Autojournal

Evropské automobilky se od naftových motorů v posledních letech spíše odvracejí. V Číně ale vzniká úplně jiný příběh. Místní výrobci totiž zjevně nechtějí vsadit všechno jen na elektromobily a hybridy se zážehovými motory. Ukazuje to i automobilka GWM, která pracuje na nové generaci dieselů a tvrdí, že moderní nafta ještě zdaleka neřekla poslední slovo. Zajímavé je, že první konkrétní výsledek této strategie se neobjevuje v osobním autě pro domácí čínský trh, ale v pickupu určeném také pro Austrálii. Přesto může

Kia postupně ukončila výrobu modelů Ceed, Ceed SW i ProCeed, takže z někdejší evropské spalovací řady vyráběné v Žilině zůstal už jen jediný člen. Crossover XCeed. Právě ten však automobilka neodepisuje. Naopak mu připravila další šanci a podle prvních informací půjde o mnohem výraznější zásah než při předchozí modernizaci. Poslední přeživší z úspěšné éry Model Ceed sehrál v evropském příběhu značky Kia mimořádně důležitou roli. Právě s ním automobilka v roce 2005 výrazněji zaútočila na zákazníky starého kontinentu a postupně

Suzuki dlouhodobě patří mezi značky, které si zákazníci spojují s jednoduchostí, odolností a spolehlivostí. Právě tyto vlastnosti bývají jedním z hlavních důvodů, proč si lidé vozy této japonské automobilky vybírají. Nenáročný provoz, rozumné servisní náklady a pověst aut, která umějí sloužit dlouhá léta bez zbytečných komplikací, nyní Suzuki podporuje novým záručním programem SUZUKI PRO. Ten přináší možnost využívat záruční ochranu až po dobu 10 let. V dané třídě jde o mimořádně zajímavou nabídku, zvlášť proto, že zákazník za její prodlužování

Známý pražský autobazar Auta Super byl mezi zákazníky oblíbený. Ukázalo se ale, že šlo spíše než o luxusní showroom plný drahých aut o obří černou díru na peníze. A v koncích je jak autobazar, tak i zákazníci. Celebrity, movití klienti a drahá auta Auta Super spolupracovali s celebritami, kterým v rámci různých spoluprací poskytovali auta. A také s velmi movitými zákazníky, protože jejich zaměřením byla drahá, luxusní a supersportovní vozidla. Už minulý týden se ale místo zákazníků na showroomu objevili

Základem pro to, aby vám škodu po bouřce někdo zaplatil, je dobré pojištění. Bez něj jste nahraní a veškeré škody si budete muset zaplatit z vlastní kapsy. Bouřky, vítr a popadané stromy Jen se oteplilo, přišly také velmi nepříjemné dusné dny, a to znamená, že se dočkáme prvních letošních bouřek. Podle meteorologů mají být doprovázeny přívalovým deštěm a silnými nárazy větru. A to je živná půda například pro spadlé větve, nebo i celé stromy. Proto doporučujeme v těchto dnech pod

Sezóna upravených aut naplno odstartovala. Ale tuningové úpravy mohou být v případě dopravní nehody, respektive pojišťoven docela problém. Nehledě na fakt, že cena havarijní pojistky může v důsledku tuningových úprav stoupnout. Bez homologace na silnici raději ne Tuning nemají rádi ani policisté nebo stanice technických kontrol. Klíčová je homologace dílů, tedy aby komponenty splňovaly bezpečnostní a technické normy pro daný typ vozidla. S nehomologovanými díly automobil neprojde při kontrole na STK. S vozem pak nemůžete na silnici. Mohli byste s

Hasiči musí se svými auty dojet i do nepřístupných míst v přírodě. Jenomže touha některých lidí dojet autem ideálně až do lesa často zapříčiní to, že se hasiči k místu požáru vůbec nemusí dostat. V celém Česku panuje extrémní sucho, a protože jsou lidé velmi nezodpovědní, musí hasiči bojovat s celou řadou požárů. Jenomže v tu chvíli jsme znovu u té nezodpovědnosti, tentokrát hlavně řidičů. Ti jsou totiž schopni v přírodě zaparkovat takřka kdekoliv. Hlavně aby byli co nejblíž a

Bezpečnostní pásy jsou desítky let součástí každého auta. A jejich použití dokonce nařizuje zákon. I přes to, že prokazatelně zachraňují životy, tak je někteří úmyslně ignorují. Při nehodách jsou jejich zranění často fatální. Statistiky ukazují varovný trend Čísla jsou neúprosná. V roce 2025 zemřelo na českých silnicích 68 osob, které nebyly připoutány bezpečnostním pásem. Přestože jde o druhý nejnižší počet od roku 2011, meziročně došlo k výraznému nárůstu obětí (+ 11 %) i těžce zraněných (+38 %). „Používání bezpečnostních pásů

Mobilní hlukoměr, první zařízení svého druhu v rámci celé České republiky, pořídil Olomoucký kraj na základě žádosti Krajského ředitelství policie Olomouckého kraje. Využíván bude podle potřeby, aktuálně především na Červenohorském sedle v Jeseníkách. Červenohorské sedlo jako oblíbený cíl motorkářů Červenohorské sedlo je mezi motorkáři velmi oblíbené. Nicméně lidé bydlící v okolí jejich radost nesdílí. Hluk některých motorek je enormní a jakkoliv policisté v místě často hlídkují, doposud na příliš hlučné motorky, ale i auta neměli řešení. „Nadměrná hlučnost se opakovaně