Autojournal

Snaha jezdit co nejúsporněji zní rozumně, jenže u moderních přeplňovaných motorů nemusí být přehnaná opatrnost vždy ku prospěchu. Dlouhodobá jízda v příliš nízkých otáčkách totiž může vést k potížím, které se nakonec prodraží mnohem víc než pár ušetřených litrů paliva. Současné spalovací motory sice stále vycházejí ze stejného principu jako dřív, jejich konstrukce se však výrazně proměnila. Právě proto už na ně nelze uplatňovat stejné návyky jako před lety. Mnoho řidičů si pod šetrnou jízdou představí pomalé tempo a co

Přímé vstřikování dnes patří mezi běžné technologie moderních spalovacích motorů. Automobilky ho zavedly hlavně proto, aby motory pracovaly účinněji, měly nižší spotřebu a produkovaly méně emisí. Ani technicky vyspělé řešení ale není bez slabin. I agregáty s přímým vstřikováním mají svá citlivá místa a vyplatí se vědět, na co si dát pozor. Karbon na sacích ventilech Typickým problémem těchto motorů bývají usazeniny na sacích ventilech. Důvod je poměrně jednoduchý. Palivo se u přímého vstřikování nedostává do sacího potrubí, ale míří

Pravidlo zipu musí řidiči v Česku dodržovat i tehdy, když na místě není žádná zvláštní dopravní značka. Samotná absence značení tedy neznamená, že se toto pravidlo neuplatní. V praxi je proto důležité vědět, kdo má v takové situaci přednost a kdo ponese odpovědnost, pokud dojde ke střetu. V Česku platí už několik let, že se střídavé řazení používá automaticky i bez výslovného označení. Jakmile se dva jízdní pruhy sbíhají do jednoho, nastupuje princip zipu. Řidič, který se zařazuje, však musí

Od roku 2018 musí být systém SOS Call součástí všech nových aut prodávaných v Evropské unii. Jeho úkolem je v případě vážné nehody automaticky přivolat pomoc. Jak přesně funguje a proč se stal povinnou výbavou? K čemu systém SOS Call slouží Pokud jste v posledních letech seděli v novějším autě, možná jste si všimli malého červeného tlačítka SOS na stropní konzoli. Mnoho řidičů přitom přesně neví, k čemu tato funkce slouží, kdy se používá a co se po jejím aktivování

Automatické převodovky usnadňují život řidičům už od roku 1939. Díky pohodlnému ovládání a tomu, že odpadá nutnost ručně řadit jednotlivé stupně, se z nich postupně stal nejoblíbenější typ převodovky na světě. Klasický automat s hydrodynamickým měničem Právě tento druh automatu je dnes nejběžnější a velmi pravděpodobně ho najdete i ve svém autě. Na rozdíl od manuální převodovky zde přenos točivého momentu nezajišťuje klasická spojka, ale hydrodynamický měnič. Ten se stará o jemnější a tišší přenos síly do převodovky, a právě

Moderní automobilová technika se vyvíjí obrovským tempem a pravidelně přichází s novými nápady, které mají zlepšit účinnost, snížit spotřebu, nebo prodloužit životnost jednotlivých součástí. Některá řešení si po prvotních pochybnostech získají uznání, jiná ale v praxi ukážou, že papírové předpoklady byly příliš optimistické. Právě mokrý rozvodový řemen patří k těm případům, u nichž se očekávání v mnoha ohledech nenaplnila. K čemu vlastně slouží rozvody Rozvody motoru patří k naprosto zásadním částem každého spalovacího agregátu. Jejich úkolem je zajistit přesné sladění

BMW řady 3 dlouhodobě představuje samotnou podstatu značky BMW. Už padesát let je symbolem sportovního pojetí jízdy, výrazného designu a trvalého technického vývoje. Na tuto tradici navazuje každá nová generace a stejně tak se k ní hlásí i nové elektrické BMW i3. To rozšiřuje známý charakter řady 3 o zcela nové schopnosti a zároveň ukazuje, kam se automobilka posouvá v nové éře. Jako druhý model rodiny Neue Klasse přináší BMW i3 výrazný technologický posun. První elektrická řada 3 vstupuje na

Český importér značky Dongfeng brzy rozšíří svou nabídku o další model. Novinkou bude pick up Dongfeng Z9 GT, který má spojit pohodlí pro pět cestujících, praktické pracovní využití i velmi dobré schopnosti mimo zpevněné cesty. Zaujmout chce také pohonem všech kol, o nějž se stará silný a osvědčený vznětový motor 2,3 litru s výkonem 140 kW, vyvinutý ve spolupráci aliance Renault Nissan. Model Z9 GT navazuje na dosavadní Dongfeng DF 6, oproti němu ale přidává vyšší úroveň komfortu, hodnotněji působící

Ceny nových elektromobilů neklesají zdaleka tak rychle, jak by si mnoho lidí přálo. Právě to je pro spoustu řidičů jeden z hlavních důvodů, proč stále zůstávají u aut se spalovacím motorem. Nabízí se ale řešení, které je v tuzemsku běžné už řadu let. Když je nové auto příliš drahé, pořídí se jako ojetina. Jenže dává to u elektromobilu smysl? Je takové auto bezpečné, kolik stojí jeho servis, jak drahá může být výměna trakční baterie a vyplatí se elektrický provoz? Proč