Elektrický Elroq nakonec nemusí být jedinou odpovědí Škody na zájem o kompaktní rodinná SUV. Karoq má dostat další generaci a s ní také pohon, který dosud nenabízel. Chystaný hybrid s externím nabíjením by mohl zvládnout přes 100 kilometrů na elektřinu, přičemž pro delší cesty si ponechá spalovací motor.
Budoucnost Karoqu se ještě nedávno zdála být svázaná s nástupem elektromobility. Vedle nového Elroqu se pro jeho přímého nástupce hledalo místo obtížně a původní představy o dalším směřování značky s ním podle dostupných informací nepočítaly. Nyní ale přicházejí zprávy o změně plánů. Magazín Autocar informuje o připravovaném nástupci, u něhož se počítá také s hybridním pohonem umožňujícím nabíjení ze zásuvky.
Podle vyjádření Klause Zellmera citovaného v původní zprávě už vývoj druhé generace běží. Její uvedení se očekává v letech 2027 až 2028. Karoq by tak měl pokračovat vedle elektrického sourozence a oslovovat zákazníky, pro které čistě bateriový vůz zatím není vhodnou volbou.
Zákazníci chtějí mít na výběr
Karoq je součástí nabídky Škody od roku 2017 a během svého působení se zařadil mezi její klíčové modely. Pro řadu rodin představuje rozumně velké SUV, které zvládne každodenní provoz i cestu na dovolenou. Nahradit takové auto elektromobilem proto není jen otázkou podobných rozměrů nebo místa v ceníku. Rozhodující je také to, zda nový pohon odpovídá způsobu, jakým majitel vůz používá.
Mohlo by vás zajímat
Právě rozdílné potřeby zákazníků mají stát za přehodnocením původních plánů. Ani zájem o Elroq automaticky neznamená, že všichni dosavadní zájemci o Karoq chtějí přejít na elektřinu. Někdo nemá kde pravidelně nabíjet, jiný často cestuje na dlouhé vzdálenosti a další si zkrátka chce zachovat možnost tankování.
Pokračování Karoqu proto dává smysl jako rozšíření nabídky. Oba modely mohou působit ve stejné velikostní kategorii, ale každý bude vyhovovat trochu jinému okruhu řidičů.
Největší změna se odehraje pod kapotou
Hlavním lákadlem připravované generace má být hybridní soustava s externím nabíjením. Pro Karoq by šlo o zásadní novinku, protože takovou variantu dosud nenabízel. Technickým vodítkem má být větší Kodiaq, na jehož pohonné jednotky Zellmer v souvislosti s budoucím modelem odkazoval.
Očekávaný elektrický dojezd přes 100 kilometrů by mohl výrazně změnit způsob, jakým majitelé Karoq používají. Při pravidelném nabíjení by řada z nich zvládla cestu do práce, nákupy i rozvoz dětí převážně na elektřinu. Spalovací motor by se více uplatnil až při delších jízdách.
Takový údaj ovšem nelze chápat jako zaručenou vzdálenost za všech podmínek. Skutečný dojezd bude záviset například na počasí, rychlosti nebo používání topení. Přesto by podobně koncipovaný pohon mohl být pro rodinné SUV podstatně zajímavější než hybrid s krátkým elektrickým dojezdem, který možnosti každodenního provozu na elektřinu výrazně omezuje. Důležitou podmínkou úsporného používání zůstane pravidelné nabíjení. Největší přínos tak lze očekávat u řidičů, kteří mohou vůz připojovat doma nebo v zaměstnání.
Osvědčený základ má dostat modernější podobu
Připravovaný Karoq má nadále využívat koncernovou platformu MQB. Škoda tak může navázat na zavedenou techniku a současně ji doplnit o modernější elektrifikovaný pohon. Zachování této architektury ale samo o sobě neznamená, že půjde jen o drobnou úpravu dosavadního auta.
Změny se očekávají také v kabině. Ve hře jsou větší obrazovky, novější multimediální systém, širší možnosti propojení s telefonem a pokročilejší jízdní asistenti. Přesná podoba interiéru ani rozsah výbavy však z dosavadních informací nevyplývají, a proto je předčasné jednotlivé prvky považovat za jistotu.
Zajímavá má být spolupráce s vývojovým týmem Elroqu. Ta naznačuje, že by se oba modely mohly přiblížit některými designovými nebo uživatelskými řešeními. U nového Karoqu se proto nabízí očekávání současnějšího vzhledu, pečlivěji řešené aerodynamiky a proměny interiéru. Na konkrétní provedení si ale bude nutné počkat.
Elektřina pro běžný den, benzin na delší cestu
Nová generace Karoqu by mohla oslovit především řidiče, které elektrická jízda láká, ale zatím nechtějí být odkázáni pouze na nabíjení. Hybrid s dostatečně velkou baterií jim umožní využívat elektřinu při každodenních cestách a současně zachovat obvyklou volnost při cestování.
Pro Škodu jde zároveň o způsob, jak pružněji reagovat na vývoj poptávky. Tempo přechodu k elektromobilům není u všech zákazníků stejné a širší nabídka pohonů umožňuje oslovit více skupin kupujících. Karoq by v ní mohl zastávat důležitou roli mezi tradičním spalovacím autem a čistě elektrickým Elroqem.
Mohlo by vás zajímat
Zatím není důvod označovat připravovaný model za nejlepší novou Škodu. Pokud se však očekávaná technika potvrdí, může jít o jednu z nejzajímavějších novinek značky pro rodiny, které chtějí úspornější provoz, ale zároveň si chtějí ponechat spalovací motor. Právě spojení známého praktického zaměření Karoqu s použitelným elektrickým dojezdem by mohlo být jeho nejsilnějším argumentem.
