I

Zaparkovat v létě pod stromem vypadá jako rozumný nápad. Auto nestojí celý den na přímém slunci, interiér se tolik nerozpálí a člověk má pocit, že udělal maximum pro jeho ochranu. Jenže po návratu může přijít nepříjemné překvapení. Na kapotě, střeše nebo víku kufru se objeví ptačí trus. Mnoho řidičů si v tu chvíli řekne, že se nic hrozného neděje a že nečistotu odstraní při nejbližší návštěvě myčky. Právě to ale může být chyba, která se později projeví na stavu laku.