Pýcha Evropy je v troskách. Nový čínský motor je neuvěřitelně efektivní
Nelze popřít, že čínské automobilky mají v oblasti elektromobility výrazný náskok a evropské značky se stále obtížněji prosazují v tvrdém konkurenčním boji. U spalovacích motorů to přitom dlouhá léta bylo naopak, což souvisí s jejich rozsáhlým historickým vývojem na starém kontinentu. Jenže investice dnes čím dál více míří do elektromobility a spalovací motory už se nevyvíjejí tak rychle jako dříve. Čínský koncern Chery však dokazuje, že technologie spalovacích motorů, zejména pokud jde o tepelnou účinnost, mají stále kam růst.
Hybridy zůstávají klíčové, spalovací motory se dál zdokonalují
Ačkoli většina výrobců soustředí úsilí na vývoj plně elektrických vozů, i spalovací motory určené hlavně pro hybridní systémy mají potenciál dalšího zlepšení. Dokládá to nejnovější motor skupiny Chery, která pro značky Omoda a Jaecoo, působící také v Evropě, představila na mezinárodním summitu spalovací motor s tepelnou účinností 48 %. Firma je přesvědčena, že hybridní pohony budou v následujících letech nejpraktičtější cestou ke snižování globální spotřeby energie, dokud automobilový průmysl definitivně nepřejde na čistě elektrická vozidla.
Tepelná účinnost 48 % jako nový milník
Dosažení 48% tepelné účinnosti představuje významný technologický průlom. Současný průměr v odvětví se pohybuje kolem 38 až 43 %. V praxi každý získaný procentní bod znamená přibližně 2,5% snížení spotřeby paliva. Vyšší tepelná účinnost navíc přímo pomáhá snižovat emise CO₂.
Představený motor obsahuje několik zcela nových, až radikálních technických řešení. Má mimořádně vysoký kompresní poměr 26:1 (udává, kolikrát se směs vzduchu a paliva stlačí ve válci během kompresního zdvihu pístu), 35% recirkulaci výfukových plynů (EGR) a pokročilé tepelně izolační vrstvy. Tyto technologie společně minimalizují tepelné ztráty a zvyšují účinnost celého spalovacího cyklu.
Současné technologie: tepelná účinnost 44,5 %
Zatímco motor s 48% tepelnou účinností je stále ve fázi vývoje, Chery už nyní vyrábí hybridní systém SHS (Super Hybrid System). Ten kombinuje 1,5litrový motor TDGI pracující v Millerově cyklu se dvěma elektromotory a inteligentní převodovkou DHT. Tepelná účinnost tohoto motoru dosahuje 44,5 %, což je hodnota, která ještě před pár lety působila nedosažitelně.
.« Nejlevnější SUV na trhu a není to Dacia. Má evropský šarm a bohatou výbavu. Je to dobrý nápad? Češi platí miliony za čínská auta. Tato SUV berou po stovkách »
