Autojournal

Zmatky kolem cena na čerpacích stanicích nemají konce. V jednu chvíli se zdá, že by ceny mohly klesnout, ale během chvíle se ve světě stane něco, co je naopak vyžene ještě výš. S tankováním se tak nemusí vyplatit čekat na nějaký větší pokles. Je totiž otázkou, kdy a jestli přijde. A do toho všeho je potřeba počítat s tím, co vymyslí a zavede ministerstvo financí. Například ve středu 15. dubna je možné benzin prodávat za 42,10 koruny za litr, o 43 haléřů dráž

Jakkoliv Evropská komise (EK) slovenské nastavení cen pro motoristy tankující na tamních čerpacích stanicích kritizuje, tamní vláda o další měsíc prodloužila dvojí ceny nafty na totemech. Současně od pátku zruší stávající maximální limit 400 eur (9740 Kč) pro jedno tankování tohoto paliva. Je to diskriminace, ale nikdo s tím nic neudělá Cena nafty pro zahraniční auta na Slovensku je stanovena jako průměr cen tohoto paliva v Česku, Polsku a Rakousku na základě údajů Evropské komise. V současnosti činí 2,003 eura (48,77

Zatímco povinné ručení musí mít sjednáno každý motorista, havarijní pojistka je dobrovolná. Ale může hodně pomoci. U pojišťoven se ovšem můžete setkat s pojmem pojištění havárie. A dnes si vysvětlíme, o co jde a jak funguje. V prvé řadě je potřeba rozumět tomu, jaký je rozdíl mezi pojištěním havárie a havarijním pojištěním. Zní to hodně podobně, přesto je dobré si tyto dva pojmy neplést. Rozdíl mezi havarijním pojištěním a pojištěním havárie (nehody) spočívá v rozsahu pojistné ochrany. Nejde o dvě

S příchodem prvních opravdu teplých jarních dnů se na silnice vracejí motorkáři, kteří po zimní pauze znovu vytahují své stroje. Právě úvod sezony ale bývá z hlediska bezpečnosti zrádný. Silnice totiž často ještě nejsou v ideálním stavu a riziko chyb je po delší přestávce vyšší než během hlavní části roku. Po zimě zůstává v mnoha zatáčkách štěrk, na vozovkách přibývají výtluky a povrch bývá méně čitelný než v létě. K tomu se přidává i další problém. Řidiči aut si během

S příchodem jara se silnice znovu plní motorkami a pro řadu jezdců tím začíná nejlepší část roku. Vedle radosti z prvních vyjížděk se ale pravidelně vrací i méně příjemné téma, a tím jsou krádeže a vandalismus. Motorky totiž nelákají pachatele jen při parkování na ulici, ale také ve chvíli, kdy majitelé spoléhají na to, že jsou schované v garáži, sklepě nebo přepravní dodávce. Právě tam přitom bývá ochrana často slabší, než se na první pohled zdá. Podle loňských údajů způsobili

Značka Chery letos na autosalonu v Pekingu nechce upozornit pouze na nové vozy a technická řešení pro mobilitu. Vedle automobilových novinek plánuje ukázat i to, jak si představuje další rozvoj vlastního inteligentního ekosystému, do něhož stále výrazněji zapojuje také robotiku. Právě v této oblasti spolupracuje s divizí AiMOGA Robotics, která se má na výstavě stát jedním z důležitých prvků celé prezentace. Automobilka dává najevo, že robotiku nebere jako okrajový experiment, ale jako jednu z oblastí, která má podpořit její budoucí

Na českých silnicích sice převažují nehody s menšími škodami, čas od času ale dojde i na případy, které se svou finanční náročností zcela vymykají běžné realitě. Potvrzuje to i jeden z případů evidovaných Slavia pojišťovnou v rámci povinného ručení. Řidička tehdy zůstala stát na železničním přejezdu a její vůz následně zasáhl projíždějící vlak. Sama stihla z auta včas utéct a vyvázla bez zranění, škody na lokomotivě a soupravě však přesáhly 16 milionů korun. Nejčastější jsou drobné kolize bez vážných následků

Každá krize je okamžikem, kdy se mění zažité pořádky. Ta současná, která se (zatím) projevuje především na totemech čerpacích stanic a v peněženkách motoristů, není výjimkou. Kvůli vysokým cenám nafty a benzinu se spousta lidí začíná ohlížet po elektromobilu. Dává to ale ekonomický smysl? Pojďme se na celou věc podívat nezaujatě a čistě řečí čísel, tedy v tomto případě peněz. Vždyť velkým argumentem fanoušků elektromobility je levný provoz. Jejich odpůrci pak často hovoří o vysokých pořizovacích cenách. Jak je to

Český trh s ojetými auty se podle sdružení SOVA dlouhodobě potýká s vážným problémem. Mnoho vozů, které jsou nabízené jako bez nehody, má ve skutečnosti za sebou škodní událost. Podle aktuálních dat se to může týkat až šesti z deseti prodávaných aut. Zákazník se přitom o předchozím poškození často vůbec nedozví, protože v inzerci podobná informace chybí. Předseda sdružení SOVA Zbyněk Veselý upozorňuje, že mezi skutečným stavem ojetin a způsobem jejich prezentace při prodeji panuje výrazný rozpor. Zatímco značná část