Špatné používání blinkrů: Častá chyba, která vás může stát tisíce a řidičák
Směrová světla by měla být samozřejmou součástí řízení. Přesto se stále setkáváme s tím, že je řidiči používají nesprávně, nebo je dokonce úplně ignorují. A nejde jen o neochotu dodržovat pravidla. Někdy si lidé ani neuvědomují, že dělají chybu. Chybu, která se může prodražit pokutou až 5 000 korun a v krajním případě i ztrátou řidičského oprávnění. Pojďme se podívat na konkrétní situace, které mohou být problematické, a vysvětlit si, jak je to s blinkry podle zákona.
Záludnost hlavní silnice
Jedete po hlavní, která se v křižovatce mírně stáčí. Vy pokračujete v jízdě po této hlavní, žádnou odbočku nepřejíždíte, a tak vás možná ani nenapadne, že byste měli použít blinkr. Vždyť vlastně jedete “rovně”, ne? Jenže právě tady řada řidičů chybuje. Podle zákona máte povinnost signalizovat každou změnu směru jízdy – a pokud hlavní silnice mění směr, je potřeba to dát vědět i ostatním účastníkům provozu. Jinak riskujete nejen pokutu, ale i nehodu, protože ostatní řidiči nemusí tušit, kam se chystáte jet.
Kruhový objezd jako past
Další častý problém je opouštění kruhového objezdu bez znamení. Možná vám to připadá jako banalita, ale právě nedání blinkru při výjezdu z kruháče může způsobit dopravní chaos. Řidiči, kteří čekají na vjezd, netuší, že se chystáte odbočit – a tak stojí zbytečně nebo, naopak, vjedou přímo vám do cesty. Blinkr doprava při opuštění objezdu je nejen logický, ale také předepsaný zákonem. A ne, opravdu nestačí jen “jet plynule rovně”.
Důležitou roli hrají i dopravní značky. Pokud jsou před kruhovým objezdem značky „Dej přednost v jízdě“, máte jasno – přednost mají ti, kdo už po objezdu jedou. Pokud značky chybí, platí klasické pravidlo pravé ruky. A když k tomu přidáte ještě nesprávně použitý blinkr, máte zaděláno na problém.
Zmatek na klasické křižovatce
Znáte to – jedete křižovatkou rovně, ale silnice se mírně stáčí. Někteří řidiči v takovém případě dávají blinkr, i když se žádná změna směru fakticky nekoná. Typický případ je třeba v Praze na křižovatce u Sulické, kam míří auta z Jižní spojky. Řidiči, kteří jedou rovně, přesto blikají doprava. Výsledek? Ostatní účastníci provozu jsou zmatení a chovají se podle toho – třeba vjedou do cesty autu, které vlastně vůbec neodbočuje. Blikání bez důvodu je stejně špatné jako neblikání, když je to potřeba.
Jak to vidí zákon
Předpisy jsou v tomto ohledu poměrně jasné. Zákon č. 361/2000 Sb. v § 30 říká, že řidič musí signalizovat změnu směru jízdy vždy, když k této změně dochází. Není důležité, jestli jedete po hlavní nebo vedlejší, nebo jestli odbočujete „jen trochu“. Pokud se osa vozidla odchyluje od osy aktuální komunikace a směřuje jinam, jde o změnu směru – a tu musíte signalizovat. Blinkr musí přijít včas, aby byl ostatním k užitku – nejen těm za vámi, ale i těm, kteří se k vám teprve přibližují.
Zákon rovněž upřesňuje, že při vjezdu na kruhový objezd se blinkr nedává (pokud nepřejíždíte z pruhu do pruhu), ale při výjezdu už ano. Naopak, pojmy jako „hlavní“ a „vedlejší“ komunikace nebo „opuštění křižovatky“ v této souvislosti v zákoně vůbec nenajdete. Co rozhoduje, je pouze a jedině změna směru jízdy.
Když se z přestupku stane průšvih
Chybné nebo chybějící blikání se běžně řeší blokovou pokutou do 2 000 korun, ale může to být až 5 000 korun ve správním řízení. V tom horším případě – pokud kvůli vašemu nesrozumitelnému chování dojde k nehodě – už se nejedná jen o pokutu. Policie může vaše jednání vyhodnotit jako ohrožení bezpečnosti silničního provozu. A to může znamenat i zákaz řízení. Tedy nejen pokuta, ale rovnou i odebrání řidičáku.
Závěr? Blinkr není jen formalita
Směrovky nejsou volitelným doplňkem – jsou to zásadní komunikační prostředky mezi řidiči. A pokud je používáte špatně, dáváte ostatním špatné informace. Nebo žádné. A to může vést k dopravním nedorozuměním, nehodám a vážným důsledkům. Takže příště, až budete projíždět křižovatkou, kruháčem nebo se jen chystat na výjezd z vedlejší, dejte blinkr. Správně a včas. Ne kvůli policii, ale kvůli sobě a ostatním.
.« Test BMW M 1000 R: Zhmotněné peklo Test Mini Cooper S: Zábava na prvním místě »
